Ford

სარჩევი FordOwners და მენეჯმენტის ისტორია ლოგოაქტივობები მოდელები ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი საავტომობილო კომპანიაა Ford Motors. კომპანიის სათაო ოფისი მდებარეობს დეტროიტთან, მოტორების ქალაქ - დირბორნთან. ისტორიის გარკვეულ პერიოდებში ეს უზარმაზარი კონცერნი ფლობდა ისეთ ბრენდებს, როგორიცაა Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin და ა.შ. კომპანია ეწევა მანქანების, სატვირთო მანქანების და სასოფლო-სამეურნეო მანქანების წარმოებას. წაიკითხეთ მოთხრობა იმის შესახებ, თუ როგორ დაეცა ცხენიდან დაცემამ ავტომობილების ტიტანის განათლება და ფეთქებადი ზრდა. ფორდის ისტორია მამის ფერმაზე მუშაობისას ირლანდიელი ემიგრანტი ცხენიდან გადმოვარდა. 1872 წლის იმ დღეს, ჰენრი ფორდს თავში აზრმა გაუელვა: როგორ უნდა ჰყავდეს ისეთი მანქანა, რომელიც უფრო უსაფრთხო და საიმედო იქნებოდა, ვიდრე ცხენებით ამხედრებულ კოლეგას. ეს ენთუზიასტი თავის 11 მეგობართან ერთად იმ სტანდარტებით დიდ თანხას აგროვებს - 28 ათას დოლარს (ამ თანხის უმეტესი ნაწილი 5 ინვესტორმა უზრუნველყო, რომლებსაც იდეის წარმატება სჯეროდათ). ამ სახსრებით მათ მცირე სამრეწველო საწარმო იპოვეს. ეს მოვლენა მოხდა 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. აღსანიშნავია, რომ Ford არის პირველი საავტომობილო კომპანია მსოფლიოში, რომელიც ახორციელებს მანქანების ასამბლეის ხაზის პრინციპს. თუმცა, მის გაშვებამდე 1913 წელს, მექანიკური საშუალებები აწყობილი იყო ექსკლუზიურად ხელით. პირველი სამუშაო მაგალითი იყო გვერდითი მანქანა ბენზინის ძრავით. შიდა წვის ძრავას ჰქონდა 8 ცხენის ძალა, ეკიპაჟს კი Model-A ერქვა. კომპანიის დაარსებიდან სულ რაღაც ხუთი წლის შემდეგ, მსოფლიოს აქვს ხელმისაწვდომი მანქანის მოდელი - Model-T. მანქანას მეტსახელად „ტინ ლიზი“ ერქვა. მანქანა იწარმოებოდა გასული საუკუნის 27-ე წლამდე. 20-იანი წლების ბოლოს კომპანიამ გააფორმა თანამშრომლობის ხელშეკრულება საბჭოთა კავშირთან. ნიჟნი ნოვგოროდში ამერიკული ავტომწარმოებლის ქარხანა შენდება. დედა კომპანიის განვითარებაზე დაყრდნობით, შეიქმნა GAZ-A მანქანები, ისევე როგორც მსგავსი მოდელი AA ინდექსით. მომდევნო ათწლეულში, ბრენდი, რომელიც პოპულარობას იძენს, აშენებს ქარხნებს გერმანიაში და თანამშრომლობს მესამე რაიხთან, გამოუშვებს როგორც ბორბლიან, ისე თრეგულ მანქანებს ქვეყნის შეიარაღებული ძალებისთვის. ამერიკული არმიის მხრიდან ამან მტრობა გამოიწვია. თუმცა, მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე, ფორდი გადაწყვეტს შეწყვიტოს მუშაობა ნაცისტურ გერმანიასთან და იწყებს შეერთებული შტატებისთვის სამხედრო ტექნიკის წარმოებას. აქ მოცემულია სხვა ბრენდების შერწყმისა და შეძენის მოკლე ისტორია: 1922 წელს, კომპანიის ხელმძღვანელობით, დაიწყო ლინკოლნის პრემიუმ ავტომობილების განყოფილება; 1939 წელი – დაარსდა Mercury-ის ბრენდი, სადაც საშუალო ფასიანი მანქანები ჩამოდის ასამბლეის ხაზიდან. დაყოფა გაგრძელდა 2010 წლამდე; 1986 წელი - ფორდმა შეიძინა ასტონ მარტინის ბრენდი. განყოფილება გაიყიდა 2007 წელს; 1990 წელი - განხორციელდა Jaguar-ის ბრენდის შეძენა, რომელიც 2008 წელს გადადის ინდურ მწარმოებელ Tata Motors-ზე; 1999 წელი - შეიძინა Volvo-ს ბრენდი, რომლის გადაყიდვა 2010 წელს გახდა ცნობილი. განყოფილების ახალი მფლობელია ჩინური ბრენდი Zhenjiang Geely; 2000 წელი - შეიძინა ბრენდი Land Rover, რომელიც ასევე 8 წლის შემდეგ გაიყიდა ინდურ კომპანია Tata-ზე. მფლობელები და მენეჯმენტი კომპანიის მართვას მთლიანად ბრენდის დამფუძნებლის ოჯახი ახორციელებს. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი კონცერნი, რომელსაც ერთი ოჯახი აკონტროლებს. გარდა ამისა, Ford კლასიფიცირებულია, როგორც საჯარო კომპანია. მისი აქციების მოძრაობას ნიუ-იორკის საფონდო ბირჟა აკონტროლებს. ამერიკული მწარმოებლის მანქანების ლოგო აღიარებულია რადიატორის ცხაურზე მარტივი ეტიკეტით. კომპანიის სახელი ლურჯ ოვალში ორიგინალური შრიფტით თეთრი ასოებით არის დაწერილი. ბრენდის სიმბოლო ასახავს ტრადიციას და ელეგანტურობას, რაც კომპანიის უმეტეს მოდელებშია შესაძლებელი. ლოგომ რამდენიმე განახლება განიცადა. პირველი ნახატი შეასრულა ჩაილდ ჰაროლდ უილსმა 1903 წელს. ეს იყო კომპანიის სახელი, შესრულებული ხელმოწერის სტილში. კიდეზე ემბლემას ჰქონდა ფიგურული საზღვარი, რომლის შიგნით, მწარმოებლის სახელის გარდა, მითითებული იყო შტაბის ადგილმდებარეობა. 1909 წელი - ლოგო მთლიანად შეიცვალა. ჭრელი დაფის ნაცვლად, ყალბი რადიატორები შეიცვალა დამფუძნებლის გვარით, შესრულებული ორიგინალური დიდი შრიფტით; 1912 წელი - ემბლემა იღებს დამატებით ელემენტებს - ლურჯი ფონი არწივის სახით, რომელიც ფრთებს ავრცელებს. ცენტრში დიდი ასოებით აწერია ბრენდის სახელწოდება, ქვეშ კი სარეკლამო სლოგანი – „უნივერსალური მანქანა“; 1912 წელი - ბრენდის ლოგო ჩვეულ ოვალურ ფორმას იღებს. თეთრ ფონზე შავი ასოებით იწერება Ford; 1927 - გამოჩნდა ლურჯი ოვალური ფონი თეთრი საზღვრით. ავტობრენდის დასახელება თეთრი ასოებით; 1957 წელი - ოვალური იცვლება გვერდებზე წაგრძელებულ სიმეტრიულ ფიგურად. ფონის ფერი იცვლება. თავად წარწერა უცვლელი რჩება; 1976 წელი - წინა ფიგურა იღებს დაჭიმული ოვალის ფორმას ვერცხლისფერი კიდით. თავად ფონი შესრულებულია ისეთი სტილით, რომელიც მოცულობას აძლევს წარწერას; 2003 წელი - ვერცხლის ჩარჩო ქრება, ფონის ფერი უფრო მდუმარეა. ზედა უფრო მსუბუქია, ვიდრე ქვედა. მათ შორის ხდება გლუვი ფერის გადასვლა, რომლის წყალობითაც თანაბარი წარწერა მოცულობითი აღმოჩნდება. საქმიანობა კომპანია გთავაზობთ მომსახურების ფართო სპექტრს საავტომობილო ინდუსტრიაში. ბრენდის საწარმოები ქმნიან როგორც სამგზავრო მანქანებს, ასევე კომერციულ სატვირთო მანქანებს და ავტობუსებს. კონცერნი პირობითად შეიძლება დაიყოს 3 სტრუქტურულ განყოფილებად: ჩრდილოეთ ამერიკის; აზია-წყნარი ოკეანე; ევროპული. ეს დანაყოფები გეოგრაფიულად გამოყოფილია. 2006 წლამდე თითოეული მათგანი აწარმოებდა აღჭურვილობას იმ კონკრეტული ბაზრისთვის, რომელზეც პასუხისმგებელი იყო. ამ პოლიტიკაში გარდამტეხი იყო კომპანიის დირექტორის, როჯერ მალალის გადაწყვეტილება (ინჟინრისა და ბიზნესმენის ამ ცვლილებამ ბრენდი კრახს გადაარჩინა) Ford "One"-ის დამზადების შესახებ. იდეის არსი იყო ის, რომ კომპანია აწარმოებდა გლობალურ მოდელებს სხვადასხვა ტიპის ბაზრისთვის. იდეა განხორციელდა მესამე თაობის Ford Focus-ში. მოდელები აქ არის ბრენდის ისტორია მოდელებში: 1903 წელი - დაიწყო პირველი მანქანის მოდელის წარმოება, რომელმაც მიიღო A ინდექსი. 1906 წელი - გამოჩნდა მოდელი K, რომელშიც პირველად დამონტაჟდა 6 ცილინდრიანი ძრავა. მისი სიმძლავრე 40 ცხენის ძალა იყო. აწყობის ცუდი ხარისხის გამო მოდელი დიდხანს არ გაგრძელებულა ბაზარზე. მსგავსი ამბავი იყო ვ. ორივე ვარიანტი გამიზნული იყო მდიდარ ავტომობილებზე. ვერსიების წარუმატებლობა სტიმული იყო მეტი ბიუჯეტის მანქანების წარმოებისთვის. 1908 წელი - გამოჩნდა საკულტო Model T, რომელიც ძალიან პოპულარული აღმოჩნდა არა მხოლოდ თავისი ხარისხით, არამედ მიმზიდველი ფასითაც. თავდაპირველად ის 850 დოლარად გაიყიდა. (შედარებისთვის, Model K შესთავაზეს 2$-ის ფასად), ცოტა მოგვიანებით გამოიყენეს იაფი მასალები, რამაც შესაძლებელი გახადა ტრანსპორტის ღირებულების თითქმის ნახევარით (800$) შემცირება. მანქანას ჰქონდა 2,9 ლიტრიანი ძრავა. იგი დაწყვილებული იყო ორ სიჩქარიან პლანეტარული გადაცემათა კოლოფთან. ეს იყო პირველი მანქანა, რომელსაც მილიონი ასლი ჰქონდა. ამ მოდელის შასიზე შეიქმნა ტრანსპორტის სხვადასხვა სახეობა, დაწყებული ორადგილიანი ძვირადღირებული ეკიპაჟიდან სასწრაფო დახმარების მანქანამდე. 1922 - მდიდრული ავტოპარკის, ლინკოლნის შეძენა. 1922-1950 წლებში კომპანიამ მიიღო მრავალი გადაწყვეტილება წარმოების გეოგრაფიის გაფართოების შესახებ, დადო ხელშეკრულებები სხვადასხვა ქვეყნებთან, სადაც აშენდა კომპანიის საწარმოები. 1932 - კომპანია გახდა პირველი მწარმოებელი მსოფლიოში, რომელმაც აწარმოა მონოლითური V ბლოკები 8 ცილინდრით. 1938 - შეიქმნა მერკურის განყოფილება, რომ უზრუნველყოს ბაზარი საშუალო დონის მანქანებით (კლასიკურ იაფ ფორდსა და ცნობილ ლინკოლნს შორის). 50-იანი წლების დასაწყისი იყო ორიგინალური და რევოლუციური იდეების ძიების დრო. ასე რომ, 1955 წელს Thunderbird გამოჩნდა მყარი სახურავის უკანა მხარეს (რა არის ამ ტიპის სხეულის თავისებურება, წაიკითხეთ აქ). საკულტო მანქანამ მიიღო 11 თაობა. მანქანის ქუდის ქვეშ იყო V- ფორმის 4,8 ლიტრიანი სიმძლავრე, რომელიც ავითარებდა 193 ცხენის ძალას. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა განკუთვნილი იყო მდიდარი მძღოლებისთვის, მოდელი ძალიან პოპულარული იყო. 1959 წელი - გამოჩნდა კიდევ ერთი პოპულარული მანქანა - Galaxie. მოდელმა მიიღო სხეულის 6 ტიპი, ბავშვის საკეტი, ასევე გაუმჯობესებული საჭის სვეტი. 1960 წელი - დაიწყო Falcon მოდელის წარმოების დასაწყისი, რომლის პლატფორმაზე შემდგომში აშენდა Maverick, Granada და პირველი თაობის Mustang. საბაზისო კონფიგურაციის მანქანამ მიიღო 2,4 ლიტრიანი ძრავა 90 ცხენის ძალით. ეს იყო ხაზოვანი 6 ცილინდრიანი ელექტროსადგური. 1964 წელი - ლეგენდარული Ford Mustang-ის გამოჩენა. ეს იყო კომპანიის ვარსკვლავი მოდელის ძიების ნაყოფი, რომელიც ღირსეული ფული დაუჯდებოდა, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე სასურველი იყო ლამაზი და ძლიერი მანქანების მოყვარულთათვის. კონცეპტუალური მოდელი წარმოდგენილი იყო ერთი წლით ადრე, თუმცა მანამდე კომპანიამ შექმნა ამ მანქანის რამდენიმე პროტოტიპი, თუმცა მათ არასოდეს მოუტანა სიცოცხლე. სიახლის ქუდის ქვეშ იყო იგივე ექვსი, რაც Falcon-ში, მხოლოდ გადაადგილება ოდნავ გაიზარდა (2,8 ლიტრამდე). მანქანამ მიიღო შესანიშნავი დინამიკა და იაფფასიანი მოვლა, ხოლო მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა იყო კომფორტი, რომელიც მანქანებს აქამდე არ ჰქონდათ დაჯილდოვებული. 1966 წელი - კომპანიამ საბოლოოდ მიაღწია წარმატებას ფერარის ბრენდთან კონკურენციაში ლე მანის გზაზე. Glory-ს მოაქვს ამერიკული ბრენდის GT-40 ყველაზე ძლიერი და საიმედო სპორტული მანქანა. ტრიუმფის შემდეგ, ბრენდი წარმოგიდგენთ ლეგენდის საგზაო ვერსიას - GT-40 MKIII. კაპოტის ქვეშ უკვე ნაცნობი 4,7-ლიტრიანი V- ფორმის რვა იყო. პიკური სიმძლავრე იყო 310 ცხ.ძ. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა აღმოჩნდა გამძლე, ის არ განახლებულა 2003 წლამდე. ახალმა თაობამ მიიღო უფრო დიდი ძრავა (5,4 ლიტრი), რომელმაც მანქანა "ასამდე" 3,2 წამში დააჩქარა, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი იყო 346 კმ / სთ. 1968 წელი - გამოჩნდა სპორტული მოდელი Escort Twin Cam. მანქანამ პირველი ადგილი დაიკავა რბოლაში, რომელიც ჩატარდა ირლანდიაში, ასევე არაერთ შეჯიბრებაში სხვადასხვა ქვეყანაში 1970 წლამდე. ბრენდის სპორტულმა კარიერამ საშუალება მისცა მოეზიდა ახალი მომხმარებლები, რომლებსაც უყვარდათ საავტომობილო რბოლა და აფასებდნენ ხარისხიან მანქანებს ინოვაციური ელექტრონული სისტემებით. 1970 - გამოჩნდა Taunus (ევროპული მარცხენა დისკის ვერსია) ან Cortina ("ინგლისური" მარჯვენა დისკის ვერსია). 1976 - დაიწყო Econoline E- სერიის წარმოება, გადაცემა, ძრავა და შასი F- სერიის პიკაპიდან და ჯიპებიდან. 1976 - გამოჩნდა Fiesta- ს პირველი თაობა. 1980 წელი - დაიწყო ისტორიული Bronco-ს წარმოება. ეს იყო პიკაპი მოკლე, მაგრამ მაღალი შასიით. მიწის მაღალი კლირენსის გამო, მოდელი დიდი ხანია პოპულარული იყო მისი ჯვარედინი შესაძლებლობების გამო, მაშინაც კი, როდესაც გამოვიდა კომფორტული ჯიპების უფრო ღირსეული მოდელები. 1982 წ. - უკანა წამყვანი სიერა. 1985 წელი - მანქანის ბაზარზე ნამდვილი ქაოსი სუფევს: გლობალური ნავთობის კრიზისის გამო, პოპულარულმა მანქანებმა მკვეთრად დაკარგეს პოზიციები, მათ ადგილას კი იაპონური მცირე ზომის მანქანები მოვიდა. კონკურენტ მოდელებს ჰქონდათ მინიმალური საწვავის მოხმარება და შესრულების თვალსაზრისით ისინი არ ჩამოუვარდებოდათ ძლიერ და ჭირვეულ ამერიკულ მანქანებს. კომპანიის მენეჯმენტი გადაწყვეტს გამოუშვას კიდევ ერთი გაშვებული მოდელი. რა თქმა უნდა, მან არ შეცვალა Mustang, მაგრამ მან მიიღო კარგი აღიარება მძღოლებში. ეს იყო კუროს მოდელი. მიუხედავად მძიმე ეკონომიკური მდგომარეობისა, სიახლე ბრენდის ისტორიაში ყველაზე გაყიდვადი აღმოჩნდა. 1990 - გამოჩნდა კიდევ ერთი ამერიკული ბესტსელერი - Explorer. ამ და მომავალ წელს მოდელი იღებს ჯილდოს საუკეთესო სრულამძრავიანი ჯიპის კატეგორიაში. მანქანის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟდა 4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 155 ცხ.ძ. იგი დაწყვილებული იყო 4-სიჩქარიანი ავტომატური ან 5-სიჩქარიანი მექანიკური ექვივალენტით. 1993 წელს გამოცხადდა მონდეოს მოდელის გამოშვება, რომელშიც მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების ახალი სტანდარტები იქნა გამოყენებული. 1994 - დაიწყო Windstar მიკროავტობუსის წარმოება. 1995 - ჟენევის საავტომობილო შოუზე ნაჩვენები იქნა Galaxy (EUROPE განყოფილება), რომელიც 2000 წელს განიცადა სერიოზული რესტავრაცია. 1996 - დაიწყო ექსპედიცია საყვარელი ბრონკოს შეცვლისთვის. 1998 - ჟენევის საავტომობილო შოუს წარუდგინა Focus მოდელი, რომელიც შეცვლის Escort ქვეკომპაქტს. 2000 - დეტროიტის საავტომობილო შოუზე Ford Escape- ის პროტოტიპი გამოჩნდა. ევროპისთვის შეიქმნა მსგავსი ჯიპი - Maverick. 2002 წ. - გამოჩნდა C-Max მოდელი, რომელმაც სისტემების უმეტესობა მიიღო Focus– ისგან, მაგრამ უფრო ფუნქციონალური კორპუსით. 2002 - ავტომობილებს შესთავაზეს Fusion ქალაქის მანქანა. 2003 წელი - გამოჩნდა მაღალი ხარისხის მანქანა, რომელსაც აქვს მოკრძალებული გარეგნობა - Tourneo Connect. 2006 წელი - S-Max შეიქმნა ახალი Galaxy- ის შასზე. 2008 წელი - კომპანიამ გახსნა კროსოვერი ნიშა Kuga– ს გამოშვებით. 2012 წელი - გამოჩნდა სუპერ ეკონომიური ძრავის ინოვაციური განვითარება. განვითარებას ეწოდა Ecoboost. ძრავას არაერთხელ დაჯილდოვდა "საერთაშორისო ძრავის" ჯილდო. მომდევნო წლების განმავლობაში კომპანია ავითარებდა მძლავრ, ეკონომიურ, პრემიუმ და უბრალოდ ლამაზ მანქანებს სხვადასხვა კატეგორიის მძღოლებისთვის. გარდა ამისა, კომპანია ვითარდება კომერციული მანქანების წარმოებაში.