ნისლიდან გამოსვლა: როგორ ავიცილოთ თავიდან მანქანაში ფანჯრების საშიში ნისლი
ტენიანობის კონდენსაცია ან, უფრო მარტივად, სამგზავრო განყოფილების შიდა შუშის ზედაპირების დაბურვა, მძღოლები თითქმის ყოველდღე განიცდიან. ყველაზე ხშირად ეს ხდება არასეზონზე და ზამთარში, როცა გარეთ ცივა. იმავდროულად, დაბურული მინა არის პირდაპირი გზა საგანგებო სიტუაციებისკენ. ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ და რით შეგიძლიათ მარტივად და სწრაფად მოაგვაროთ პრობლემა.
ჩვენმა ექსპერტებმა პრაქტიკაში გამოსცადეს რამდენიმე პოპულარული პროდუქტის ეფექტურობა, რომლებიც შექმნილია მანქანის ფანჯრების შიდა ზედაპირზე წარმოქმნილი კონდენსატის გასანეიტრალებლად. მაგრამ სანამ ექსპერიმენტის პროდუქტიულ ნაწილზე გადავიდოდეთ, მოდით შევხედოთ კითხვის ბუნებას.
მანქანა გაცილებით თბილია, ყოველ შემთხვევაში, ეს ჩვეულებრივ შეინიშნება ძრავის გახურებიდან რამდენიმე წუთის შემდეგ. ეს ტემპერატურული განსხვავებები - ქვედა გარეთ და შიგნით უფრო მაღალი - ხდება ერთგვარი კატალიზატორი კონდენსატის წარმოქმნისთვის. გასაგებია, რომ თავისთავად ის ვერსად მოვა - ჩვენც გვჭირდება შესაბამისი პირობები, პირველ რიგში - წყლის ორთქლის გარკვეული კონცენტრაცია, მილიგრამებში გაზომილი ჰაერის კუბურ მეტრზე. უფრო მეტიც, ამ ინდიკატორის თითოეული მნიშვნელობისთვის არის ეგრეთ წოდებული ნამის წერტილი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გარკვეული კრიტიკული ტემპერატურა, რომლის დაქვეითება იწვევს ჰაერიდან ტენიანობის ცვენას, ანუ კონდენსატს. ამ პროცესის სპეციფიკა ისეთია, რომ რაც უფრო დაბალია ტენიანობა, მით უფრო დაბალია ნამის წერტილი. როგორ ხდება ეს მანქანის შიგნით?
როდესაც სალონში ჯდები, ჰაერი თანდათან თბება, მისი ტენიანობა მატულობს შენი ყოფნისგან. ეს პროცესი სწრაფად „მოაქვს“ გარე ჰაერით გაცივებული შუშის ტემპერატურას სალონში ჰაერის ნამის წერტილამდე. და ეს ხდება, როგორც მეტეოროლოგები ამბობენ, კონტაქტის საზღვარზე, ანუ იქ, სადაც თბილი „საჰაერო ფრონტი“ ხვდება საქარე მინის უფრო ცივ შიდა ზედაპირს. შედეგად, მასზე ტენიანობა ჩნდება. ცხადია, ფიზიკის თვალსაზრისით, კონდენსატის გაჩენის თავიდან აცილება შესაძლებელია დროულად, თუ მნიშვნელოვნად შემცირდება ჰაერის ტემპერატურის სხვაობა აპარატის გარეთ და შიგნით. ასე რომ, სხვათა შორის, ბევრი მძღოლი აკეთებს, მათ შორის კონდიციონერიც და ცხელი ჰაერი, რომელიც ფანჯრებს უბერავს სალონის დათბობისას (ამისთვის, სხვათა შორის, არის ცალკე ღილაკი კლიმატის მართვის პანელზე). მაგრამ ეს მაშინ, როდესაც არის "კონდო". და როცა ის არ არის, ხშირად გიწევთ ფანჯრების გაღება და ინტერიერის განიავება, ან დროებით გამორთეთ ღუმელი და ინტენსიურად ააფეთქოთ ინტერიერი და საქარე მინა ცივი გარე ჰაერით.
თუმცა, ეს ყველაფერი წვრილმანია იმ უსიამოვნებებთან შედარებით, რაც საქარე მინის უეცარმა ნისლმა შეიძლება გამოიწვიოს უშუალოდ მართვის დროს. მაგალითად, მოვიყვანოთ ერთი ტიპიური სიტუაცია, რომელშიც, დარწმუნებულები ვართ, ბევრი მძღოლი, მაგალითად, დედაქალაქის რეგიონში, ალბათ ჩავარდა. წარმოიდგინეთ: გარეთ ცოტა ყინვაა, დაახლოებით შვიდი გრადუსი, მსუბუქად თოვს, გზაზე ხილვადობა კარგია. მანქანა ნელა მოძრაობს საცობში, სალონი თბილი და კომფორტულია. და აი, გზად ხვდება გვირაბს, სადაც, როგორც ირკვევა, „კლიმატი“ გარკვეულწილად განსხვავებულია. გვირაბის შიგნით, ცხელი გამონაბოლქვი აირების და მომუშავე ძრავების გამო, ტემპერატურამ უკვე ნულს გადააჭარბა და ბორბლებზე მიწებებული თოვლი სწრაფად დნება, ამიტომ ასფალტი სველია, ჰაერის ტენიანობა კი შესამჩნევად მაღალია ვიდრე „ზემოთ“. კლიმატის კონტროლის სისტემა მანქანაში იწოვს ამ ჰაერის ნარევის ნაწილს, რითაც იზრდება უკვე გაცხელებული სალონის ჰაერის ტენიანობა. შედეგად, როდესაც მანქანა იწყებს გვირაბიდან გასვლას ცივ გარე ჰაერის ზონაში, დიდი ალბათობით მოსალოდნელია საქარე მინის მკვეთრი ნისლი, განსაკუთრებით იმ სიტუაციებში, როდესაც გაყინვის მოწყობილობა გამორთულია. ხილვადობის უეცარი გაუარესება ავარიაში მოხვედრის მაღალი რისკია.
მსგავსი სიტუაციების რისკის შესამცირებლად პრევენციული ზომების სახით შემოთავაზებულია სხვადასხვა მეთოდი. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებულია შიდა შუშის შიდა ზედაპირის პერიოდული (დაახლოებით 3-4 კვირაში ერთხელ) დამუშავება სპეციალური პრეპარატით, ე.წ. ასეთი ხელსაწყოს მუშაობის პრინციპი (მისი მთავარი კომპონენტია ალკოჰოლის ტექნიკური სახეობა) დაფუძნებულია შუშის წყალგაუმტარი თვისებების გაძლიერებაზე. თუ ის არ არის დამუშავებული, მაშინ მასზე არსებული კონდენსატი იშლება ათასობით პაწაწინა წვეთების სახით, რაც იწვევს შუშის „ბურღვას“.
მაგრამ დამუშავებულ მინის ზედაპირზე, განსაკუთრებით დახრილზე, წვეთების წარმოქმნა თითქმის შეუძლებელია. ამ შემთხვევაში, კონდენსატი მხოლოდ ატენიანებს მინას, რომელზედაც შესაძლებელია წყლის გამჭვირვალე ფილმის დაკვირვება, თუმცა სიმკვრივით არაერთგვაროვანი, მაგრამ მაინც. ის, რა თქმა უნდა, აჩენს გარკვეულ ოპტიკურ დამახინჯებას სველი მინიდან დათვალიერებისას, მაგრამ ხილვადობა ბევრად უკეთესია, ვიდრე დაბურული.
გასაკვირი არ არის, რომ ჩვენს ბაზარზე ნისლის საწინააღმდეგო საშუალებებზე მოთხოვნა სტაბილური რჩება და დღეს გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ ამ ათზე მეტი წამალი, რომელიც წარმოებულია სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ. ჩვენ, შედარებითი ტესტისთვის, გადავწყვიტეთ შემოვსულიყავით ექვსი პროდუქტით, რომლებიც შეძენილია ჯაჭვის ავტოდილერებში და ბენზინგასამართ სადგურებზე. თითქმის ყველა დამზადებულია რუსეთში - ეს არის კერის აეროზოლები (მოსკოვის რეგიონი) და სინტეკი (ობნინსკი), ასაფრენი სპრეი (სანკტ-პეტერბურგი) და საპფირი (მოსკოვის რეგიონი), ასევე ASTROhim სითხე (მოსკოვი). საზღვარგარეთ კი მხოლოდ მეექვსე მონაწილე - გერმანული ბრენდის SONAX-ის სპრეი მზადდება. გაითვალისწინეთ, რომ ამჟამად არ არსებობს ამ კატეგორიის ნარკოტიკების შეფასების ზოგადად მიღებული ან ოფიციალური მეთოდები. ამიტომ, მათი ტესტირებისთვის, AvtoParad პორტალის ჩვენმა ექსპერტებმა შეიმუშავეს ორიგინალური ავტორის ტექნიკა.
მისი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ ტესტირებისთვის მზადდება დაკალიბრებული (იგივე ფორმისა და ზომის) სათვალე, თითო ნისლის საწინააღმდეგო ნიმუშზე. თითოეულ ჭიქას ამუშავებენ ერთი სატესტო პრეპარატით, აშრობენ ერთი წუთის განმავლობაში, შემდეგ ათავსებენ კონტეინერში ჰაერის მაღალი ტენიანობით დაახლოებით 30 გრადუს ტემპერატურაზე რამდენიმე წამის განმავლობაში სპეციალური წესით. კონდენსატის გამოჩენის შემდეგ, შუშის ფირფიტა ფიქსირდება უმოძრაოდ დამჭერში და შემდეგ მისი მეშვეობით, როგორც უფერო სინათლის ფილტრის მეშვეობით, ხდება საკონტროლო ტექსტის გადაღება. ექსპერიმენტის გასართულებლად, ეს ტექსტი „აკრეფილი“ იყო სხვადასხვა ფერისა და შრიფტის სხვადასხვა სიმაღლით გაკეთებული რეკლამების ამონაჭრებით.
მიღებული ფოტოების შეფასებისას ადამიანური ფაქტორის გავლენის შესამცირებლად ჩვენმა ექსპერტებმა თავიანთი ანალიზი ანდო ტექსტის ამოცნობის სპეციალურ პროგრამას. როდესაც შუშა მშრალია, ის სრულიად გამჭვირვალეა, ამიტომ გადაღებული საკონტროლო ტექსტი აღიარებულია შეცდომების გარეშე. თუ მინაზე არის წყლის ფირის ზოლები ან თუნდაც წყლის ყველაზე პატარა წვეთები, რომლებიც იწვევს ოპტიკურ დამახინჯებას, შეცდომები გამოჩნდება ამოცნობილ ტექსტში. და რაც ნაკლებია, მით უფრო ეფექტურია ნისლის საწინააღმდეგო აგენტის მოქმედება. აშკარაა, რომ პროგრამას აღარ შეუძლია ამოიცნოს ნისლიანი კონდენსატის (დაუმუშავებელი) მინის მეშვეობით გადაღებული ტექსტის ნაწილი მაინც.
გარდა ამისა, ტესტების დროს ექსპერტებმა ასევე გააკეთეს მიღებული სურათების ვიზუალური შედარება, რამაც საბოლოოდ შესაძლებელი გახადა თითოეული ნიმუშის ეფექტურობის უფრო სრულყოფილი წარმოდგენა. მიღებული მონაცემების მიხედვით ექვსივე მონაწილე წყვილებად დაიყო, რომელთაგან თითოეულმა საბოლოო რეიტინგში თავისი ადგილი დაიკავა.
ასე რომ, ზემოთ აღნიშნული მეთოდის მიხედვით, გერმანულმა SONAX სპრემა და შიდა ASTROhim სითხემ აჩვენა უმაღლესი ეფექტურობა კონდენსატის განეიტრალებაში. ტენის დაკარგვის შემდეგ მათ მიერ დამუშავებული სათვალეების გამჭვირვალობა ისეთია, რომ საკონტროლო ტექსტი ვიზუალურად იკითხება და პროგრამის მიერ აღიარებულია მინიმალური (არაუმეტეს 10%) შეცდომით. შედეგი - პირველი ადგილი.
მეორე ადგილზე გასულმა ნიმუშებმა, Sintec-ის აეროზოლმა და Sapfir-ის სპრეი, ასევე ძალიან კარგად შეასრულეს. მათმა გამოყენებამ ასევე შესაძლებელი გახადა სათვალეების საკმარისი გამჭვირვალობის შენარჩუნება კონდენსაციის შემდეგ. საკონტროლო ტექსტის ვიზუალურად წაკითხვაც შესაძლებელია მათში, მაგრამ ამოცნობის პროგრამამ უფრო კრიტიკულად „შეაფასა“ ამ საწინააღმდეგო ნისლების ეფექტი, რაც დაახლოებით 20% შეცდომებს მისცა ამოცნობის დროს.
რაც შეეხება ჩვენი ტესტის აუტსაიდერებს - Runwow spray და Kerry აეროზოლს - მათი ეფექტი შესამჩნევად სუსტია, ვიდრე დანარჩენი ოთხი მონაწილის. ეს დაფიქსირდა როგორც ვიზუალურად, ასევე ტექსტის ამოცნობის პროგრამის შედეგებით, რომელშიც აღმოჩენილია შეცდომების 30%-ზე მეტი. მიუხედავად ამისა, ამ ორი ნისლის საწინააღმდეგო საშუალების გამოყენების გარკვეული ეფექტი მაინც შეიმჩნევა.
და ამ ფოტოებში ხედავთ ტესტის ლიდერების საკონტროლო ტესტის შედეგებს, რომელიც დამზადებულია მინის მეშვეობით კონდენსაციის შემდეგ. პირველ ფოტოზე - ASTROhim-ით წინასწარ დამუშავებული მინა; მეორეზე - სინტეკთან; მესამეზე - Runway-თან.
