სატესტო დრაივი Ford Focus CC: კლუბის ახალი წევრი

კომპაქტურ კლასში კუპე-კაბრიოლეტების ზვავი იმპულსს იძენს. VW Eos- ისა და Opel Astra Twin Top– ის შემდეგ, Ford ახლა უერთდება რბოლას ამ ტიპის მოდელში თავისი ახალი Focus SS– ით.

Pininfarina– ს წელიწადში 20 00 – მდე ერთეულის წარმოება შეუძლია, რომელთა დაახლოებით ნახევარი, სავარაუდოდ, მყიდველებს გერმანიის ბაზარზე იპოვის. მიზანი საკმაოდ რეალისტურად ჟღერს, რადგან ეს ფოკუსი უკიდურესად დაუსაბუთებელი ოფიციალური სახელით Coupe-Cabriolet უფრო იაფია, ვიდრე მისი კონკურენტები Opel და VW– სგან, მიუხედავად აღჭურვილობის დონისა.

ავტომობილის დიზაინერების განსაკუთრებული სიამაყეა საბარგული, რომლის მოცულობა 248 ლიტრია ღია სახურავით და 534 ლიტრი დახურული სახურავით. ეს ნიშნავს, რომ მაშინაც კი, თუ თქვენ მოგზაურობთ ღია ცის ქვეშ, თქვენ მაინც შეძლებთ ატაროთ ორი სრული ზომის სამგზავრო ჩანთა თქვენთან ერთად - შთამბეჭდავი მიღწევაა იგივე განზომილების კაბრიოლეტისთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ მოდელს არ აქვს Easy-Load ფუნქცია, ისევე როგორც Astra, საბარგულზე წვდომა საკმაოდ მარტივია.

ორი ლიტრიანი დიზელი არის მოდელის შესაფერისი დამატება.

თითქმის 1,6 ტონა წონის მიუხედავად, მას 136 ცხენის ძალა აქვს. ერთად., დიზელის ვერსიამ არ დაკარგა ბრენდის ბრწყინვალე მახასიათებელი გზაზე. მძიმე მანქანა ზუსტად ამუშავებს ისე, რომ არ გამოიწვიოს გაღიზიანება ზედმეტი საკიდრის სიხისტისგან, თუმცა შასი მნიშვნელოვნად მჭიდროა, ვიდრე სტანდარტული დახურული ვერსია. ასე რომ, ორი ლიტრიანი დიზელი ძალზე შესაფერისია ამ მანქანისთვის, მიუხედავად მისი სისუსტისა, დამატებით ქულებს იძენს მისი გამართული მუშაობით და საწვავის ზომიერი მოხმარებით.

ორი ლიტრიანი Duratec ბენზინის ძრავა (145 ცხ.ძ.) რა თქმა უნდა, სურათს შეუდარებლად უკეთესია, ვიდრე სუსტი 1,6-ლიტრიანი ძრავის ძრავა. მოდელის ერთ-ერთი დიდი უპირატესობაა ის ფაქტიც, რომ დიდი საქარე მინის მიღმა სახურავის დაწევისას, მგზავრები საკმარისად კომფორტულად გრძნობენ თავს.

2020-08-29