Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE ძრავები
ინფორმაციის
2GR ხაზის თანამედროვე ბენზინის ძრავები დღემდე რჩება Toyota-ს ალტერნატივად. კომპანიამ შეიმუშავა ძრავები 2005 წელს, როგორც მოძველებული მძლავრი MZ ხაზის შემცვლელი და დაიწყო GR-ის ინსტალაცია მაღალი კლასის სედანებსა და კუპეებში, მათ შორის მოდულების ყველა ბორბლიანი ამძრავით.
2000-იანი წლების დასაწყისში და შუა რიცხვებში ტოიოტას ძრავების ზოგადი პრობლემების გათვალისწინებით, ძრავებისგან ბევრი რამ არ იყო მოსალოდნელი. თუმცა, მოცულობითი V6-ები შესანიშნავად ითამაშეს. ძრავების მრავალი ვერსია დღემდე დამონტაჟებულია კონცერნის ელიტარულ მანქანებზე. დღეს ჩვენ განვიხილავთ 2GR-FSE, 2GR-FKS და 2GR-FXE ერთეულების მახასიათებლებს.
მოდიფიკაციების ტექნიკური მახასიათებლები 2GR
ტექნოლოგიის თვალსაზრისით, ამ ძრავებს შეუძლიათ გაოცება. წარმოება მდგომარეობს დიდ მოცულობაში, 6 ცილინდრის არსებობაში, გარღვევაში Dual VVT-iW სისტემა სარქვლის დროის რეგულირებისთვის. ასევე, ძრავებმა მიიღეს ACIS შეყვანის მრავალმხრივი გეომეტრიის შეცვლის სისტემა, რამაც დაამატა უპირატესობები სამუშაო ელასტიურობის სახით.
დიაპაზონის მნიშვნელოვანი ზოგადი სპეციფიკაციები შემდეგია:
| სამუშაო მოცულობა | 3.5 ლ |
| ძრავის სიმძლავრე | 249-350 ცხ.ძ. |
| ბრუნვის მომენტი | 320-380 ნ*მ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის |
| ცილინდრების რაოდენობა | 6 |
| ცილინდრის მოწყობა | V ფორმის |
| ცილინდრის დიამეტრი | 94 мм |
| დგუშის ინსულტი | 83 мм |
| საწვავის სისტემა | ინჟექტორი |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი 95, 98 |
| საწვავის მოხმარება*: | |
| - ურბანული ციკლი | 14 ლ / 100 კმ |
| - საგარეუბნო ციკლი | 9 ლ / 100 კმ |
| დროის სისტემის დრაივერი | ჯაჭვი |
* საწვავის მოხმარება დიდად არის დამოკიდებული ძრავის მოდიფიკაციასა და კონფიგურაციაზე. მაგალითად, FXE გამოიყენება ჰიბრიდულ დანადგარებში და მუშაობს ატკინსონის ციკლზე, ამიტომ მისი შესრულება გაცილებით დაბალია, ვიდრე მისი კოლეგების.
აღსანიშნავია ისიც, რომ გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისთვის, EGR ასევე დამონტაჟდა 2GR-FXE-ზე. ამან დიდად არ იმოქმედა ძრავის პრაქტიკულობასა და გამოყენებადობაზე. თუმცა, ჩვენს დროში გარემოს გაუმჯობესებისგან თავის დაღწევა არ არის.
ძრავები ტექნოლოგიურად განვითარებულია, მათი მუშაობის ეფექტურობა ძნელი სადავოა იმავე კლასის სხვა ერთეულებთან შედარებით.
2GR-ის შეძენის უპირატესობები და მნიშვნელოვანი მიზეზები
თუ განიხილავთ არა FE-ს ძირითად ვერსიას, არამედ ზემოთ წარმოდგენილ უფრო მეტ ტექნოლოგიურ მოდიფიკაციას, მაშინ მიიღებთ უამრავ უპირატესობას. განვითარებას არ შეიძლება ვუწოდოთ მილიონერი ძრავა, მაგრამ ის აჩვენებს კარგი შესრულების თვისებებს. ძრავების ძირითადი უპირატესობები შემდეგია:
- უმაღლესი სიმძლავრე და ოპტიმალური მოცულობა ასეთი მახასიათებლებისთვის;
- საიმედოობა და გამძლეობა დანაყოფების გამოყენების ნებისმიერ პირობებში;
- საკმაოდ მარტივი დიზაინი, თუ არ გაითვალისწინებთ FXE-ს ჰიბრიდული ინსტალაციისთვის;
- პრაქტიკაში 300 კმ-ზე მეტი რესურსი, ეს არის კარგი პოტენციალი ჩვენს დროში;
- დროის ჯაჭვი არ იწვევს პრობლემებს, არ იქნება საჭირო მისი შეცვლა რესურსის დასრულებამდე;
- წარმოებაში აშკარა დანაზოგის ნაკლებობა, ფუფუნების მანქანების ძრავა.
იაპონელები ცდილობდნენ გაეკეთებინათ ყველაფერი, რისი გაკეთებაც შეიძლებოდა ამ ეკოლოგიურ ჩარჩოში. ამიტომ, ამ სერიის ერთეულები მოთხოვნადია არა მხოლოდ როგორც ახალ მანქანებზე, არამედ მეორად მანქანებზეც.
პრობლემები და ნაკლოვანებები - რა უნდა ვეძებოთ?
2GR ოჯახს აქვს საკმაოდ ბევრი საკითხი, რომლებიც მნიშვნელოვანია გრძელვადიან პერიოდში. ექსპლუატაციის დროს, თქვენ შეგექმნებათ უხერხულობა. მაგალითად, 6.1 ლიტრი ზეთის მოცულობა კარკასში გაიძულებთ გადაიხადოთ ზედმეტი ლიტრი შეძენისას. მაგრამ ის დაგჭირდებათ შევსებისთვის. საწვავის მოხმარება იზრდება 100 000 კმ-ის შემდეგ, აუცილებელია ყველა გარემოსდაცვითი სისტემის და საწვავის აღჭურვილობის გაწმენდა.
ასევე ღირს შემდეგი საკითხების გახსენება:
- VVT-i სისტემა არ არის ყველაზე საიმედო. მისი გაუმართაობის გამო, ზეთის გაჟონვა ხშირად ხდება, ასევე ხშირად საჭიროა ძვირადღირებული რემონტი.
- უსიამოვნო ხმები მოწყობილობის გაშვებისას. ეს არის იგივე სისტემის სპეციფიკა სარქვლის დროის შეცვლისთვის. ხმაურიანი VVT-i კლანჭები.
- უსაქმური. ტრადიციული პრობლემა მანქანებისთვის იაპონური დროსელის კორპუსებით. საწვავის მიწოდების განყოფილების გაწმენდა და მოვლა დაგეხმარებათ.
- მცირე ტუმბოს რესურსი. გამოცვლა საჭირო იქნება 50-70 ათასამდე და ამ სერვისის ფასი არ იქნება დაბალი. დროის სისტემაში ნებისმიერი ნაწილის მოვლა ადვილი არ არის.
- დგუშის სისტემის ცვეთა ცუდი ზეთის გამო. 2GR-FSE ძრავები ძალიან მგრძნობიარეა ტექნიკური სითხეების ხარისხის მიმართ. ღირს მხოლოდ მაღალი ხარისხის და რეკომენდებული ზეთების ჩამოსხმა.
ბევრი მფლობელი აღნიშნავს რემონტის სირთულეს. ბანალური შემშვები კოლექტორის მოცილება ან დროსელის სხეულის გაწმენდა გამოიწვევს პრობლემებს სპეციალური ხელსაწყოების არარსებობის გამო. მაშინაც კი, თუ თეორიულად გესმით შეკეთების პროცედურა, მოგიწევთ დაუკავშირდეთ სერვისს, სადაც არის ძრავის კომპონენტების მომსახურებისთვის საჭირო აღჭურვილობა. მაგრამ ზოგადად, ძრავებს არ შეიძლება ეწოდოს ცუდი.
შესაძლებელია თუ არა 2GR-FSE ან FKS-ის დარეგულირება?
TRD ან HKS აფეთქების კომპლექტები შესანიშნავი გამოსავალია ამ ძრავისთვის. თქვენ შეგიძლიათ ითამაშოთ დგუშით, მაგრამ ეს ხშირად იწვევს პრობლემებს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ უფრო ძლიერი კომპრესორი Apexi-სგან ან სხვა მწარმოებლისგან.
რა თქმა უნდა, რესურსი ოდნავ შემცირებულია, მაგრამ ძრავას აქვს სიმძლავრის რეზერვი - 350-360 ცხენამდე შეიძლება დატუმბოს შედეგების გარეშე.
რა თქმა უნდა, აზრი არ აქვს 2GR-FXE-ის დარეგულირებას, ინდივიდუალურად მოგიწევთ ტვინების გამორთვა და ეფექტი ჰიბრიდისთვის არაპროგნოზირებადი იქნება.
რა მანქანები იყო აღჭურვილი 2GR ძრავებით?
2GR-FSE:
- Toyota Crown 2003-3018 წწ.
- Toyota Mark X 2009 წელი.
- Lexus GS 2005-2018 წწ.
- Lexus IS 2005 – 2018 წწ.
- Lexus RC2014.
2GR-FKS:
- Toyota Tacoma 2016 წელი.
- Toyota Sienna 2017 წელი.
- Toyota Camry 2017.
- Toyota Highlander 2017 წელი.
- Toyota Alphard 2017 წელი.
- Lexus GS.
- ლექსუსი არის.
- Lexus RX.
- LexusLS.
2GR-FXE:
- Toyota Highlander 2010-2016 წწ.
- Toyota Crown Majesta 2013 წელი.
- Lexus RX 450h 2009-2015 წწ.
- Lexus GS 450h 2012-2016 წწ.
დასკვნები - ღირს 2GR-ის ყიდვა?
მფლობელის მიმოხილვები განსხვავებულია. არიან იაპონური მანქანების მოყვარულები, რომლებიც შეყვარებულები არიან ამ ელექტროსადგურზე და მზად არიან აპატიონ მისი შედარებით მცირე რესურსი. ასევე საინტერესოა, რომ არსებობს მტკიცებულება FSE ხაზის დანაყოფების სიცოცხლისუნარიანობის შესახებ 400 კმ-მდე. მაგრამ მიმოხილვებს შორის არის ასევე აღშფოთებული უარყოფითი მოსაზრებები, რომლებიც საუბრობენ მუდმივ ავარიებსა და მცირე პრობლემებზე.
თუ თქვენ გჭირდებათ ძირითადი შეკეთება, სავსებით შესაძლებელია, რომ კონტრაქტის ძრავა უკეთესი გამოსავალი იყოს. ყურადღება მიაქციეთ მომსახურების ხარისხს, რადგან ძრავები ძალიან მგრძნობიარეა სითხეებისა და საწვავის მიმართ.
