საცდელი მანქანა Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: სპორტული ვექტორი
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio გპირდებათ არა მხოლოდ მტკიცე ალფაისტების შთაბეჭდილებას 0-100 კმ/სთ 3,8 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 283 კმ/სთ, ინტელექტუალური სრულამძრავი სისტემა, ბრუნვის ვექტორირება უკანა ღერძზე, ელექტრონულად კონტროლირებადი ადაპტური საკიდარი – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio გვპირდება შთაბეჭდილებას მოახდინოს არა მხოლოდ მოსისხლე ალფისტებზე. ამ მოდელის პრეზენტაციისთვის იტალიელებმა უაღრესად საინტერესო და უჩვეულო ადგილი აირჩიეს. დუბაის აურზაურისგან შორს, არაბეთის გაერთიანებული საემიროების უდაბნოს მთებში, დახურული უღელტეხილი გველოდა ბრწყინვალე სერპენტინებით, გრძელი თაღოვანი მოხვევებით და შემობრუნებების წარმოუდგენელი სერიით. პერსპექტიულად ჟღერს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მართავთ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio-ს. 2,9-ლიტრიანი Biturbo V6-ის სიმძლავრე, როგორც Giulia-ს სედანში, აღწევს შთამბეჭდავ 510 ცხენის ძალას…
Test Drive Alfa Romeo Giulia: მოდელები, ფასები, სპეციფიკაციები და ფოტოები - შესყიდვის სახელმძღვანელო
ყველაფერი Alfa Romeo Giulia-ს შესახებ: ფასები, ძრავები, ძლიერი და სუსტი მხარეები სედანის მეორე თაობის Alfa La მეორე თაობის o' Alfa Romeo Giulia - დაბადებული 2016 წელს და ექვემდებარება ძალიან მსუბუქი ცვლილება 2019 წელს - ეს არის Berlina Italian four. -კარი ხელმისაწვდომია უკანა ამძრავიანი ან ინტეგრალური. ამ შესყიდვის სახელმძღვანელოში, "Alfa Romeo Giulia" არის ერთ-ერთი საუკეთესო შეთავაზება კატეგორიაში - ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ Biccione tail "cut D" სიაში გამოსახულ ყველა ვერსიას (გარდა გაზვიადებული GTA e. GTAM ვარიანტები, ამ ორ მოდელს მოგვიანებით განვიხილავთ) პასუხი: ფასები, ძრავები, აქსესუარები, შესრულება, სიძლიერე, დეფექტები და რაც უფრო მეტი თქვენ გამოხატეთ. Alfa Romeo Giulia-ს სურათები Alfa Romeo Giulia: ძირითადი მახასიათებლები მეორე სერიის Alfa Romeo Giulia არის ბერლინა, რომელიც აშენებულია ზრუნვით, გამოირჩევა გადაჭარბებული ექსტერიერით…
Test Drive MultiAir ამცირებს საწვავის მოხმარებას 25%-ით
Fiat-მა წარმოადგინა ტექნოლოგია, რომელიც თითოეულ ცილინდრზე სარქველების შერჩევითი კონტროლით ამცირებს საწვავის მოხმარებას და გამონაბოლქვს 25%-მდე. მისი პრემიერა წელს Alfa Mito-ზე უნდა შედგეს. ამ ტექნოლოგიის გამოყენება მანქანებში, რომლებსაც აქვთ ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, გამორიცხავს ჩვეულებრივი შემშვები ამწე. იგი შეიცვალა ელექტრო-ჰიდრავლიკური სარქვლის ამძრავით. 25%-ით ნაკლები მოხმარება და 10%-ით მეტი სიმძლავრე. უპირატესობა ის არის, რომ შეწოვის სარქველები მოქმედებენ ამწე ლილვისგან დამოუკიდებლად. MultiAir სისტემაში შეწოვის სარქველების გახსნა და დახურვა შესაძლებელია ნებისმიერ დროს. ამრიგად, ცილინდრის შევსება შეიძლება ნებისმიერ დროს მორგებული იყოს განყოფილების დატვირთვაზე. ეს საშუალებას აძლევს ძრავს იმუშაოს ოპტიმალური ეფექტურობით ნებისმიერ სიტუაციაში.…
სატესტო დრაივი Alfa Romeo Giulia, 75 და 156: პირდაპირ გულთან
კლასიკური Giulia ხვდება თავის მემკვიდრეებს საშუალო კლასში Alfa Romeo Giulia ითვლება კლასიკური სპორტული სედანის სახელმძღვანელოს ნიმუშად - ქარიზმატული, ძლიერი და კომპაქტური. Alfists-ისთვის ის ბრენდის სახეა. ახლა მას ვხვდებით Alfa Romeo 75-ით და Alfa Romeo 156-ით, რომლებიც შეეცდებიან დაამტკიცონ თავი მასთან ერთად. რა თქმა უნდა, ტრიოს ვარსკვლავი არის Giulia Super 1.6 იშვიათი ფერის Faggio (წითელი წიფელი). მაგრამ მათ, ვინც ფოტოსესიის მომსწრენი იყო, თვალები მხოლოდ მის ულამაზეს ფურცლის ტანსაცმელზე აღარ არის მოქცეული. ნეკნებიანი Alfa Romeo 75, გამოშვებული 1989 წელს, როგორც ჩანს, ნელ-ნელა ხდება ხალხის ფავორიტი, რაც იწვევს ემოციურ პასუხს ძირითადად ახალგაზრდა ავტომობილების მოყვარულთაგან. „ათი წლის წინ ისინი თითქმის…
სატესტო დრაივი Alfa Romeo Spider: გახსნა
მისი რბილი კონვერტირებადი სახურავის წყალობით, ახალი Alfa Romeo Spider გთავაზობთ უამრავ სუფთა ჰაერს კლასიკური რეცეპტით. მანქანა გაყიდვაში მხოლოდ შემოდგომაზე გამოვიდა, მაგრამ მასზე პირველი შთაბეჭდილებები გვიჩვენებს, რომ ლოდინი ამად ღირდა... ასეთი მანქანის წინ დგომა, კარგი იქნებოდა, დაივიწყოს აბსოლუტურად ყველაფერი, რაც ეხება ზუსტ ზომებს, ტექნიკურ მონაცემებს და ზოგადად პრაგმატიზმი, სულ ცოტა ხნით მაინც... ახალი ობობა - არა მხოლოდ ღია მოდელების იტალიური ტრადიციის ბუნებრივი გაგრძელება, ის, უფრო მეტიც, ისეთი ლამაზი გახდა, რომ ყველაზე მტკიცე ალფაისტებიც კი ფაქტიურად რისკავს გულის პრობლემებს უფრო ახლოს. კონტაქტი შეუდარებელ მოდელთან. უკიდურესად კომპაქტური რბილი დასაკეცი სახურავი იკეცება თითქმის ჩუმად და სრულად ავტომატურად სულ რაღაც 25 წამში, მაგრამ ეს…
სატესტო დრაივი Alfa Spider, Mazda MX-5 და MGB: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება კლუბში
სამი როდსტერი საგზაო გართობის 5% გარანტიით. პატარა, მსუბუქი, ქარისთვის ღია, MX-5 განასახიერებს როდსტერის იდეალს - საკმარისი მიზეზია იაპონური ორადგილიანი მოდელის საგზაო მოგზაურობაზე ორი კარგად დამკვიდრებული მოდელით. ჟანრის. ზოგიერთის აზრით, ეს მოდელი კიდევ რამდენიმე წელი უნდა გაგრძელდეს, სანამ არ დაიკავებს თავის კუთვნილ ადგილს საავტომობილო კლასიკის სამყაროში, მისი ისტორიული მოდელების ტოლფასი. თუმცა, ჩვენ გვჯერა, რომ Mazda MX-80 მოითხოვს ძალიან სერიოზულ დამოკიდებულებას - და დღესაც. ამავე დროს, შეუძლებელია არ აღიარო მისი დიზაინერების დამსახურება. რადგან 5-იან წლებში ავტომობილის განვითარება, რომლის ჯიშიც ამ ათწლეულში თითქმის გადაშენებულად ითვლება, დიდი გამბედაობის დასტურია. Mazda MX-60 კონკურენციას უწევს XNUMX-იანი წლების დიზაინს…
VW Arteon 2.0 TSI და Alfa Romeo Giulia Veloce: სპორტული ხასიათი
ორი ულამაზესი საშუალო კლასის სედანი შესრულების მოთხოვნით ასე განსხვავებული, მაგრამ მსგავსი: Alfa Romeo Giulia Veloce ხვდება Arteon-ს, VW-ის უახლეს მოდელს, რომელიც აშენებულია MQB მოდულური სისტემის გამოყენებით. ორივე მანქანას აქვს 280 ცხენის ძალა, ორივეს აქვს ორმაგი გადაცემათა კოლოფი და პატარა ოთხცილინდრიანი ძრავები. და ისინი მხიარულობენ გზაზე? Კი და არა! ჩვენ ზუსტად ვიცით, რომ თქვენ არ კითხულობთ ამ ტესტს, რადგან იძულებული ხართ აირჩიოთ მხოლოდ Alfa Romeo-სა და VW-ს შორის. ვისაც Alfa-ს ყიდვა უნდა, ამას გააკეთებს. და ის უცებ არ გადაწყვეტს, რომ ფოლკსვაგენი მაინც იქნება უკეთესი არჩევანი - როგორი შედეგიც არ უნდა იყოს მატჩი...
სატესტო დრაივი Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971 წ.
სამი სპორტული კუპე, რომელიც ასახავს 60-70-იანი წლების საავტომობილო მრავალფეროვნებას. როდესაც Alfa Romeo-მ 46 წლის წინ წარადგინა 2000 GT Veloce, Ford Capri 2600 GT და MGB GT უკვე დაწესებულია სტანდარტებით სპორტულ კუპეებში. დღეს კიდევ ერთხელ მოვიწვიეთ სამი მოდელი სასეირნოდ. ახლა ისევ უყურებენ ერთმანეთს. ისინი იმალებიან, კვლავ გამომწვევად უყურებენ ერთმანეთს თვალებში - უკაცრავად, ფარები - როგორც ამას აკეთებდნენ ერთხელ 70-იანი წლების დასაწყისში. შემდეგ, როდესაც Alfa Romeo იყო სოლიდური რეპუტაციის მქონე კომპანია ტურისტული მანქანების კლასში, Ford-მა პირველად გამოუშვა ნავთობის მანქანის შეგრძნება გერმანიის გზებზე და მის წვიმიან სამეფოში, MG-ის ხალხმა გამოიყენა კუპეს კორპუსის უპირატესობა მოხერხებულ როდსტერებთან შედარებით. მათი მოდელი B. დღესაც…
სატესტო დრაივი Alfa Romeo 147 Q2: მისტერ ქ
Alfa Romeo 147 JTD კიდევ უფრო დინამიური და სტაბილური გახდა გზაზე Q2 სისტემის წყალობით, რომელშიც მთავარ როლს თამაშობს ტორსენის დიფერენციალი წინა წამყვანი ღერძზე. მოდელის პირველი შთაბეჭდილებები. ამიერიდან, Alfa Romeo-ს ხაზის კომპაქტური წარმომადგენლების ყველაზე მძლავრი მოდიფიკაციები მათ სახელებს Q2-ის დამატებას მოჰყვება. ვინაიდან Q4 აღნიშვნა, რომელიც ტრადიციულად გამოიყენება Alfa Romeo-ს მოდელებში სრულამძრავიანი, აშკარად მიზანმიმართულად არის დახატული, ამ შემთხვევაში აშკარად არის რაღაც "ნახევარი" ორმაგი ტრანსმისია. პრინციპში, ეს მეტ-ნაკლებად იგივეა - Q2-ში წინა წამყვანი ავსებს ტორსენის ტიპის დიფერენციალს ავტომატური მექანიკური საკეტით. ასე რომ, იდეა არის უკეთესი მოჭიდების მიღწევა, უკეთესი ქცევა მოსახვევებში…
სატესტო დრაივი Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
მითი ალფა რომეოს შესახებ იტალიაში ცხოვრობდა მილანში ALFA-ს დაარსებიდან (24 წლის 1910 ივნისი, ანონიმური Lombarada Fabrica Automobili). მაგრამ ბოლო წლებში Alpha ძირითადად ცხოვრობდა წარსულის წარმატებული სპორტული ბრენდის მითებზე, გარდა მისი მითის გაყიდვისა. მას შემდეგ, რაც მილანის ალფამ ჩაიბარა ტურინის Fiat, მიუხედავად ყველა დაპირებისა, უფრო სავარაუდო ჩანდა, რომ ის დაღმასვლას აპირებდა. შემდეგ მოვიდა 1997 156 წელს, რომელიც ჩვენ ავირჩიეთ წლის ევროპის ავტომობილად მომდევნო წლისთვის. სამართლიანი. მაგრამ მილანსა და ტურინში არ იცოდნენ, როგორ გაეხადათ იგი საკმარისად წარმატებული მემკვიდრე. მას შემდეგაც კი, რაც სერჯო მარკიონემ Fiat-ის სათავეში ჩაუდგა, საზოგადოება…
კონტინენტურმა წარმოადგინა დამუხრუჭების სისტემა Alfa Romeo Giulia– სთვის
პირველად მსოფლიოში, ინოვაციური სისტემა შევიდა მასობრივ წარმოებაში. უფრო სწრაფი დამუხრუჭება და მოკლე გაჩერების მანძილი - საავტომობილო ტექნოლოგიების საერთაშორისო დეველოპერი და საბურავების მწარმოებელი Continental აწვდის Alfa Romeo-ს ინოვაციურ MK C1-ის ინტეგრირებული დამუხრუჭების სისტემით ახალი Giulia-სთვის. ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც ელექტროჰიდრავლიკური სისტემა მსოფლიოში მასობრივ წარმოებაში შევიდა. ეს არის უფრო დინამიური, მსუბუქი, უფრო მოკლე გაჩერების მანძილით და უფრო კომფორტული, ვიდრე ჩვეულებრივი სამუხრუჭე სისტემები. MK C1 აერთიანებს დამუხრუჭების ფუნქციებს, დამხმარე მუხრუჭებს და მართვის სისტემებს, როგორიცაა ABS და ESC კომპაქტურ და მსუბუქ სამუხრუჭე მოდულში. სისტემა იწონის 3-4 კგ-მდე ნაკლებს, ვიდრე ტრადიციულ სისტემებს. ელექტროჰიდრავლიკურ MK C1-ს შეუძლია სამუხრუჭე წნევის გაზრდა ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე სტანდარტული ჰიდრავლიკური სისტემები,…