MG ZS EV იყენებს მუხრუჭებს რეგენერაციული კრუიზ კონტროლის ნაცვლად. წვის ტრადიცია?

ბიორნ ნილანდმა აღნიშნა ელექტრო MG ZS-ის გარკვეული ნაკლი. ისე, კრუიზ კონტროლით მოძრავი მანქანა მუხრუჭებით მუხრუჭებს. ენერგიის აღდგენის მექანიზმი გამოიყენება ენერგიის დახარჯვისთვის მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი გადაწყვეტს სატრანსპორტო საშუალების სრულ კონტროლს.

მუხრუჭები რეგენერაციის ნაცვლად MG ZS EV-ში

ეს საკითხი ბიორნ ნილანდის წყალობით დავაფიქსირეთ, მაგრამ როგორც ირკვევა, MG ZS EV მყიდველები ამაზე კარგა ხანია ჩივიან (წყარო). მართვა ადაპტური კრუიზ კონტროლით (ACC) ელექტრიკოსი იქცევა ზუსტად ისე, როგორც შიდა წვის მანქანა – შენელებულია მუხრუჭების გამოყენებით ენერგიის აღდგენის მექანიზმის (აღდგენა/რეგენერაცია) გამოყენების ნაცვლად.

ეს ჩანს მინიშნებიდან, რომელიც არასოდეს არ შედის "CHARGE" ზონაში (0 პროცენტზე ქვემოთ). ნელი ქალაქის მოძრაობისას მექანიკური მუხრუჭები ისმის.

როდესაც კრუიზ კონტროლი გამორთულია, მანქანა ანელებს სვლას აღდგენით და დამუხრუჭები მოქმედებენ, როდესაც საჭიროა შენელება. მანქანების მფლობელების თქმით, ორივე მექანიზმი იმდენად კარგად არის კოორდინირებული, რომ ძნელია განასხვავოს ენერგიის აღდგენა ბლოკებსა და დისკებს შორის ხახუნისგან.

რატომ არის მნიშვნელოვანი ენერგიის აღდგენის გამოყენება კრუიზ კონტროლით მართვისას? ისე, ენერგიის აღდგენა დაღმართზე ან ქალაქის მოძრაობაში შეიძლება განსაზღვროს ავტომობილის უფრო დიდი დიაპაზონი. ენერგია შეუქცევად იკარგება კლასიკური მუხრუჭის გამოყენებისას.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: