ევროკომისიას სურს მწვანე წყალბადის მხარდაჭერა. ეს ცუდი ამბავია პოლონური ნავთობკომპანიებისა და მაღაროებისთვის.

Euractiv-მა აღმოაჩინა ევროკომისიის დოკუმენტები, რომლებიც აჩვენებს, რომ ევროკავშირის სახსრები გამოიყოფა ძირითადად განახლებადი ენერგიის წყაროებიდან წარმოებული მწვანე წყალბადისთვის. ნაცრისფერი წყალბადი წიაღისეული საწვავიდან იქნება ცენზურა, რაც არ არის კარგი ამბავი ორლენისა და ლოტუსისთვის.

რადგან პოლონეთი ძირითადად "ნაცრისფერი" წყალბადია.

სარჩევი

• რადგან პოლონეთი ძირითადად "ნაცრისფერი" წყალბადია.
• „ნაცრისფერი“ წყალბადისთვის კი არა, „მწვანესთვის“ გარდამავალ ეტაპზე დაშვებულია „ლურჯი“.

საწვავის უჯრედების მანქანების კომპანიები ხაზს უსვამენ წყალბადის, როგორც გაზის სისუფთავეს, მაგრამ „ავიწყდებათ“ აღვნიშნოთ, რომ დღეს მსოფლიოში წყალბადის ძირითადი წყარო არის ბუნებრივი აირის ორთქლის რეფორმირება. პროცესი დაფუძნებულია ნახშირწყალბადებზე, მოითხოვს დიდ ენერგიას და ... წარმოქმნის ნახშირორჟანგის გამოყოფას, რომელიც ოდნავ დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ძრავის ბენზინის წვის დროს.

ნახშირწყალბადებისგან მიღებული გაზი არის "ნაცრისფერი" წყალბადი.... ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გადაჭრას ჩვენი ნახშირბადის კვალი, მაგრამ ეს მისცემს ნავთობქიმიურ კომპანიებს სიცოცხლის მეტ წლებს. ის ისევ მისია "ლურჯი" ჯიშირომელიც მზადდება ექსკლუზიურად ბუნებრივი აირისგან და აიძულებს მწარმოებელს დაიჭიროს და შეინახოს ნახშირორჟანგი.

> რა არის CO2 ემისიები წყალბადის წარმოებიდან ნახშირიდან ან "პოლონეთი ქუვეითის წყალბადიდან"

"ნაცრისფერი" წყალბადის ალტერნატივა არის "მწვანე" ("სუფთა") წყალბადი, რომელიც წარმოიქმნება წყლის ელექტროლიზის დროს. მისი მიღება უფრო ძვირი ჯდება, მაგრამ ამბობენ, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც ენერგიის შესანახი საშუალება, თუ იგი ჭარბად გამოიმუშავებს განახლებადი ენერგიის წყაროებიდან (ქარის ელექტროსადგურები, მზის ელექტროსადგურები).

„ნაცრისფერი“ წყალბადისთვის კი არა, „მწვანესთვის“ გარდამავალ ეტაპზე დაშვებულია „ლურჯი“.

Euractiv ამბობს, რომ მიიღო დოკუმენტები, რომლებიც ადასტურებენ, რომ ევროკომისია მხარს დაუჭერს ევროპული ეკონომიკის წყალბადის საწვავზე გადასვლას. თუმცა, პროექტები განხორციელდება, როგორც დეკარბონიზაციის (= ნახშირბადის მოცილების) ინდუსტრიის ნაწილი ყველაზე დიდი აქცენტი გაკეთდება "მწვანე" წყალბადზე "ლურჯი" შესაძლო ტოლერანტობით და "ნაცრისფერი" წყალბადის სრული უარყოფით. (წყარო).

ეს ცუდი ამბავია Orlen-ისთვის ან Lotos-ისთვის, მაგრამ კარგი ამბავია PGE Energia Odnawialna-სთვის, რომელიც ინვესტირებას ახორციელებს გაზის წარმოებაში ქარის ელექტროსადგურებიდან ენერგიის გამოყენებით.

> პიატნუვ-ადამოვ-კონინის ელექტროსადგური გამოიმუშავებს წყალბადს ბიომასისგან: 60 კვტ/სთ 1 კგ გაზზე.

დოკუმენტის პროექტი, რომელიც Euractiv-მა შეიტყო მწვანე წყალბადის წარმოების სწრაფად გაზრდის აუცილებლობის შესახებ. შეუცვლელი იქნება გაზის ფასი კილოგრამზე 1-2 ევრომდე (4,45-8,9 PLN) შემცირდესრადგან ამ დროისთვის თანხები უფრო მაღალია. ამ თანხების ინტერპრეტაციის გასაადვილებლად, ჩვენ ამას ვამატებთ 1 კილოგრამი წყალბადი არის გაზის რაოდენობა, რომელიც საჭიროა დაახლოებით 100 კილომეტრის გასავლელად..

განსახილველი დოკუმენტი შეგიძლიათ იხილოთ აქ.

შესავალი ფოტო: BMW Hydrogen 7, წარმოდგენილი (c) BMW-ს მიერ მე-12 საუკუნის პირველ ათწლეულში. მანქანა იკვებებოდა გაუმჯობესებული V50 ძრავით, რომელიც მუშაობდა წყალბადზე (მაგრამ შეეძლო ბენზინზე მუშაობა; იყო ვერსიები, რომლებიც ორივე საწვავს იყენებდნენ). წყალბადის მოხმარება იყო 100 ლიტრი 170 კილომეტრზე, ასე რომ, 340 ლიტრიანი ავზით, ენერგიის რეზერვი იყო დაახლოებით XNUMX კილომეტრი. მანქანა დიდხანს ვერ დარჩებოდა გამოუყენებლად, რადგან აორთქლებულმა თხევად წყალბადმა რამდენიმე საათის შემდეგ ისეთი წნევა შექმნა, რომ თანდათან გამოდიოდა სარქვლიდან. ყოველ შემთხვევაში, ეს გაკეთდა მიზანმიმართულად.

ამჟამად, წყალბადის მანქანები მხოლოდ საწვავის უჯრედებს იყენებენ, როგორც მნიშვნელოვნად უფრო ეფექტურ ტექნოლოგიას:

> წყლის ნაგავსაყრელი Toyota Mirai-დან - ასე გამოიყურება [ვიდეო]

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: