ჩვენ ვიმოძრავეთ: Husqvarna Enduro 2016

არ გამიგოთ, რადგან ჩემი პირველი Husqvarn ენდურო ტესტირების გამოცდილება 2016 წლის ვინტაჟით დავიწყე. მაგრამ ამ შესავალში მე საუკეთესოდ აღვწერ იმ მანქანების არსს, რომლითაც იმ დღეს დავდიოდი სქელებში, ბორცვებსა და მინდვრებს შორის, სადაც ყურები გაყვითლდა რამდენიმე თვის წინ. სერიოზული გამავლობის ველოსიპედები შვედური ფესვებით, რომლებიც უკვე მესამე წელია იწარმოება Mattighofn-ში, სადაც დაფუძნებულია KTM გიგანტი, უფრო დეტალურად აღწერა არ მჭირდება. რომ ეს არის "შეღებილი" KTM ენდურო აპარატები, რომელთა შესახებაც მესმის ჩემს ენდურო მეგობრებს შორის, სიმართლეს არ შეესაბამება. შემდეგ ასევე შეიძლება ითქვას, რომ, მაგალითად, Volkswagen Passat და Škoda Octavia იგივეა, მხოლოდ ოდნავ განსხვავებულად არის შეღებილი.

მართალია, მართალია, ჩვენ ვხვდებით მსგავს კომპონენტებს მოტოციკლის ორივე ბრენდზე (ფერები), უფრო მეტიც, ძრავებიც კი ძალიან ჰგავს ბუნებას. მაგრამ მეტი არაფერი. ვინც ენდუროს შესახებ არაფერი იცის, სწრაფად მიხვდება, რომ საკმაოდ ბევრი განსხვავებაა მოტოციკლების მართვაში და ხასიათში. Husqvarna არის ლიდერი ამ ჯგუფში, რასაც საბოლოოდ ადასტურებს ფასი, ასევე ძირითადი აღჭურვილობის ჩამონათვალი და მაქსიმალური შესრულება ან მკვეთრი ძრავის ხასიათი. მათ ასევე აქვთ საუკეთესო WP ენდურო სუსპენზია, რომელიც კარგად მუშაობს სხვადასხვა გარემო პირობებში, არის მარტივი და, კარგი დაცვის წყალობით, ასევე შენარჩუნებულია. 2016 წელს შეჩერება ოდნავ გაუმჯობესდა და ახლა კიდევ უფრო ადვილი და სწრაფია მორგება, რაც იმას ნიშნავს, რომ მხედარს შეუძლია შეაჩეროს სუსპენზია წრიდან წრეზე, ღილაკების გადატრიალებით ინსტრუმენტების გამოყენების გარეშე. მათ ასევე შეიმუშავეს წინა ჩარჩოს გეომეტრია, რათა გაუმჯობესდეს მიმართულების სტაბილურობა მაღალი სიჩქარით. და ის მუშაობს: 450 კუბური მეტრიანი მხეცით, მე ბოლომდე მივაწებე გაზს გრძელი ბოგის ტრასაზე და 140 კილომეტრ სიჩქარეზე შევწყვიტე ციფრული სპიდომეტრის ყურება, რადგან შემეშინდა. ამიტომ, მისი თვალები წინ იყურებოდნენ იმას, რაც ბორბლების ქვეშ მოხვდებოდა. ველოსიპედი ჩუმად იყო და უფრო სწრაფად გარბოდა ვიდრე ბილიკებზე.

მისი განსაკუთრებული სიმძლავრის გამო, მე განსაკუთრებულად ვურჩევ ამ სპეციალობას მხოლოდ გამოცდილ და კარგად გაწვრთნილ ენდურო მხედრებს. ყველა ჩვენგანისთვის, ვინც არ მართავს ასეთ ძრავას კვირაში სამჯერ, საუკეთესო არჩევანია FE 350, რომელიც აერთიანებს მსუბუქი სიმძლავრის 250 კუბ.სთ ძრავას თითქმის იგივე სიმძლავრით და ბრუნვით, როგორც ზემოთ ნახსენები ძრავა. ოთხწახნაგოვან ძრავებს მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განუცდია, მცირედი უმნიშვნელო გაუმჯობესებებითაც კი გაუმჯობესდა და გაუძლო დამატებით დატვირთვას. FE 250 და 350, რომლებსაც აქვთ ერთი და იგივე ბაზა, ასევე გააჩნიათ გაუმჯობესებული ძრავა, ახალი არის დამხმარე შახტზე რბილი მუშაობისთვის. მეორეს მხრივ, ორმაგი ზეთის ტუმბო უზრუნველყოფს კარგ შეზეთვას და ხელს უშლის დაზიანებას არასათანადო მოვლის გამო, როგორიცაა ძრავის ზეთის ჭარბი დოზირება. უფრო დიდმა ბომბდამშენებმა მიიღეს უფრო რბილი ძალაუფლება და კალათაში 80 ტაძარი მსუბუქია. შემცირებული წონისა და პროდუქტიულობის გაზრდის ნიშნად, ისინი ასევე აღჭურვილია საპირისპირო წვერით ნესტიან ინერციულ მასებზე და ამცირებენ ვიბრაციებს. ორწლიანი ძრავა ამჯერად პრაქტიკულად უცვლელია. TE 250 -სა და TE 300 -ს ასევე აქვთ გადამრთველი ძრავის მუშაობის ელექტრონულად გადასატანად და შეიძლება მოერგოს მიმდინარე ველის პირობებს მართვის დროს. ენდუროზე გასვლისას თქვენ გაშრობთ, მათ ასევე იზრუნეს საწვავის დიდ გამჭვირვალე ავზზე, რომელიც 11 ლიტრით 1,5 ლიტრით აღემატება კონკურსს. ორ ინსულტიანი მოტოციკლების დედოფალი რჩება TE 300, რომელიც შთაბეჭდილებას ახდენს მისი სიმსუბუქითა და ასვლის წარმოუდგენელი უნარით, რადგან ორწახნაგოვან ძრავას აქვს უზარმაზარი ძალა, რომლის დამუშავებაც შეუძლიათ როგორც ახალბედა, ასევე გამოცდილ მხედარს. როდესაც გრიალი მთავრდება, ძნელია გარემოს მონიტორინგი, ის მკვეთრად აჩქარებს და მძღოლი ამისთვის მზად უნდა იყოს.

ჩარჩოს წინა მხარის ახალი გეომეტრიითა და გადაკეთებული ფრონტით, მათ უფრო მეტი სტაბილურობა უზრუნველყვეს, მაგრამ მჭიდრო კუთხეებში შესვლისას შესწირეს გარკვეული სიზუსტე. ამიტომ, ახალი Husqvarna უნდა გადაადგილდეს კუთხეებში ცოტა მეტი გადაწყვეტილებით, ვიდრე ადრე, მკვეთრი გასეირნება ბრუნულ, არხებით სავსე ბილიკებზე. თუმცა, განსაკუთრებული მუხრუჭები ნერგავს ნდობას და კეთილდღეობას, ასე რომ საბოლოოდ ეს არ არის ზედმეტად შემაშფოთებელი. კიდევ უფრო მაღიზიანებს ფასი. მართალია, თქვენ მიიღებთ ყველაზე მეტს, რაც შეგიძლიათ მიიღოთ საფონდო ველოსიპედის პაკეტში, მაგრამ სწორედ ამიტომ Husqvarna სავარაუდოდ ჩავარდება რამოდენიმე რჩეულის ხელში, რომელთაც ამის საშუალებაც აქვთ.

text: პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ქარხანა