პირველი ბრუნვის გადამყვანი ასზე მეტი წლის წინ გამოჩნდა. მრავალი მოდიფიკაციისა და გაუმჯობესების შემდეგ, ბრუნვის გლუვი გადაცემის ეს ეფექტური მეთოდი ახლა გამოიყენება მექანიკური ინჟინერიის ბევრ სფეროში და არც საავტომობილო ინდუსტრია არის გამონაკლისი. მანქანის მართვა ბევრად უფრო ადვილი და კომფორტული გახდა, რადგან ახლა არ არის საჭირო გადაბმულობის პედლის გამოყენება. ბრუნვის გადამყვანის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი, ისევე როგორც ყველაფერი გენიალური, ძალიან მარტივია. წარმოშობის ისტორია ბრუნვის გადაცემის პრინციპი სითხის რეცირკულაციის საშუალებით ორ იმპულს შორის ხისტი კავშირის გარეშე პირველად დააპატენტა გერმანელმა ინჟინერმა ჰერმან ფეტინგერმა 1905 წელს. ამ პრინციპის საფუძველზე მომუშავე მოწყობილობებს უწოდებენ სითხის შეერთებას. იმ დროს, გემთმშენებლობის განვითარებამ დიზაინერებს მოითხოვა, ეპოვათ გზა, რათა თანდათანობით გადაეტანა ბრუნი ორთქლის ძრავიდან უზარმაზარ გემზე ...

ახალი მანქანის არჩევისას, მასზე დამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფის ტიპი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. დღემდე, ყველა გამოყენებული ტრანსმისია შეიძლება დაიყოს ავტომატურ და მექანიკურ ტრანსმისიებად. რა არის თითოეული ტიპის გადაცემათა კოლოფი, რა არის დადებითი და უარყოფითი მახასიათებლები? რომელი გადაცემები იქნება უკეთესი? ამ საკითხებს სტატიაში გავაანალიზებთ. მექანიკური: საიმედო და ეკონომიური მექანიკური ტრანსმისია გადაცემის ერთ-ერთი უძველესი ტიპია. აქ მძღოლი უშუალოდ მონაწილეობს გადაცემის არჩევანში. სიჩქარის გადაცემას მძღოლი ახორციელებს სიჩქარის შერჩევის მექანიზმისა და სინქრონიზატორების გამოყენებით, რის გამოც გადაცემას მექანიკური ტრანსმისია ეწოდება. მოძრაობა ჩვეულებრივ იწყება პირველი სიჩქარით, ხოლო შემდგომი გადაცემათა კოლოფი შეირჩევა მიმდინარე სიჩქარის, ძრავის სიჩქარისა და გზის გათვალისწინებით ...

მანქანის ავტომატური ტრანსმისია კონტროლდება ელექტროჰიდრავლიკური სისტემით. ავტომატურ ტრანსმისიაში გადაცემათა გადაცემის პროცესი ხდება სამუშაო სითხის წნევის გამო, ხოლო მუშაობის რეჟიმების კონტროლი და სამუშაო სითხის დინების რეგულირება სარქველების დახმარებით ხორციელდება ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მიერ. ექსპლუატაციის დროს ეს უკანასკნელი იღებს საჭირო ინფორმაციას სენსორებისგან, რომლებიც კითხულობენ მძღოლის ბრძანებებს, მანქანის მიმდინარე სიჩქარეს, ძრავზე დატვირთვას, აგრეთვე სამუშაო სითხის ტემპერატურასა და წნევას. ავტომატური ტრანსმისიის სენსორების მოქმედების ტიპები და პრინციპი ავტომატური გადაცემის კონტროლის სისტემის მთავარი მიზანი შეიძლება ეწოდოს ოპტიმალური მომენტის განსაზღვრას, რომლის დროსაც უნდა მოხდეს გადაცემათა ცვლა. ამისათვის ბევრი პარამეტრი უნდა იყოს გათვალისწინებული. თანამედროვე დიზაინები აღჭურვილია დინამიური მართვის პროგრამით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ შესაბამისი რეჟიმი სამუშაო პირობებისა და მანქანის მიმდინარე მართვის რეჟიმის მიხედვით, განსაზღვრული ...

CVT და რობოტი არის ორი ახალი და საკმაოდ პერსპექტიული განვითარება ავტომატური ტრანსმისიების სფეროში. ერთი ერთგვარი ტყვიამფრქვევია, მეორე მექანიკა. რა არის უკეთესი ვარიატორი ან რობოტი? ჩვენ ჩავატარებთ ორივე გადაცემის შედარებით აღწერას, განვსაზღვრავთ მათ უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს და გავაკეთებთ სწორ არჩევანს. ყველაფერი ვარიატორის მოწყობილობის შესახებ ვარიატორი არის ერთგვარი ავტომატური ტრანსმისია. იგი შექმნილია ძრავიდან ბორბლებზე ბრუნვის შეუფერხებლად გადასატანად და გადაცემათა კოეფიციენტის უცვლელად შესაცვლელად ფიქსირებულ დიაპაზონში. ხშირად მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში შეგიძლიათ იპოვოთ აბრევიატურა CVT, როგორც გადაცემათა კოლოფის აღნიშვნა. ეს არის ინგლისურიდან თარგმნილი ვარიატორი - "მუდმივი ცვლადი გადაცემის კოეფიციენტი" (Continuously Variable Transmission). ვარიატორის მთავარი ამოცანაა უზრუნველყოს ბრუნვის გლუვი ცვლილება ძრავიდან, ...

მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანის მნიშვნელოვანი კომპონენტია გადაბმულობა. იგი შედგება უშუალოდ კლაჩის (კალათის) გადაბმულისაგან და დრაივისგან. მოდით უფრო დეტალურად ვისაუბროთ ისეთ ელემენტზე, როგორიც არის გადაბმულობის ამძრავი, რომელიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საერთო გადაბმულობის შეკრებაში. სწორედ მისი გაუმართაობის შემთხვევაში კარგავს ფუნქციონირებას. ჩვენ გავაანალიზებთ წამყვანი მოწყობილობას, მის ტიპებს, ასევე თითოეულის უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს. Clutch drive და მისი ტიპები წამყვანი განკუთვნილია დისტანციური მართვის clutch პირდაპირ მძღოლი სამგზავრო განყოფილებიდან. Clutch pedal-ის დაჭერა პირდაპირ მოქმედებს წნევის ფირფიტაზე. ცნობილია ამძრავის შემდეგი ტიპები: მექანიკური; ჰიდრავლიკური; ელექტროჰიდრავლიკური; პნევმოჰიდრავლიკური. პირველი ორი ტიპი ყველაზე გავრცელებულია. სატვირთო მანქანები და ავტობუსები იყენებენ პნევმატურ-ჰიდრავლიკურ ამძრავს. ელექტროჰიდრავლიკური დამონტაჟებულია მანქანებში რობოტული გადაცემათა კოლოფით. ზოგიერთ მანქანაში გასაადვილებლად ...

მრავალი ჯიპის და ზოგიერთი ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლების აღწერილობაში, ყველა წამყვანი ტრანსმისიის სხვადასხვა მოდიფიკაციით, ხშირად გვხვდება მრავალსაფეხურიანი გადაბმულობის კონცეფცია. ეს ხახუნის ელემენტი არის ეგრეთ წოდებული დანამატი ყველა ბორბლის ამძრავის ნაწილი. ამ ელემენტის მოქმედება საშუალებას იძლევა, საჭიროების შემთხვევაში, არააქტიური ღერძი წამყვანი გახდეს. ეს კონსტრუქცია გამოიყენება, მაგალითად, xDrive სისტემაში, რომელიც აღწერილია ცალკეულ სტატიაში. მანქანების გარდა, მრავალსართულიანი კლატჩები წარმატებით გამოიყენება სხვადასხვა მექანიკურ მოწყობილობებში, რომლებშიც ძალა იღება ორ სხვადასხვა მექანიზმს შორის. ეს მოწყობილობა დამონტაჟებულია როგორც გარდამავალი ელემენტი, რომელიც ასწორებს და სინქრონიზაციას უწევს ორი მექანიზმის დისკებს. განვიხილოთ ამ მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი, რა არის ჯიშები, ასევე მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. Clutch-ის მუშაობის პრინციპი მრავალსაფეხურიანი ხახუნის კლანჭები არის მოწყობილობები, რომლებიც…