სატესტო დისკი Ford Kuga 2017, სპეციფიკაციები

სრულიად გადაკეთებული ფორდ კუგა მდიდრული მოდელის შთაბეჭდილებას ტოვებს. გარეგნობა დიდად შეიცვალა, ინტერიერში არსებული მასალები წინა კლასთან შედარებით უფრო მაღალია, ერგონომიკა გაუმჯობესებულია, მომხმარებელს ახლა შეეძლება აირჩიოს კიდევ ორი ​​ახალი კონფიგურაციიდან.

საცდელი მანქანა Ford Kuga 2017

მთლიანად დიზაინის Ford Kuga- ს ევროპული საცდელი მანქანა ალბათ ყველაზე მასშტაბური ასეთი ღონისძიებაა, რაც ოდესმე ჩატარდა ევროპის კონტინენტზე. #KUGAdventure ვითარდება 15 ეტაპად, საწყისი წერტილი იყო ათენი, მეორე ეტაპი გავიდა ბულგარეთში, და მე -9 ეტაპი ვილნიუსში დაგვხვდა, სადაც ჩვენ რუსეთთან კიდევ ერთ კოლეგასთან ერთად გავარდით მანძილს ლიტვის დედაქალაქსა და რიგას შორის. ახალი Ford Kuga.

კუგის ქარავნის ამ ეპიკური მოგზაურობის საბოლოო დანიშნულება მთავრდება ევროპის კონტინენტის ყველაზე ჩრდილოეთ წერტილში - ნორვეგიის ჩრდილოეთ კონცხზე. მაგრამ ჩვენ არ გვჭირდება ჩრდილოეთის ასეთი კლიმატი Kuga- ს შესაძლებლობების შესამოწმებლად. ლატვიის დედაქალაქში საკმარისი წვიმა და 30 სმ თოვლია, რათა შეიქმნას ძალიან მკაფიო სურათი იმ მოდელისა, რომლითაც ფორდს ახლა უსაფრთხოდ შეუძლია შევიდეს ევროპული ჯიპები C სეგმენტში.

ხუთი კუგა დაგვხვდა ვილნიუსის აეროპორტის ავტოსადგომზე და პირველი შთაბეჭდილება ისაა, რომ ეს არის ახალი Edge- ის რაღაც გაშიშვლებული ვერსია. წინა სახის ნიღბები ძალიან ჰგავს, მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ ყოვლისმომცველი განახლებული (მადლობა ფორდს, რომელიც განახლებას არ უწოდებს "ახალ მოდელს"), კუგას ბევრად უფრო სპორტული სახე აქვს და, ცხაურის გარდა, ფორდ კუგა თამამ ასოციაციებს იწვევს. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ის მსგავსია Focus ST- ს, მაგალითად, მაგრამ განსხვავება წინა მოდელისგან საკმაოდ დამაჯერებელია. და ეს ჩვენ ძალიან გვახარებს.

Bundling

ისეთი შთაბეჭდილება შეგვექმნა, თითქოს ჯიპის მასშტაბით გაბერილ ჰეჩბეკს ვუყურებდით, მაგრამ დიზაინერები ყველა ღონეს ხმარობდნენ, რომ მანქანა პლასტიკური ქირურგის ხელიდან გამოსული სილიკონის თოჯინას არ ჰგავდეს. პლასტიკური თითქმის მთლიანად გაქრა და Ford-ის დიზაინერების ყოველი მომდევნო გამოცდილება სულ უფრო და უფრო წარმატებული ხდება. Kuga გამოჩნდა ბაზარზე 2008 წელს, შეიცვალა თაობა 2012 წელს და ახლა დროა განახლებული ვერსიისთვის, რადგან მომხმარებელს უკვე შეუძლია აირჩიოს სპორტული და მდიდრული გარეგნობა - ეს არის ST-Line და Vignale ვერსიები. შედეგი არის სრულიად ახალი მანქანა იმ მოდელებთან მიმართებაში, რომლებიც აქამდე ვნახეთ.

უფრო კონსერვატიული კლიენტებისათვის არსებობს ტიტანის ვერსია, რომელიც გთავაზობთ უფრო ფრთხილ წინა ნიღაბს. ყველაზე კომფორტულ, ტყავის სალონში ტარების მსურველებს შეუძლიათ აირჩიონ Vignale ვერსია, რომლის ქრომირებული ცხაურით აღძრულია ბრენდის ამერიკული ფესვები (და Ford's One– ის სტრატეგია, რომელიც უზრუნველყოფს გაყიდვას მოდელის ძალიან მცირე განსხვავებით მთელ მსოფლიოში). ყველაზე მეტად მოგვწონდა "სპორტული" ვერსია.

Ford Kuga- ს ექსტერიერის განახლებები

მოდელის განახლებამ გამოიწვია გაფართოებული წინა ბამპერი, რადიატორის ცხაური, კაპოტი, ფარის ფორმა ... საკმარისია მოდელის სახის ციკლისთვის მოდელის სასიცოცხლო ციკლის შუა პერიოდში. ახლა კუგა გამოიყურება ბევრად უფრო მოდუნებული და წინ უახლოვდება "დიდ" ზღვარს. უკანა ნაწილში ჩვენ ასევე გვაქვს ახალი ბამპერი და ახალი უკანა შუქები, მაგრამ აქ ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ განსხვავებით ექსპრესიული ფრონტისგან, მოდელი უკანა მხარეს ანონიმურად და ამოუცნობად გამოიყურება. მაგალითად, რენომ ეს პრობლემა გადაჭრა უზარმაზარი ლოგოთი წინა მხარეს და თანაბრად დიდი წარწერით უკანა მხარეს კაჯარში და მათთან შედარებით დიდი უკანა შუქებით.

რა არის ახალი ინტერიერში

Kuga- ს ინტერიერი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. წავიდა "არაბუნებრივი" საჭე, შეცვალა ძალიან ლამაზი და კომფორტული. ტრადიციული ხელის მუხრუჭის ბერკეტი შეცვალა ელექტროსადგომი მუხრუჭის ღილაკით, ხოლო მის გვერდით არის 12 ვოლტიანი ბუდე და მცირე ზომის ნიშა მობილური ტელეფონისთვის. კონდიციონერი მთლიანად შეიცვალა და მულტიმედიური სისტემის ეკრანი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. პანელმა ასევე განიცადა ცვლილებები და ეკრანი დაუბრუნდა საშუალო და მომენტალური საწვავის მოხმარების, დარჩენილი გარბენი და გავლილი მანძილის პარამეტრებს, რაც ძალიან მოსახერხებელია.

მაგრამ ეს არ არის შთამბეჭდავი. აქცენტი კეთდება მუშაობის ხარისხზე. პლასტიკური დაფაზე და ზედა კარის პანელზე არის რბილი და სასიამოვნო შეხებით. ახალი საჭე შესანიშნავად ჯდება თქვენს ხელში და ფორტეპიანოს დეკორატიული ლაქი (და Vignale ვერსიით, ტყავი ძალიან თხელი და ყველგან საყოველთაოა) ძლიერად ახატავს ინტერიერს. ღილები ისევ ყველა თავის ადგილას არის და პრობლემა მხოლოდ ელექტრონულად რეგულირებადი მგზავრის სავარძლის არარსებობაშია, ისევე როგორც ამ სავარძლის ქვემოთ დაწევის შეუძლებლობა.

მულტიმედიური სისტემები

დიდი ნაბიჯია SYNC 2 მულტიმედიური სისტემისგან თავის დაღწევის გადაწყვეტილებაც, რომელიც განახლდა SYNC 2 – დან SYNC 3 – ით. ბრავო. ახლა, როდესაც მაიკროსოფტს მიუბრუნდა, Ford იყენებს Blackbery Unix სისტემას (ვნახოთ, გრძელვადიან პერსპექტივაში როგორ იმოქმედებს ეს, რადგან ეს კომპანია ასევე არ დგას), რომლის პროცესორი ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე წინა ვერსიით. ეკრანი უფრო დიდია, შეხებისას რეაქციის შეფერხება არ ხდება, ორიენტაცია უფრო მარტივია, რუკას აკონტროლებს ჟესტები, იგივე სმარტფონზე. გრაფიკა გამარტივებულია, რაც შეიძლება ზოგისთვის სასიამოვნო არ იყოს. ბუნებრივია, განახლებული Kuga ახლა მხარს უჭერს Apple, CarPlay და Android Auto.

ძრავები Ford Kuga 2017

განახლება ასევე განხორციელდა მამოძრავებელი სისტემების სფეროში, სადაც სამი ბენზინის და სამი დიზელის ძრავის დიაპაზონში ასევე გვხვდება ახალი 1,5 ლიტრიანი TDCi ძრავა 120 ცხ.ძ. ჩვენ არ გამოვცადეთ, რადგან ის დაყენებული იყო წინა წამყვანი ვერსიაში. და ბალტიის ზღვასთან ჩვენი მიდგომა მოითხოვდა, რომ ყველა მანქანა აღჭურვილი ყოფილიყო 4x4 დისკებით.

ეს აბსოლუტური აუცილებლობა აღმოჩნდა რიგაში ჩვენი ყოფნის მეორე დღეს, როდესაც ქალაქი 30 სმ თოვლის ქვეშ იყო დაკრძალული. ატმოსფეროსთვის, ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ თოვლის მოსაშორებელი მოწყობილობა საერთოდ არ არსებობდა. საცობები კოლოსალური იყო და გზის „გაწმენდა“ მხოლოდ მოძრავი მანქანებით. აეროპორტში შეშუპება კილომეტრის სიგრძე იყო, მაგრამ ბიპი არ გავიგეთ, ყველანი მშვიდად იყვნენ და ნერვიულობდნენ. ადგილობრივმა რადიომ გამოაცხადა, რომ 96 თოვლის ამფეთქებელი მუშაობდა, მაგრამ ორი საათის განმავლობაში საცობში ვერავინ ვხედავთ.

ამ პირობებში ჩვენ ვტკბებოდით ტყავით Vignale ვერსიაში, მაგრამ ნამდვილი საცდელი მეორე დღეს ST Line ვერსიაზე იყო 2,0 ლიტრიანი დიზელის ძრავით და 150 ცხ.ძ. ჯერ კიდევ 2012 წელს, ფორდმა დატოვა Haldex შიდა განვითარებული 4×4 სისტემის სასარგებლოდ. ის აკონტროლებს 25 პარამეტრს, შეუძლია 100 პროცენტამდე გადასცეს წინა ან უკანა ღერძი და გამოყოს საჭირო ნიუტონმეტრი მარცხენა ან მარჯვენა ბორბლებზე ოპტიმალური წევის უზრუნველსაყოფად.

გზიდან მანქანის შემოწმების საშუალება არ არსებობდა, მაგრამ გზაზე ის ძალიან კარგად და პროგნოზირებად იქცევა. მთელი მოგზაურობა კუგასკენ ულამაზესი საავტომობილო გზის გასწვრივ და პირველი კლასის გზა ვილნიუსსა და რიგას შორის მხოლოდ დადებით ემოციებს იწვევდა ჩვენში. საჭე საოცრად ინფორმაციულია.

საინტერესოა, რომ საჭე უფრო მძიმეა ბენზინის ვერსიაზე დიზელის ვერსიასთან შედარებით, რადგან ბენზინის ST-Line– ის მფლობელები უფრო დინამიურ მართვის გამოცდილებას ამჯობინებენ. დაკიდების პარამეტრები უფრო სპორტულია, რაც მუწუკებში გადასვლას უფრო საგრძნობელს ხდის, მაგრამ ეს სრულყოფილად შეესატყვისებოდა ჩვენს უპირატესობას.

საწვავის მოხმარება

კიდევ ერთი რამ, რაც არ უნდა აღინიშნოს, არის საწვავის საშუალო მაჩვენებელი. ჩვენი ძრავა 150 ცხ.ძ იყო. და 370 ნმ, ხოლო ქარხნული პარამეტრების მიხედვით 5,2 ლ/100 კმ უნდა მოიხმაროს. მართალია, მანქანა 1700 კგ-ს იწონის და ბორტზე ვიყავით მე და ჩემი კოლეგა ორი პატარა ჩემოდნით.

ავტომაგისტრალზე სიჩქარის შეზღუდვა 110 კმ/სთ-ია, ქალაქგარეთ პირველი კლასის გზებზე - 90 კმ/სთ. ორივემ ვიარეთ ძალიან მკაცრად, რომ ავტომაგისტრალზე მინიმუმ 7,0 ლ/100 კმ-ზე დაგვენახა, რაც მოვახერხეთ 6,8 ლ/100 კმ-მდე, მაგრამ 110 კმ/სთ-ს ერთი წუთით არ გადავაჭარბეთ. და ეს, 4,7 ლ / 100 კმ ინდიკატორით მაგისტრალზე (გარექალაქური ციკლი), ბევრია.

შეჯამება

Ford Kuga-ს საერთო შთაბეჭდილება შესანიშნავია. ყურადღება გამახვილებულია ყველა ასპექტზე: დიზაინი, მასალების ხარისხი, ერგონომიკა და უსაფრთხოება. განახლებული Kuga ბევრად სცილდება ამჟამინდელ მოდელს და ცვლილებები ისეთია, რომ ჩვენ გაკვირვებული ვართ, რომ კომპანიამ არ გამოავლინა მოდელი, როგორც ახალი. დანამდვილებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Ford ახლა რეალური კონკურენტია ევროპის ყველაზე ხალხმრავალ სეგმენტში. ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ 2017 წლის ბოლოს Ford აჩვენებს გაყიდვების ზრდას 19%-ზე მეტით, რაც კუგამ 2015 წელს 2014 წელთან შედარებით დააფიქსირა რეკორდი (102000 გაყიდვები).

ვიდეო ტესტის წამყვანი Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - განახლებული კროსოვერის პირველი საცდელი დრაივი