რა საშიშროების კლასს მიეკუთვნება ბენზინი?
ინფორმაციის
ნივთიერებების საშიშ კლასების კლასიფიკაცია
საშიშროების კლასები დადგენილია GOST 12.1.007-76 დებულებებით იმ მასალებთან დაკავშირებით, რომლებსაც მათთან კონტაქტის სხვადასხვა გზით შეუძლიათ ზიანი მიაყენონ ადამიანის სხეულს და გარემოს. ბენზინისთვის ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან ის პოპულარული და აუცილებელი პროდუქტია ეკონომიკაში, დიდი რაოდენობით მოხმარებული.
GOST 12.1.007-76 ადგენს საფრთხის შემდეგ ნიშნებს:
- ნივთიერების მაქსიმალური დასაშვები კონცენტრაციის (MAC) ინჰალაცია ჰაერიდან.
- შემთხვევითი მიღება (ლეტალური დოზა ადამიანის სხეულის წონის ერთეულზე).
- კონტაქტი კანთან, მისი გაღიზიანების სიმპტომების გამოვლენით.
- მოწამვლის შესაძლებლობა ორთქლების მიმართული ზემოქმედების გამო.
- ქრონიკული დაავადებების შესაძლებლობა.
ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი კომპონენტის კუმულაციური ეფექტი განსაზღვრავს საშიშროების კლასს. თითოეული პარამეტრის სტანდარტები, რა თქმა უნდა, განსხვავებულია, ამიტომ მხედველობაში მიიღება ყველაზე მაღალი ზღვრული მნიშვნელობები.
სტანდარტები ბენზინისთვის: რა არის საშიშროების კლასი?
ბენზინის ბრენდების მრავალფეროვნების მიუხედავად, შიდა ტერმინოლოგიის მიხედვით, ყველა მათგანი, როგორც აალებადი სითხეები, მიეკუთვნება ІІІ საშიშროების კლასს (ეს შეესაბამება საერთაშორისო კლასიფიკაციის კოდს F1). ბენზინის საშიშროების კლასი შეესაბამება შემდეგ მაჩვენებლებს:
- MPC განაცხადის არეში, მგ/მ3 - 1,1… 10,0.
- ადამიანის კუჭში შემავალი ლეტალური დოზა, მგ/კგ - 151 ... 5000.
- ბენზინის რაოდენობა კანზე, მგ/კგ - 151 ... 2500.
- ორთქლის კონცენტრაცია ჰაერში, მგ/მ3 - 5001… 50000.
- ორთქლის მაქსიმალური კონცენტრაცია ჰაერში ოთახის ტემპერატურაზე (გაზომილია იმავე მაჩვენებელთან შედარებით ქვედა ძუძუმწოვრებისთვის), არაუმეტეს - 29.
- ირგვლივ საფრთხის ზონის დიამეტრი, რომელიც შემდგომში იწვევს ქრონიკულ ექსპოზიციას, მ - 10-მდე.
კლასიფიკაციის კოდი F1 დამატებით აცხადებს, რომ ყველა მითითებული ინდიკატორის გაზომვა, რომელიც განსაზღვრავს ბენზინის საშიშროების კლასს, უნდა განხორციელდეს გარკვეულ ტემპერატურაზე (50 ° C) და ორთქლის წნევაზე (მინიმუმ 110 კპა).
Უსაფრთხოების ზომები
ბენზინის შემთხვევაში მოქმედებს შემდეგი შეზღუდვები:
- გამონაკლისი იმ ადგილებში, სადაც გამოიყენება ღია ცეცხლის გათბობის მოწყობილობები.
- კონტეინერების მჭიდროობის პერიოდული შემოწმება.
- ვენტილაციის სისტემის მუდმივი მუშაობა (ვენტილაციის პრინციპი არ არის მითითებული სტანდარტში).
- შენობაში ცეცხლმაქრების არსებობა. 5 მ-ზე ნაკლები აალების შესაძლო წყაროთ2 გამოიყენება ნახშირორჟანგის ან აეროზოლის ტიპის ცეცხლმაქრები.
- ატმოსფეროს კონტროლი ინდივიდუალური მოქმედების პორტატული გაზის ანალიზატორების გამოყენებით (მოწყობილობები შექმნილი უნდა იყოს აქროლადი ნახშირწყალბადების ორთქლის აღმოსაჩენად და მოქმედებდეს MPC ზონაში, რომელიც სპეციფიკურია ბენზინისთვის).
გარდა ამისა, შენობაში ბენზინის დაღვრის ლოკალიზაციის მიზნით, დამონტაჟებულია ყუთები მშრალი ქვიშით.
პირადი სიფრთხილის ზომები
უნდა გვახსოვდეს, რომ ანთების ნებისმიერ წყაროს (სიგარეტი, ასანთი, ცხელი გამონაბოლქვი მილი ან ნაპერწკალი) შეუძლია ბენზინის ორთქლის ანთება. თავად ნივთიერება არ იწვის, მაგრამ მისი ორთქლები კარგად იწვის და ისინი უფრო მძიმეა ვიდრე ჰაერი და, შესაბამისად, დედამიწის ზედაპირზე მაღლა მოძრაობს, მათ შეუძლიათ ხელი შეუწყონ კანის გაშრობას ან დაბზარვას. ბენზინის ორთქლის ხანგრძლივმა ინჰალაციამ შეიძლება გამოიწვიოს თავბრუსხვევა, გულისრევა ან ღებინება. ეს უკანასკნელი ასევე სავარაუდოა, როდესაც მანქანის მფლობელს, როდესაც ცდილობს ბენზინის ამოტუმბვას პირით, შეუძლია მისი ნაწილის გადაყლაპვა. ტოქსიკური და კანცეროგენული ბენზოლის შემცველმა ბენზინმა შეიძლება გამოიწვიოს ქიმიური პნევმონია, თუ ის მოხვდება ფილტვებში.
ავზების ან კასრების ბენზინით შევსებისას გამოყენებული უნდა იყოს მათი ნომინალური ტევადობის მხოლოდ 95%. ეს საშუალებას მისცემს ბენზინს უსაფრთხოდ გაფართოვდეს ტემპერატურის მატებასთან ერთად.
