ძრავები Toyota Mark X, Mark X Zio
ინფორმაციის
2004 წელს დაიწყო ახალი მაღალი კლასის სედანის წარმოება იაპონური საავტომობილო კონცერნიდან ტოიოტადან, მარკ X. ეს მანქანა იყო პირველი მარკის ხაზიდან, რომელიც აღჭურვილი იყო ექვსცილინდრიანი V-twin ძრავით. მანქანის გარეგნობა სრულად შეესაბამება ყველა თანამედროვე სტანდარტს და შეუძლია ნებისმიერი ასაკის მყიდველის მოზიდვა.
მაქსიმალურ კონფიგურაციაში Mark X აღჭურვილი იყო ადაპტური ქსენონის ფარებით, მძღოლის ელექტრო სავარძლით, წინა რიგის სავარძლების გათბობით, იონიზატორით, კრუიზ კონტროლით, ნავიგაციით მულტიმედიური სისტემით და 16 დიუმიანი შენადნობის დისკებით. სალონის სივრცე სავსეა ტყავის, ლითონისა და ხისგან დამზადებული მაღალი ხარისხის ელემენტებით. ასევე არის ექსკლუზიური სპორტული ვერსია "S პაკეტი".
მას აქვს 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები და სპეციალური მუხრუჭები, რომლებიც მოიცავს ელემენტებს გაუმჯობესებული ვენტილაციისთვის, სპეციალურად მორგებული საკიდარი, სხეულის ნაწილები, რომლებიც ზრდის აეროდინამიკურ შესრულებას და სხვა განახლებებს.
120 Mark X კორპუსზე ხელმისაწვდომია ძრავის ორი ვარიანტი: GR სერიიდან 2.5 და 3 ლიტრიანი სიმძლავრე. ამ შიგაწვის ძრავებში არის 6 ცილინდრი განლაგებული V-ფორმით. ყველაზე მცირე მოცულობის ძრავას შეუძლია განავითაროს 215 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 260 Nm ამწე ლილვის სიჩქარეზე 3800 rpm. სამ ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე ოდნავ მაღალია: სიმძლავრე 256 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 314 Nm 3600 rpm-ზე.
აღსანიშნავია, რომ საჭიროა მხოლოდ მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენება - 98 ბენზინი, ასევე სხვა ტექნიკური სითხეები და სახარჯო მასალები.
ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს როგორც გადაცემათა კოლოფი ორივე ძრავით, რომელშიც არის გადაცემათა კოლოფის ხელით გადართვის რეჟიმი, თუ მანქანას მართავდნენ მხოლოდ წინა ბორბლებით. სრულამძრავიან ვერსიებს აქვს ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
მანქანის წინა მხარეს, ორი ბერკეტი გამოიყენება, როგორც დაკიდების ელემენტი. უკანა მხარეს დამონტაჟებულია მრავალსართულიანი საკიდარი. თავის წინამორბედთან შედარებით, მე-10 მარკს აქვს ძრავის განყოფილების შეცვლილი განლაგება. ამან ხელი შეუწყო წინა გადახურვის შემცირებას, ასევე სალონის სივრცის გაზრდას.
გაიზარდა ბორბლების ბაზაც, რის წყალობითაც მანქანის ქცევა უკეთესობისკენ შეიცვალა - ის უფრო სტაბილური გახდა მოსახვევებში. იმის გამო, რომ მანქანა მიზნად ისახავს მაღალი სიჩქარით მართვას, დიზაინერებმა დიდი ყურადღება დაუთმეს უსაფრთხოების სისტემებს: წინა ქამრების დიზაინი შეიცავს წინამორბედებს და ძალის შემზღუდველ ელემენტებს, დამონტაჟდა მძღოლისა და მგზავრისთვის აქტიური თავშესაფარები და აირბალიშები.
მეორე თაობა
2009 წლის ბოლოს საზოგადოებას წარუდგინეს მარკ X მანქანის მეორე თაობა. იაპონური კომპანიის დიზაინერებმა დიდი ყურადღება დაუთმეს ყველა დეტალის, თუნდაც ყველაზე პატარას, დინამიკას, აქტუალურობას და უნაკლოობას. დახვეწა ასევე შეეხო მართვისა და შასის დიზაინს, რამაც მანქანა უფრო დამძიმა. ეს ქმნის სტაბილურობისა და საიმედოობის შთაბეჭდილებას მართვის დროს. კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც ზრდის ავტომობილის სტაბილურობას, არის სხეულის სიგანის ზრდა.
არსებობს რამდენიმე მორთულობის დონე, რომელშიც შესთავაზეს მანქანა: 250G, 250G Four (ყველა წამყვანი), სპორტული ვერსიები S - 350S და 250G S და გაზრდილი კომფორტის მოდიფიკაცია - Premium. შიდა სივრცის ელემენტებმა შეიძინა სპორტული ხასიათი: წინა სავარძლებს აქვს გვერდითი საყრდენი, ოთხკუთხა ტყავის საჭე, მრავალფუნქციური წინა დაფა უზარმაზარი ფერადი დისპლეით და ინსტრუმენტების პანელის ნათელი განათება - Optitron.
როგორც წინა სტილის ვერსიაში, ახალი Mark X აღჭურვილი იყო ორი V- ძრავით. პირველი ძრავის მოცულობა იგივე დარჩა - 2.5 ლიტრი. გარემოსდაცვითი სტანდარტების გამკაცრებასთან დაკავშირებით, დიზაინერს მოუწია სიმძლავრის შემცირება, რომელიც ახლა შეადგენდა 203 ცხ.ძ. მეორე ძრავის მოცულობა გაიზარდა 3.5 ლიტრამდე. მას შეუძლია განავითაროს 318 ცხ.ძ. დამუხტულ მოდიფიკაციებში „+M Supercharger“-ში დაყენებული ენერგობლოკები, რომლებსაც აწარმოებს ტიუნინგის სტუდია Modellista, ჰქონდა 42 ცხ.ძ. სტანდარტულ 3.5 ლიტრიან შიდა წვის ძრავებზე მეტი.
Toyota Mark X ბიძია
Mark X Zio აერთიანებს სედანის ეფექტურობას მინივენის კომფორტსა და ტევადობას. X Zio-ს კორპუსი დაბალი და განიერია. მანქანის სამგზავრო განყოფილებაში 4 ზრდასრულ მგზავრს შეუძლია კომფორტულად გადაადგილება. მოდიფიკაციები "350G" და "240G" აღჭურვილია მეორე რიგში განლაგებული ორი ცალკე ადგილით. უფრო იაფ მორთულ დონეზე, როგორიცაა "240" და "240F", დამონტაჟდა მყარი დივანი. დინამიური სტაბილიზაცია ხორციელდება S-VSC სისტემით. ვინაიდან მანქანაში დამონტაჟებულია უსაფრთხოების სისტემები, გვერდითი აირბალიშები, ფარდები, ასევე სავარძლები WIL სისტემით, საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზიანებისგან დაცვით.
უკანა ხედვის სარკეებში დამონტაჟდა გაფართოებული ხედვის სექტორი და შემობრუნების სიგნალის გამეორებები. მარტივი Mark X ვერსიისგან განსხვავებით, Zio ვერსია შეიძლება დამზადდეს ახალი კორპუსის ფერით - "ღია ლურჯი Mica Metallic". სტანდარტული აღჭურვილობა აღიჭურვა უამრავი ვარიანტით, რომელთა შორისაა: კონდიციონერი, მულტიმედიური სისტემის მართვის ღილაკები, ელექტრო სარკეები და ა.შ. მყიდველისთვის ხელმისაწვდომია Aerial სპორტული მოდიფიკაციაც. მყიდველს მიეცა არჩევანის ორი ვარიანტი ძრავის დამონტაჟებისთვის 2.4 და 3.5 ლიტრი მოცულობით.
ამ მანქანის შექმნისას, მაგიდის დიზაინერებს ემუქრებათ საწვავის ეფექტური მოხმარების მიღწევა. ეს პრობლემა მოგვარდა ძრავის პარამეტრების ოპტიმიზაციის, ტრანსმისიისა და ელექტრო გენერატორის დაყენებით სრულამძრავ მოდელებზე. საწვავის მოხმარება 2.4 ლიტრიანი ძრავისთვის შერეულ რეჟიმში იყო 8,2 ლიტრი 100 კმ-ზე.
