Mazda B სერიის ძრავები
ინფორმაციის
Mazda B-ს სერიის ძრავები არის პატარა ერთეული. ზედიზედ განლაგებულია ოთხი ცილინდრი. მოცულობა მერყეობს 1,1-დან 1,8 ლიტრამდე. თავდაპირველად ჩადეთ იაფფასიანი წინა ამძრავიანი მანქანები.
მოგვიანებით, ძრავა აღიჭურვა ტურბინით და დაიწყო ანალური და სრულამძრავიანი მანქანების ენერგეტიკული ერთეულის ფუნქცია. დიზაინის ფუნქცია უზრუნველყოფს, რომ დროის ღვედის გატეხვის შემთხვევაში, დგუშები და სარქველები არ დაზიანდება.
სარქველების გახსნის კლირენსი გათვალისწინებულია დგუშის ნებისმიერ შესაძლო პოზიციაზე.
უკვე B1 სერიაში, ძრავის შესაქმნელად გამოიყენეს ინჟექტორი. BJ სერიაში ძრავმა მიიღო 16 სარქველი და 88 ცხ.ძ. B3 სერია არის სხვადასხვა სიმძლავრის ძრავები 58-დან 73 ცხ.ძ-მდე, რომლებიც დამონტაჟდა Mazda-ზე და სხვა ბრენდებზე 1985 წლიდან 2005 წლამდე. B5 სერია არის 8 სარქველიანი SOHC, 16 სარქველიანი SOHC, 16 სარქველიანი DOHC ვარიანტები. 16 სარქველიანი (DOHC) ძრავა ასევე იწარმოებოდა დიზელის ვერსიით.
B6 სერია იყო B3-ის რევიზია. 1,6 ლიტრიანი ინექციის ძრავები მიეწოდებოდა ევროპას, ავსტრალიასა და ინგლისს. V6T - ტურბო დატენვის ვერსია ინტერგაგრილით და საწვავის ინექციით. დამონტაჟებულია სრულამძრავიან ტრანსმისიებზე. B6D სერია განსხვავდებოდა B6-ისგან უფრო მაღალი შეკუმშვით და ტურბინის არარსებობით. B6ZE (PC) სერიის მახასიათებელია მსუბუქი მფრინავი და ამწე ლილვი. ზეთის ტაფა დამზადებულია ალუმინისგან და აქვს გამაგრილებელი ფარფლები.
ძრავის B8 ვერსიაში გამოიყენებოდა ახალი ბლოკი ცილინდრის გაფართოებული მანძილით. BP ვერსიას აქვს ორმაგი ზედა ამწე და 4 სარქველი თითო ცილინდრზე. VRT ვერსია იყენებს ინტერკულერს და ტურბო დამტენს. BPD ვერსია არის ყველაზე ტურბო დამტენი, წყლის გაგრილებული ტურბო დამტენით. BP-4W არის BP-ის გაუმჯობესებული ვერსია. მას აქვს შეცვლილი სადინარში სისტემა. BP-i Z3 ვერსია ამაყობს სარქვლის ცვლადი დროით მიღებაზე.
ტექნიკური მახასიათებლები
მაგალითად, ღირს ყველაზე გავრცელებული B6 ძრავის მოყვანა სარქველების მოწყობით და 16 ტიპის ამწე ლილვით (DOHC). ეს ძრავა დამონტაჟდა დიდი რაოდენობით მანქანებზე.
B6-ის მახასიათებლები:
| ვენტილების რაოდენობა | 16 |
|---|---|
| ძრავის მოცულობა | 1493 |
| ცილინდრის დიამეტრი | 75.4 |
| დგუშის ინსულტი | 83.3 |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.5 |
| ბრუნვის მომენტი | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| სიმძლავრე | 96 კვტ (hp) / 5800 rpm |
| საწვავის სისტემის ტიპი | განაწილებული ინექცია |
| საწვავის ტიპი | ბენზინზე |
| გადაცემის ტიპი | 4-ავტომატური ტრანსმისია (Overdrive), 5-სიჩქარიანი მექანიკური (Overdrive) |
B სერიის ძრავების ძრავის ნომერი ჩვეულებრივ მდებარეობს ქვედა მარჯვენა კუთხეში, სარქვლის საფარის ქვემოთ. ბლოკსა და ინჟექტორს შორის განთავსებულია სპეციალური პლატფორმა.
შენარჩუნების და საიმედოობის საკითხი
პირველი მანქანებიდან, რომლებზეც დამონტაჟდა B სერიის ძრავები, მიზანშეწონილია გამოვყოთ 121 წლის Mazda 1991. B1 ძრავით პატარა ავტომობილის შეკეთება უპრობლემოდ შეიძლება. ზოგიერთ პრობლემას, შესაძლოა, ამორტიზატორები აწვდიან. უგზოობა და დრო არ იშურებს საკიდს, რომელიც კარგად არ იკავებს შოკს. გარდა ამისა, დაჭერა სუსტია.
სათადარიგო ნაწილების ღირებულება ხშირად აღემატება გერმანელი კოლეგების ფასს. უპირატესობებიდან აღსანიშნავია მაღალი ბრუნვის სიმძლავრე - მცირე ზომის მანქანა თავდაჯერებულად იღებს ბორტზე 850 კგ. გარდა ამისა, საწვავის მოხმარება ძალიან მცირეა, რაც, რა თქმა უნდა, სასიამოვნოა.
ახალი მანქანის კიდევ ერთი მაგალითია Mazda 323. BJ-ზე მომუშავე მანქანას აქვს უფრო თანამედროვე დიზაინი (1998). ასეთი სიმძლავრის ერთეულით, მანქანას აშკარად აკლია ძალა.
ხშირად, გარბენის გამო, გადაცემათა კოლოფი იშლება. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეინიშნება ზეთის გაჟონვა, რომელიც მოითხოვს ძირითადი ზეთის ბეჭდის შეცვლას ყუთის მიდამოში. შეკეთება ამ შემთხვევაში საკმაოდ ძვირია, ამიტომ ზოგიერთ შემთხვევაში, მძღოლები არ ახორციელებენ მას.
BJ ძრავა ხშირად ფუჭდება ტაიმის გაუმართაობის გამო, რომლის გამოცვლა ასევე ურტყამს მძღოლის საფულეს. ზოგჯერ იშლება ზეთის ტუმბოს ტუმბო. ტრადიციულად აწუხებს დამწვრობის შემოწმება. ზოგიერთ შემთხვევაში აუცილებელია ნათურის ან ავტომატური გადაცემის სითხის შეცვლა.
ზოგადად, ამ კლასის მანქანის სათადარიგო ნაწილების ღირებულება ასატანია. თუმცა, გარკვეულწილად უფრო მაღალია, ვიდრე, მაგალითად, W124 ძრავისთვის. შედარებით, ბალიშები, სანთლები და ბეჭდები 15-20%-ით მეტი ღირს. უკიდურეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ ჩინეთში წარმოებული სათადარიგო ნაწილები, რომელთა ღირებულება თითქმის 2-ჯერ დაბალია. B სერიის ძრავების შენარჩუნება გონივრულ დონეზეა. კომპონენტებისა და ასამბლეების შეცვლა ახალბედა ავტომექანიკოსებსაც კი შეუძლიათ.
ძრავების და მოდელების სერია, რომლებზეც დამონტაჟდა შიდა წვის ძრავა
| სერია | მოცულობა (cc) | ცხენის ძალა | მანქანის მოდელები |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | მაზდა (121,121 წ.), კია სეფია |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | მაზდა დემიო |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| В5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | მაზდა დემიო |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, BG Family |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | BG Family, Autozam Revue |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | დემიო, ფორდი (ფესტივა მინი ვაგონი, ფესტივა), კია (თხილი, სეფია) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG და Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| В6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), მერკური ტრასერი |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia სედანი GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (ლაზერი, ლაზერული TX3 ტურბო) |
| BPD | 1839 | 290 | Mazda Family (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (სიჩქარე MX-5 (ტურბო), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, სიჩქარე MX-5 ტურბო, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
ნავთობის
მძღოლები ხშირად ირჩევენ Castrol და Shell Helix Ultra ბრენდის ზეთებს, ნაკლებად ხშირად არჩევანი ჩერდება Addinol-სა და Lukoil-ზე. B სერიის ძრავები ამჟამად არ იწარმოება, ამიტომ მათ ბევრი გარბენი აქვთ. ამის გათვალისწინებით, რეკომენდებულია დაბალი სიბლანტის ზეთის შევსება, მაგალითად 5w40 ან 0w40. ეს უკანასკნელი იდეალურია ზამთრის თვეებში გამოსაყენებლად.
თუნინგი
მანქანის ტექნიკური მახასიათებლებისა და გარე გამოსახულების გაუმჯობესება ყველგან ხორციელდება. Mazda Familia არის ერთ-ერთი მანქანა, რომელიც ხშირად მოდიფიცირებულია. არის მანქანები ლამბო კარებით. ყველა სახის გადაფარვა გამოიყენება სხეულის გარე ნაწილებზე: ფარები, კარები, ზღურბლები, უკანა ხედვის სარკეები, ბამპერები, კარის სახელურები. როგორც დეკორაცია, ბალიშები გამოიყენება პარკირების სამუხრუჭე სახელურებზე, საჭეზე და პედლებზე. გარდა ამისა, დამონტაჟებულია განახლებული დიზაინის ფარები და უკანა ფარები. შეღებვისას გამოიყენება სხვადასხვა ფერის კომბინაციები.
Mazda Familia-ს აქვს ტუნინგისთვის შეუფერებელი ძალა. დაბალი სიმძლავრის ძრავის გადაკეთებას დიდი აზრი არ აქვს. გაუმჯობესებისთვის, BJ ვერსია უფრო შესაფერისია. ამ სერიის ძრავა 1,5 ლიტრი მოცულობით (190 ცხ.ძ.) აჩქარებს 200 ცხენის ძალას ტურბინის დაყენებისას. და ეს მხოლოდ 0,5 კგ გაძლიერებით.
ძრავის გამოცვლა
ძრავის შეცვლა ხშირად ერთადერთი ეკონომიური გამოსავალია მანქანის შეკეთებისას. გამონაკლისი არც B სერიის ძრავებით აღჭურვილი მანქანებია.
მაგალითად, Mazda MX5 (B6) ძრავა ერთ-ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომია იაპონური მანქანებისთვის. შეკრების ღირებულება იწყება 15 ათასი რუბლიდან. თავის მხრივ, კიდევ ერთი შიდა წვის ძრავა Mazda 323 ღირს 18 ათასი რუბლიდან.
კონტრაქტის ძრავა
იგივე Mazda MX5-ის საკონტრაქტო ძრავის ყიდვა საკმაოდ რეალურია. როგორც წესი, დანაყოფები მიეწოდება ევროპიდან, რუსეთის მასშტაბით გაშვების გარეშე. ასევე არის ძრავები, რომლებიც მუშაობდნენ ავსტრალიაში, კანადაში, აშშ-ში, სამხრეთ კორეაში, ინგლისსა და ევროპაში. საგარანტიო პერიოდი საშუალოდ არის 14-დან 30 დღემდე სატრანსპორტო კომპანიისგან ან გამყიდველის საწყობში საქონლის მიღების დღიდან. მიწოდება ხორციელდება რუსეთის ფედერაციაში და ხშირად დსთ-ს ქვეყნებში. მიწოდების დრო დამოკიდებულია დანიშნულების ადგილის მანძილზე.
საკონტრაქტო ძრავისთვის მათ შეუძლიათ მოითხოვონ წინასწარი გადახდა ღირებულების 10%. ძრავთან ერთად, საჭიროების შემთხვევაში, მიეწოდება მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისია. ყიდვისას ფორმდება გაყიდვისა და მიწოდების ხელშეკრულება. გაიცემა სახელმწიფო საბაჟო დეკლარაცია.
საკონტაქტო ძრავისთვის გადახდის მეთოდები მრავალფეროვანია. შემოთავაზებულია ბარათით გადახდა (ჩვეულებრივ Sberbank), უნაღდო გადარიცხვა მიმდინარე ანგარიშზე, ნაღდი ანგარიშსწორება კურიერთან მიტანისას ან ნაღდი ანგარიშსწორებით ოფისში (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). ზოგიერთი გამყიდველი გთავაზობთ ფასდაკლებას ინსტალაციისთვის საკუთარ საგარანტიო სერვისში. მაღაზიებსა და სერვისებს, რომლებიც რეგულარული მომხმარებლები არიან, ასევე შეუძლიათ ფასდაკლების იმედი.
მიმოხილვები B სერიის ძრავებზე
B სერიის ძრავების მიმოხილვები ძირითადად სიურპრიზია. 1991 წლის Mazda Familia-საც კი შეუძლია შთაბეჭდილების მოხდენა თავისი სისწრაფით. მაღალი გარბენი და შთამბეჭდავი ისტორიის მქონე მანქანა ნამდვილად შეიძლება გაგიკვირდეთ, განსაკუთრებით სპორტულ რეჟიმში. ავტომატური ტრანსმისია, რა თქმა უნდა, მუშაობს ცოტა თავდაჯერებულად, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, სტაბილურად ფუნქციონირებს.
აფერხებს მძღოლებს ძირითადად სირბილით. ყუმბარები და თაროები ხშირად საჭიროებენ წრეში ჩანაცვლებას. ტრადიციულად, "ცხოვრებული წლების" გამო, მანქანა მოითხოვს ძარის შეღებვას. როგორც წესი, მომხმარებლები ახორციელებენ კოსმეტიკურ რემონტს, ამიტომ სხეულის ნაწილების ღირებულება უბრალოდ აკრძალულია.
