Dvigateli Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida არის იაპონური მინივენების სახელები Toyota-დან. მანქანები ძალიან საინტერესო და პრაქტიკულია. უკიდურესად სამწუხაროა, რომ იაპონელი მწარმოებლების ყველა ღირსეული მოდელი არ აღწევს ევროპულ ბაზარზე, კერძოდ, რუსეთში. ზუსტად იგივე სიტუაცია შეიმჩნევა ზემოთ ნახსენებ სამ მოდელთან დაკავშირებით.

რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ ასეთი მანქანა რუსეთში და ამის გაკეთება არც ისე რთულია, მაგრამ ეს იქნება ჩვენს ქვეყანაში შემოტანილი მარჯვენასაჭიანი მანქანები. მაგრამ მარჯვენასაჭის მიუხედავად, რუსეთში მოთხოვნადია Estima, Estima Emin და Estima Lucida. ღირს ამ მოდელების უფრო დეტალურად განხილვა, რათა მათ შესახებ სრულფასოვანი აზრი ჩამოყალიბდეს.

საბაზისო მოდელია Toyota Estima, დანარჩენი ორი კი მწარმოებლის მცდელობაა, მოეწონოს მომხმარებელი შიდა ბაზარზე, საქმე ისაა, რომ იაპონიაში კლასიკური Toyota Estima არ გაიდგა ფესვი ზუსტად იმიტომ, რომ იყო მოცულობითი, არამედ მთლიანობაში. სხვა სამყაროში დიდი მინივენი Toyota-სგან დაფასებულია.

Toyota Estima Lucida 1993 წ

Toyota Estima Lucida 1 თაობა

ამ მანქანის შესახებ მსოფლიომ ჩვენთვის უკვე შორეულ 1992 წელს შეიტყო. მანქანა რვამდე მგზავრს იტევს, ხოლო მისი სხეულის გვერდით არის მოცურების კარი სალონის სამგზავრო განყოფილებაში. მანქანის ეს მოდელი აღჭურვილი იყო ორი ძრავით. ერთი მათგანი ბენზინი იყო, მეორე კი დიზელი. მოდელი შეიძლება იყოს სრულამძრავიანი ან მხოლოდ წამყვანი უკანა ღერძით.

მანქანის სრული კომპლექტების არჩევანი ძალიან ფართოა.

3C-TE (3C-T) არის "დიზელი" 2,2 ლიტრი მოცულობით, რომელსაც შეუძლია 100 ცხენის ძალა. ასეთი ძრავა ასევე ნაპოვნი იქნა ტოიოტას სხვა მოდელებზე:

• ძვირფასო ემინა;
• კალდინა;
• კარინა;
• გვირგვინი ჯილდო;
• გაია;
• თავად;
• Lite Ace Noah;
• პიკნიკი;
• ქალაქი Ace Noah;
• კამრი;
• Toyota Lite Ace;
• ტოიოტა ვისტა.

ეს ძრავა იყო ოთხცილინდრიანი, ხაზში, აღჭურვილი ტურბინით. პასპორტის მიხედვით, 6 კილომეტრზე დაახლოებით 100 ლიტრ დიზელის საწვავს მოიხმარდა, ფაქტობრივად, სრულად დატვირთულზე მეტი გამოდიოდა.

ძრავი Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

2TZ-FE ძრავა არის ბენზინის სიმძლავრის ერთეული. მისი ნომინალური სიმძლავრეა 135 ცხ.ძ., სამუშაო მოცულობით 2,4 ლიტრი. ეს არის ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავა. დეკლარირებული მოხმარება იყო დაახლოებით 8 ლიტრი / 100 კილომეტრი. იგივე ელექტროსადგური დამონტაჟდა კლასიკურ Estima-სა და Estima Emina-ზე.

Toyota Estima Lucida 1-ლი თაობის რესტილინგი

განახლება მოხდა 1995 წელს. მწარმოებელმა ცოტა იმუშავა მანქანის გარეგნობაზე და მის ინტერიერზე, სერიოზული ცვლილებები არ ყოფილა.

მას ჯერ კიდევ სთავაზობდნენ ყველა წამყვანი და უკანა წამყვანი.

მოდელის კონფიგურაცია ოდნავ შეიცვალა, მაგრამ ჯერ კიდევ ბევრია. ისიც უნდა ითქვას, რომ ელექტროსადგურების ხაზს ცვლილებები არ განუცდია. მანქანა შეწყდა 1996 წელს.

მეორე აღდგენითი Toyota Estima Lucida 1-ლი თაობა

მანქანა გაიყიდა 1996-1999 წლებში, მოგვიანებით მოდელი გაუქმდა. კორპუსზე შესამჩნევია ცვლილებები, განსაკუთრებით მის წინა ნაწილში, სადაც ოპტიკა იყო ნახმარი, ინტერიერიც კარგად იყო დამუშავებული. ახალ მოდელზე 3C-TE ძრავა უფრო ძლიერი გახდა 5 ცხენის ძალით (105 ცხ.ძ.), ეს მიღწეული იქნა ალტერნატიული ტუნინგით და პროგრამული უზრუნველყოფით. 2TZ-FE ბენზინის ძრავა უცვლელი დარჩა.

Toyota Estima Lucida 1997 წ

Toyota Estima Emina 1 თაობა

მწარმოებელმა მოდელი ბაზარზე 1992 წელს გააცნო. აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ეს იყო Estima Lucida-ს სრული ასლი, რომელიც მანქანებისგან მხოლოდ გარეგნულად განსხვავდებოდა. საავტომობილო ხაზიც იგივე იყო. აქ დამონტაჟდა 3C-TE (3C-T) დიზელის ძრავა და 2TZ-FE ბენზინის ძრავა.

Toyota Estima Emina 1-ლი თაობის რესტილინგი

გარეგნულად, მცირე გაუმჯობესებებია, თუ შევადარებთ მოდელს წინასწარ სტილის კოლეგასთან. ძრავები შეესაბამებოდა 1-ლი თაობის გადაკეთებულ Toyota Estima Lucida-ს შესაბამის ხაზს (დიზელი 3C-TE და ბენზინი 2TZ-FE). დისკი შესთავაზა როგორც სრული, ასევე უკანა.

მეორე რესტილინგი Toyota Estima Emina 1-ლი თაობა

მანქანის ეს ვერსია იყიდებოდა იაპონიაში 1996 წლიდან 1999 წლამდე. მოდელი უფრო თანამედროვე გახდა. ვიმუშავეთ როგორც ძარის დიზაინზე, ასევე მანქანის ინტერიერზე. ძრავებიდან აქ დამონტაჟდა დიზელის 3C-TE 105 „ცხენის“ სიმძლავრის გაზრდით და დადასტურებული ბენზინი 2TZ-FE. წარმოების ბოლო წელს დაფიქსირდა გაყიდვების ვარდნა, ალბათ ამ მიზეზით, მწარმოებელმა შეწყვიტა მოდელი, კონცენტრირებული იყო კლასიკურ Estima-ზე.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 თაობა

ეს არის რვა ადგილიანი მინივენი, რომელიც დღესაც არსებობს და გადის ერთი განახლების მიყოლებით. მოდელის ისტორიის დასაწყისი 1990 წლით თარიღდება. ერთ დროს მანქანა იყო ერთგვარი რევოლუცია გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიაში. ამ მოდელის მრავალი კონფიგურაცია და ვერსია იყო. მას სთავაზობდნენ როგორც უკანა ამძრავიან, ასევე ყველა ბორბალზე.

კაპოტის ქვეშ ამ მანქანას შეიძლება ჰქონდეს 2TZ-FE, რაც უკვე განვიხილეთ. მწარმოებელმა ასევე შესთავაზა კიდევ ერთი ბენზინის სიმძლავრე - 2,4 ლიტრი და 160 ცხ.ძ. 2TZ-FZE. ეს ძრავა დამონტაჟდა მხოლოდ ამ მანქანაზე (პირველი თაობის დორესტილინგი და რესტაილინგი).

რესტაილინგი Toyota Estima რესტაილინგი 1-ლი თაობა

ეს განახლება გამოვიდა 1998 წელს. მანქანა შეიცვალა დროის შესაბამისად. ეს იყო დახვეწილი ცვლილებები, რომლებიც ძნელი შესამჩნევია მაშინვე, თუ მოდელის გულშემატკივარი არ ხართ. ძრავების ხაზი გაწყდა და დარჩა ერთადერთი ბენზინის ძრავა (2TZ-FE ტევადობით 160 "ცხენი" 2,4 ლიტრი მოცულობით). 1999 წელს ეს მოდიფიკაცია შეწყდა.

1998 წელი Toyota Estima

როგორც ხედავთ, პირველი თაობის ესტიმა ემინი, ესტიმა ლუსიდა და ესტიმა ისტორიას 1999 წელს ამთავრებენ. უფრო მეტიც, Estima Emin, Estima Lucida საერთოდ აღარ იწარმოება. Estima მოდელიც თავიდან გაუქმდა, რადგან მისი მეორე თაობა მხოლოდ 2000 წელს გამოვიდა, თითქოს მწარმოებელი ერთი წელი ფიქრობდა გამოშვების მიზანშეწონილობაზე.

მეორე თაობა Toyota Estima

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ის 2000 წელს გამოვიდა. მოდელს მწარმოებლისთვის დამახასიათებელი სხეულის ხაზები ჰქონდა და ძალიან ცნობადი იყო. მოდელის და ყველა შემდგომი თვისება არის ელექტროსადგურის ჰიბრიდულობა. ჰიბრიდული ინსტალაციის გული შეიძლება იყოს სამი ბენზინის ძრავიდან ერთ-ერთი. პირველი მათგანი არის 2,4 ლიტრიანი 2AZ-FXE 130 ცხენის ძალით. ეს ძრავა შეგიძლიათ ნახოთ ტოიოტას ისეთ მოდელებზე, როგორიცაა:

• ალფარდი;
• Camry;
• საი;
• Vellfire.

ეს არის ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც, პასპორტის მონაცემებით, მოიხმარდა დაახლოებით 7 ლიტრ ბენზინს თითო "ასზე", ფაქტობრივად, ციფრები რამდენიმე ლიტრით მეტი აღმოჩნდა. ძრავი არის ატმოსფერული.

2000 წელი Toyota Estima

2AZ-FE არის კიდევ ერთი ბენზინი ICE, მისი სიმძლავრეა 160 "ცხენი", ხოლო მოცულობა 2,4 ლიტრი, ასევე დამონტაჟდა:

• ალფარდი;
• დანა;
• Camry;
• კოროლა;
• ჰარიერი;
• მაღალმთიანი;
• თავად;
• კლუგერ V;
• მარკ X ბიძა;
• მატრიცა;
• RAV4;
• მზის;
• ავანგარდი;
• Vellfire;
• Pontiac Vibe.

ძრავა იყო ხაზის "ოთხი" ტურბო დამტენის გარეშე. საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 10 ლიტრი 100 კილომეტრზე შერეულ ციკლში ზომიერი მართვის დროს.

1MZ-FE არის ყველაზე ძლიერი ბენზინის ძრავა ამ ხაზში, მისმა სიმძლავრემ მიაღწია 220 ცხენის ძალას 3 ლიტრი მოცულობით. ასეთი ძრავა ასევე დამონტაჟდა ტოიოტას სხვა მოდელებზე, მათ შორის იყო:

• ალფარდი;
• ავალონი;
• Camry;
• პატივისცემა;
• ჰარიერი;
• მაღალმთიანი;
• კლუგერ V;
• Mark II ვაგონის ხარისხი;
• მფლობელი;
• სიენა;
• მზის;
• ქარი.

ეს იყო კარგი V- ფორმის ექვსცილინდრიანი ძრავა. ამ ელექტროსადგურის მადა იყო შესაბამისი. 100 კილომეტრის მანძილზე მან „ჭამა“ მინიმუმ 10 ლიტრი საწვავი.

Toyota Estima-ს მე-2 თაობის რესტილინგი

მოდელი გამოვიდა 2005 წელს, გარეგნობისა და ინტერიერის ცვლილებებს არ შეიძლება ეწოდოს მნიშვნელოვანი. ძრავები ასევე უცვლელი დარჩა, აქ წარმოდგენილია წინასწარ სტილის მანქანიდან ყველა ელექტროსადგური.

2005 წელი Toyota Estima

მესამე თაობის Toyota Estima

მანქანა 2006 წელს გამოჩნდა, ეს არის ელეგანტური მანქანა Toyota-სთვის დამახასიათებელი სხეულის ყველა ხაზით და შესაბამისი ბრენდირებული ოპტიკით. ამ მოდელისთვის სამი ძრავა იყო. ორმა დატოვა ძველი, მაგრამ შეცვალა ისინი, ასე რომ, 2AZ-FXE ძრავა ახლა 150 ცხენის ძალას აწარმოებდა. 2AZ-FE ძრავა 170 "ცხენამდე" იყო მიყვანილი. ახალი 2GR-FE ძრავის მოცულობა იყო 3,5 ლიტრი და გამოუშვა მყარი 280 ცხენის ძალა.

ეს ძრავა ასევე ნაპოვნი იქნა მწარმოებლის მანქანების სხვა მოდელებზე, ის დამონტაჟდა:

• ალფარდი;
• ავალონი;
• დანა;
• Camry;
• ჰარიერი;
• მაღალმთიანი;
• მარკ X ბიძა;
• RAV4;
• სიენა;
• ავანგარდი;
• Vellfire;
• მოგება;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

მესამე თაობის Toyota Estima-ს რესტაილინგი

მოდელი განახლდა 2008 წელს. შეიცვალა მანქანის წინა ნაწილი, გახდა უფრო ელეგანტური, ასევე შეიცვალა ოპტიკა და სხეულის უკანა მხარე. სამუშაოები ჩატარდა ინტერიერზეც. ძრავები არ შეცვლილა, ისინი ყველა აქ გადავიდა წინასწარ სტილის მოდელიდან.

მესამე თაობის Toyota Estima-ს მეორე რესტაილინგი

2008 წელი Toyota Estima

გარეგნულად, მანქანა განახლდა ამ დროის კომპანიის სტილის შესაბამისად. ახლა ის იყო ცნობადი მოდელი Toyota-სგან 2012 წელს. ასევე იყო გაუმჯობესებები სალონში, რაც კომფორტს მატებდა როგორც მძღოლს, ასევე მგზავრებს. გარდა ამისა, აქ გამოჩნდა ახალი თანამედროვე გადაწყვეტილებები. ძრავები იგივე რჩება. ხელმისაწვდომია წინა და ყველა წამყვანი მოდელები.

მესამე თაობის Toyota Estima-ს მესამე რესტაილინგი

ეს გადახედვა მოხდა 2016 წელს, ასეთი მანქანები ჯერ კიდევ იწარმოება. ცვლილებებს შეიძლება ეწოდოს კორპორატიული სტილი, მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განხორციელებულა. მოდიფიკაციები ხელმისაწვდომია უკანა ღერძის ამძრავით და სრულამძრავით. ყველაზე ძლიერი (Toyota Estima) წაიშალა ძრავების ხაზიდან, დანარჩენი ორი უცვლელი დარჩა.

2016 წელი Toyota Estima

ძრავების ტექნიკური მონაცემები

ძრავის მოდელის სახელი	ძრავის გადაადგილება	ძრავის სიმძლავრე	საწვავის ტიპი
3C-TE (3C-T)	2,2 ლიტრი	100 HP/105 HP	დიზელის ძრავა
2TZ-FE	2,4 ლიტრი	135 სთ	ბენზინი
2TZ-FZE	2,4 ლიტრი	160 სთ	ბენზინი
2AZ-FXE	2,4 ლიტრი	130 HP/150 HP	ბენზინი
2AZ-FE	2,4 ლიტრი	160 HP/170 HP	ბენზინი
1mz-fe	3,0 ლიტრი	220 სთ	ბენზინი
2GR-FE	3,5 ლიტრი	280 სთ	ბენზინი