Mitsubishi Minica ძრავები

Mitsubishi Minica არის პოპულარული კომპაქტური მანქანა. თავდაპირველად გამოვიდა მხოლოდ იაპონიისთვის (2011 წლამდე). საინტერესო ფაქტია, რომ Minik არის ყველაზე ძველი მანქანა Mitsubishi-დან. ამავე დროს, ის ასევე უფრო ძველია ვიდრე თავად კომპანია.

მანქანის მოყვარულებს უყვართ ამ მანქანის კომფორტი. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი აშკარად ფიქსირდება და ადვილად იცვლება. ელექტრო საჭე მუშაობს ზედმეტი ხმაურის გარეშე, საჭე კი ინფორმატიულია. ცოტა იმედგაცრუებაა სუსტი უკანა საკიდარი, რომელიც არ არის გათვლილი 3 მოზრდილის კომფორტული გადაადგილებისთვის უკანა სამგზავრო სავარძლებზე. ამ შემთხვევაში, მუწუკებზე, შეჩერება იწყებს გარღვევას.

პლიუსებიდან შეიძლება განვასხვავოთ მიწის მაღალი კლირენსი, მაგრამ იმ პირობით, რომ ბორბლის წინა ნაწილში ღეროები განლაგებულია დაბლა და შეუძლია მიჯაჭვული იყოს გამავლობის დაბრკოლებებზე. სალონი არ ბინძურდება და არ ჭკნება, თუმცა, ზოგადად, არაფერია გასატეხი, რადგან ამდენი მორთვის ელემენტები არ არის. ასეთი პატარა მანქანისთვის Minik-ს აქვს ფართო საბარგული. და, რა თქმა უნდა, საწვავის დაბალი მოხმარება სასიამოვნოა - 5-6 ლიტრი 100 კმ-ზე.

მცირე ზომები საშუალებას აძლევს მძღოლებს თავდაჯერებულად მანევრირება დინებაში და ეზოებში. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ სიტყვასიტყვით შემობრუნდეთ ადგილზე. ამავდროულად, მიწის კლირენსი შესაძლებელს ხდის დაბრკოლებების დამაჯერებლად გავლას.

მინუსებიდან აღსანიშნავია დაბალი ლიკვიდურობა, რადგან მეორად ბაზარზე მანქანის გაყიდვა საკმაოდ რთულია. გარდა ამისა, აღსანიშნავია, რომ ყველა ქალაქს არ აქვს მანქანების აქსესუარები, მაგრამ მათთვის ფასი საკმაოდ ხელმისაწვდომია.

რა ძრავები იყო დაყენებული

თაობა	სხეული	წლების წარმოება	ძრავის	სიმძლავრე, სთ.	მოცულობა, ლ
მერვე	ჰეჩბეკი	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
მეშვიდე	ჰეჩბეკი	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
მეექვსე	ჰეჩბეკი	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
ჰეჩბეკი	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
ჰეჩბეკი	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

მერვე (ბოლო) თაობა

მანქანების მერვე თაობამ მიიღო გაფართოებული კორპუსი. უკანა ბორბლების შეჩერება გაძლიერდა ტორსიული სხივით. თავდაპირველად მანქანა იწარმოებოდა მხოლოდ ვერსიაში ერთი 3 ცილინდრიანი ძრავით, მაგრამ თითო ცილინდრით 4 სარქველი. მოგვიანებით გაჩნდა 4 ცილინდრიანი ვერსია ტურბინით და 5 სარქველით თითო ცილინდრზე. მანქანის უახლესი ვერსია უფრო ცნობილია როგორც Toppo BJ.

1999 წელს გამოვიდა მანქანის რეტრო ვერსია. იმავე წელს ხელმისაწვდომი გახდა მანქანების შეზღუდული გამოცემა 1 ლიტრი მოცულობით და პირდაპირი ინექციით. 2001 წელს მინიკმა დაიწყო გაყიდვა Mitsubishi EK Wagon-ის სახელით. ავტომობილი ამჟამად არის Mitsubishi–ს მთავარი მანქანა საკვანძო მანქანების კლასში.

პოპულარული ძრავები

3G83 ძრავა ალბათ ყველაზე გავრცელებულია. ხშირად წყვილდება 3-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით ან 5-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. მძღოლებს შეუყვარდათ მანქანები ამ ძრავით მათი უჩვეულოდ მხიარული ხასიათისთვის. ძრავა არა მხოლოდ ინარჩუნებს სიჩქარეს, არამედ შეუძლია სწრაფად აჩქარდეს. ეს იმის მიუხედავად, რომ მხოლოდ 3 ცილინდრი აქვს 50 ცხენის ძალაზე.

საინტერესოა, რომ ავტო გიგანტი Mitsubishi იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც გადაწყვიტა 3 ცილინდრის გამოყენება შიდა წვის ძრავის დიზაინში. 3G83 გახდა სამუშაო ვერსია, რომელმაც მიიღო 0,7 ლიტრი მოცულობა. საინტერესო ფაქტია, რომ ამ ძრავას იყენებენ მცირე ზომის მანქანების მრავალი მფლობელის გაცვლაზე.

ძრავის დიზაინის მახასიათებლებს მიეკუთვნება: სველი წყალსატევი, საწვავის მიწოდების ელექტრონული კონტროლი, გაზის განაწილების მექანიზმი ამოძრავებს ერთი ამწე ლილვიდან და 3 სარქველი თითო ცილინდრზე (1997 წლამდე).

3G83 გამოირჩევა საწვავის დაბალი მოხმარებით, რომელიც მოიხმარს 5 ლიტრს 100 კმ-ზე ზომიერი მართვის დროს. ამავდროულად, რატომღაც, ის მოთხოვნით ჩამოუვარდება ფრანგულ მცირე სიმძლავრის შიდა წვის ძრავებს. მიუხედავად ამისა, რუსეთში ძრავა პოპულარულია. გარკვეული ცვლილებების შემდეგ, ის დამონტაჟებულია სხვა მარკის მანქანებზე.