ელექტრო მანქანა ცივ ამინდში (5-7 გრადუსი ცელსიუსი) ამოტუმბავს. ყველაზე სუსტი Mercedes EQC, საუკეთესო Tesla
ინფორმაციის
Carwow-ის არხმა გადაწყვიტა ელექტრომობილების რეალური დიაპაზონის შემოწმება გვიან შემოდგომაზე, როდესაც ტემპერატურა დაბალია. ექსპერიმენტში მონაწილეობდნენ Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro და Jaguar I-Pace. ჩვენდა გასაკვირად, ყველაზე სუსტი მძღოლი იყო Mercedes EQC, Audi e-tron-იც კი უკეთესად მუშაობდა.
ელექტრომობილი შემოდგომაზე მოძრაობს, დაბალი ტემპერატურით, მაგრამ კარგი ამინდით
ყველა მანქანა ერთად მოძრაობდა, მორგებული იყო მართვის ყველაზე ეკონომიური ვარიანტისთვის და 20 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე. გარე ტემპერატურა იყო 7 გრადუსი ცელსიუსი დასაწყისში და დაახლოებით 4,5 გრადუსი ტესტის ბოლოს. სწრაფ ზოლზე ელექტრიკოსი 113 კმ/სთ-მდე სიჩქარით მოძრაობდა კრუიზ კონტროლზე.
Carwow-ის მიერ შემოწმებულ ელექტრო მანქანებს აქვთ ისეთი გამოსაყენებელი (და მთლიანი) ტევადობის ბატარეები, რომ ისინი მიეკუთვნებიან შემდეგ სეგმენტებს (კლასებს) და უნდა შესთავაზონ იგივე კილომეტრები:
- Tesla Model 3 სრულამძრავიანი – 74 კვტ/სთ (80,5 კვტ/სთ), მონაკვეთი D, 499 კმ,
- მერსედესის EQC – 80 კვტ/სთ, სეგმენტი D-SUV, ~ 330-390 კმ,
- Audi e-tron – 83,6 კვტ/სთ (95 კვტ/სთ), E-SUV სეგმენტი, 329 კმ,
- Nissan Leaf და + – ~ 58 kWh (62 kWh), სეგმენტი C“ 346-364 კმ,
- იყავი e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV სეგმენტი, 385 კმ,
- Jaguar I-Pace – 84,7 კვტ/სთ, სეგმენტი D-SUV, 377 კმ.
> სენატმა კანონში „ჩვენი“ ცვლილება მიიღო. მოსალოდნელია ძალაში შესვლა 2020 წლის თებერვლის შუა რიცხვებში [აქტი]
ვიდეოში დაახლოებით დილის 6:05 წუთზე იყო ყველა მანქანის რიგრიგობით საინტერესო კადრები. ძნელი სათქმელია, ჰქონდა თუ არა ყველა მანქანას ერთი და იგივე ჩამწერი მოწყობილობა (კამერები/სმარტფონები), მაგრამ ამის მოსმენა შეგიძლიათ Tesla Model 3 ყველაზე ხმამაღალია... მიკროფონმა აიღო ხმები, თითქოს სახურავი აძლიერებდა მათ.
ტესტის შედეგები: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC იყო ყველაზე ცუდი... გავლის შემდეგ 294,5 კილომეტრი მასზე ნაკლები ჰქონდა მანძილი 18 კილომეტრია, 5 პროცენტიანი ბატარეა და მანქანა უკვე აჩვენებს კუს ხატს. ეს იძლევა მთლიანი მანძილის 312 კილომეტრს.
დაახლოებით 316 კილომეტრის შემდეგ მათ ჩქაროსნული გზის დატოვება მოუწიათ Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronმათ აქვთ დარჩენილი ბატარეის ტევადობის 3, 8 და 8 პროცენტი, შესაბამისად, რაც შეესაბამება 17,7, 30,6 და 32,2 კილომეტრს. Kia e-Niro-ს დარჩენილი დიაპაზონი იყო 106 კილომეტრი!
ცის გადაღმა იყავი e-Niro 84 კილომეტრზე ნაკლებ მანძილზე ის უკვე აჩვენებდა დამტენთან დაკავშირების ბრძანებას. ამრიგად, ამ მომენტამდე იგი თითქმის თანაბარი წარმატებით გავიდა. 400 კმ!
> სიცივეში ელექტრომობილში გაჩერდი - სამგზავრო კუპედან გვამი გადმოვარდება, თბილი და სასიამოვნო იქნება? [youtube]
ამის შემდეგ 406 კმ w Tesla Model 3 დარჩენილია ბატარეის ტევადობის 2 პროცენტი. შედეგად, მანქანებმა დაფარეს ასეთი დისტანციები ერთი დატენვით:
- Tesla Model 3 – 434 კილომეტრი,
- Kia e-Niro-410,4 კმ,
- Jaguar I-Pace – 359,4 კმ,
- Nissan Leaf და + – 335,1 კმ.
- Audi e-tron – 331,5 კმ,
- Mercedes EQC – 312,2 კმ,
თუმცა, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ბოლო კილომეტრები უკვე ცოტა ძალით გავიდა, დაბალი სიჩქარით. ავტომაგისტრალზე მოძრაობისას მანქანები უფრო სწრაფად ჩერდებოდნენ. მეორეს მხრივ: მაღალ ტემპერატურაზე ან ნელა მგზავრობისას მანქანები უფრო შორს წავიდოდნენ, მაგრამ კარვოუს აშკარად სურდა ჩვეულებრივი მართვის მიბაძვა..
თუ ბატარეა მოულოდნელად ამოიწურება, მფლობელები უარეს მდგომარეობაში აღმოჩნდებიან. Audi e-tron და Mercedes EQC იმიტომ, რომ ამ მოდელების დატენვის წერტილის დაყენება შეუძლებელია... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro და Jaguar I-Pace ყველამ დაუშვა ეს მეთოდი, თუმცა I-Pace მძიმე აღმოჩნდა.
ნამდვილად ღირს 1-2 რეკლამაზე ყურება და დაწკაპუნება, რადგან Carwow-ის არხმა მშვენივრად იმუშავა:
ყველა ფოტო: (გ) Carwow
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
