ტოიოტა საის ძრავები
ეს მანქანა აშენდა სრულიად ახალ ბაზაზე და არის Lexus HS-ის პირდაპირი ანალოგი. ამ მანქანის პრეზენტაცია შედგა 2009 წლის შუა რიცხვებში ტოკიოს მოტორ შოუზე. ის სხვა მანქანებისგან იმით განსხვავდებოდა, რომ მასში მხოლოდ ჰიბრიდული ძრავა იყო დამონტაჟებული.
ეს მოდელი Prius-ის მიმდევარია, მაგრამ მათ შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ Sui უმაღლესი კლასის მანქანაა. იაპონიის შიდა ბაზარმა ეს მოდელი მის განკარგულებაში მიიღო 2009 წლის დეკემბერში.
როგორც ელექტროსადგურები გამოიყენება: ატკინსონის ბენზინის ძრავა 2.4 ლიტრი მოცულობით და ელექტროძრავით. THS-II-ის ეს კომბინაცია. ამ ჰიბრიდული ავტომობილის კიდევ ერთი უპირატესობა არის ძალიან მაღალი ეკოლოგიურობა: მანქანის ნაწილების 85% დამზადებულია გადამუშავებული მასალისგან, ხოლო ინტერიერის ელემენტების 60% დამზადებულია ეკოლოგიურად სუფთა პლასტმასისგან, რომელიც მცენარეული წარმოშობისაა. ასევე აღსანიშნავია საის მოდელის ეკონომიკური წარმადობა: 23 კმ-ზე ის მხოლოდ 1 ლიტრ ბენზინს ამოაფრქვევს. აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტი არის Cd=0.27, რაც ავტომობილს ანიჭებს უპირატესობას მისი კლასის სხვა მანქანებთან შედარებით.
გარეგნობა და შიდა სივრცე
ტოიოტას ამ მოდელის ექსტერიერი და ინტერიერი შეიქმნა Vibrant Clarity ფილოსოფიის გამოყენებით ("ზარის სისუფთავე"). მანქანის გარედან ხედავთ, რომ კაპოტის დახრის ხაზი შეუფერხებლად გადის საქარე მინის ზედაპირზე, შემდეგ კი უკანა ფანჯრის გასწვრივ ეშვება საბარგულის სახურავამდე და მთავრდება უკანა შუქებთან. ეს ქმნის ძალიან მოცულობითი სხეულის შთაბეჭდილებას.
მანქანის სალონის სივრცე ძალიან ფართოა. დიზაინერმა მოახერხა ძალიან სანახაობრივი ცენტრალური კონსოლის დამზადება, რომელზეც არის Remote Touch დისტანციური მართვის პულტი, რომლითაც კონტროლდება მულტიმედიური სისტემა და ბორტ კომპიუტერი. ასევე აღსანიშნავია მულტიმედიური სისტემის ეკრანი, რომელიც ვრცელდება წინა პანელიდან.
Bundling
საბაზისო აღჭურვილობამ მიიღო S ნიშანი და აღჭურვილი იყო მყარი დისკის სანავიგაციო სისტემით, კლიმატ კონტროლით, ტყავის საჭით, ელექტრო სარკეებით, ელექტრული რეგულირებადი მძღოლის სავარძლით, 6 დინამიკიანი აუდიო სისტემით და 16 დიუმიანი შენადნობის დისკებით. G ინდექსით უფრო ძვირი აღჭურვილობა გამოირჩევა ელექტრო საჭით და სავარძლების წინა რიგით მეხსიერების პარამეტრებით, სტანდარტული LED ფარები, 18 დიუმიანი ალუმინის დისკები, უფრო მოწინავე მულტიმედიური სისტემა, უკეთესი ინტერიერის მასალები, AS-პაკეტის პაკეტი, რომელიც ეხმარება მძღოლი მართავს მანქანას, ტანის კომპლექტს და სპოილერს.
ასევე არსებობს Toyota Sai მანქანების ექსკლუზიური ხაზი, რომელსაც ეწოდა S Led Edition.
ამ ვერსიის გამოშვება მხოლოდ 2010 წელს დაიწყო. იგი განსხვავდება სხვა კონფიგურაციებისგან უფრო მოწინავე Led ოპტიკით და სხეულის ნაკრებით და სპოილერით, რომელიც ზრდის ავტომობილის აეროდინამიკურ მახასიათებლებს, ასევე Touring Selection პაკეტით, რომელიც ასევე აძლევს მანქანას სპორტულ გარეგნობას.
ტექნიკური აღჭურვილობა
Toyota Sai-ს შასი აღჭურვილია Mapherson-ის დამოუკიდებელი საკიდებით წინა მხარეს და საკიდარი ორმაგი საწინააღმდეგო ზოლებით უკანა მხარეს. საჭის კუთხის ცვლილებებზე საჭის თაროს გაუმჯობესებული რეაქცია უზრუნველყოფილია ელექტრო საჭის საშუალებით. ამ ტიპის ელექტროგადამცემის კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ ჰიდრავლიკური მექანიზმისგან განსხვავებით, ის არ იღებს ენერგიას ძრავიდან., რაც შემდგომ გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარების ეკონომიკურ მაჩვენებლებზე.
ყველა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმები არის დისკის ტიპის, ხოლო წინა ღერძზე დაყენებული პროდუქტები აღჭურვილია სპეციალური სავენტილაციო ხვრელებით. მანქანას აქვს შემდეგი ზომები: სიგრძე 4610 მმ, სიგანე 1770 მმ, სიმაღლე 1495 მმ. მინიმალური შემობრუნების რადიუსი არის 5,2 მეტრი, იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა აღჭურვილია სტანდარტული 16 დიუმიანი ბორბლებით.
დიზაინერებმა დიდი სიფრთხილით გამოიჩინეს ბატარეის განლაგება და უკანა დაკიდების დიზაინი, რათა მიაღწიონ დიდსულოვან 343 ლიტრ ბარგის ადგილს, რაც ძალიან კარგია ჰიბრიდული ავტომობილისთვის.
უსაფრთხოების
Toyota-ს სტანდარტული აღჭურვილობა აღჭურვილი იყო 10 აირბაგით, სავარძლების წინა რიგის აქტიური თავშესაფარებით და ABS + EBD სისტემებით. ელექტრონული სისტემები აკონტროლებენ ავტომობილის მიმართულების სტაბილურობას და წევის კონტროლის სისტემის და კრუიზ კონტროლის მუშაობას. დამატებითი უსაფრთხოების პაკეტი, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაში შესყიდვამდე, მოიცავს: სისტემას, რომელიც წინასწარ იცავს მანქანას შეჯახებისგან წინა დაყენებულ კამერასთან, ადაპტირებულ კრუიზკონტროლს, რომელიც დაფუძნებულია მილიმეტრულ ტალღოვან რადარზე.
ძრავები
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ავტომობილი 2.4 ლიტრიანი VVT-I ბენზინის ძრავით და ელექტროძრავით იკვებება. პირველ ბლოკს აქვს გვერდიგვერდ განლაგებული ოთხი ცილინდრი, რომელთაგან თითოეულს აქვს 4 სარქველი. მისი სიმძლავრე 150 ცხ.ძ. 600 rpm-ზე. მას აქვს უფრო მაღალი ეფექტურობა, ვიდრე ტოიოტა პრიუსის ძრავა, რომელიც ასევე ეფუძნება ატკინსონის ციკლს.
სინქრონული ელექტროძრავა მუშაობს ალტერნატიულ დენზე და შეუძლია განავითაროს სიმძლავრე 105 კვტ.
ეს ბლოკი აერთიანებს 34 ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეას, თითოეული მათგანის სიმძლავრე 3,5 Ah. ბატარეის ნაკრები დამონტაჟებულია მანქანის ქვედა ნაწილში. მანქანის მაქსიმალური სიმძლავრე 180 კმ/სთ-ია, 100 კმ/სთ-მდე კი სულ რაღაც 8,8 წამში აჩქარებს. ტრანსმისია არის მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფი. საწვავის ავზის მოცულობა 55 ლიტრია.
