კია კარენსის ძრავები
ინფორმაციის
რუსეთში მინივენები საოჯახო მანქანებად ითვლება, მიუხედავად ყველა უპირატესობისა, ისინი ჩვეულებრივ საკმარისად არ არის გავრცელებული.
მრავალ მოდელს შორის Kia Carens შეიძლება გამოირჩეოდეს.
ამ მანქანას აქვს მრავალი ტექნიკური მახასიათებელი, რაც მას საიმედო და კომფორტულს ხდის. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ძრავებს. ყველა ელექტროსადგური აჩვენებს შესანიშნავ ტექნიკურ მახასიათებლებს.
მანქანის აღწერა
ამ ბრენდის პირველი მანქანები 1999 წელს გამოჩნდა. თავდაპირველად, ისინი განკუთვნილი იყო მხოლოდ შიდა კორეის ბაზრისთვის. ევროპაში მხოლოდ მეორე თაობა იყო წარმოდგენილი. რუსებმა ეს მანქანა 2003 წელს გაიცნეს. მაგრამ, მესამე თაობა გახდა ყველაზე პოპულარული, ის იწარმოებოდა 2006 წლიდან 2012 წლამდე. მეოთხე თაობა ნაკლებად პოპულარული გახდა, ანალოგებთან კონკურენცია ვერ გაუწია.
მეორე თაობის მთავარი მახასიათებელი იყო მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიის არსებობა. ეს არ მოეწონა ბევრს, ვინც უკვე მიჩვეული იყო მინივენის „ავტომატურ მანქანებს“.
მაგრამ, საბოლოოდ, მანქანამ მხოლოდ გაიმარჯვა. ასეთი გადაცემის ტექნიკური მახასიათებლების წყალობით, ის უფრო ეფექტურად გადასცემს ბრუნვას დატვირთვის ქვეშ. შედეგად, ძრავა უფრო დიდხანს ძლებს. ეს ასე იყო XNUMX-იანი წლების დასაწყისში.
მესამე თაობამ მიიღო ძრავების სრული ხაზი, რომლებიც ჯერ კიდევ გამოიყენება მცირე ცვლილებებით. ასევე, ეს ვერსია გაკეთდა, მათ შორის, თვალი რუსეთისკენ. მას შემდეგ Kia Carens იწარმოება შემდეგ საწარმოებში:
- Hwaseong, კორეა;
- კუანგ ნამი, ვიეტნამი;
- ავტოტორი, რუსეთი;
- პარანაკი, ფილიპინები.
კალინინგრადის ქარხანაში წარმოიქმნა სხეულის ორი სტილი, ისინი განსხვავდებოდნენ სხეულის კომპლექტებში. ერთი ვერსია განკუთვნილი იყო რუსეთისთვის, მეორე კი დასავლეთ ევროპისთვის.
ძრავის მიმოხილვა
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მოდელისთვის მთავარი მოდელებია ძრავები, რომლებიც გამოიყენებოდა მეორე და მესამე თაობისთვის. ამიტომ, ჩვენ განვიხილავთ მათ. პირველი თაობა იყენებდა 1,8 ლიტრიან ძრავას, ისინი ასევე ხანდახან მონტაჟდებოდა მე-2 თაობაზე, მაგრამ ასეთი მანქანები არ მიეწოდებოდა რუსეთს და ევროპაში.
Kia Carens-ის საბაზო ძრავების ძირითადი მახასიათებლები მოცემულია ცხრილში.
| G4FC | G4KA | D4EA | |
|---|---|---|---|
| ძრავის მოცულობა, კუბური სმ | 1591 | 1998 | 1991 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| მაქსიმალური ბრუნვა, N * m (კგ * m) rpm- ზე. | 151 (15) / 4850 წ 154 (16) / 4200 წ 155 (16) / 4200 წ 156 (16) / 4200 წ | 189 (19) / 4250 წ 194 (20) / 4300 წ 197 (20) / 4600 წ 198 (20) / 4600 წ | 289 (29) / 2000 წ 305 (31) / 2500 წ 333 (34) / 2000 წ 350 (36) / 2500 წ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. (კვტ) წუთში | 122 (90) / 6200 წ 122 (90) / 6300 წ 123 (90) / 6300 წ 124 (91) / 6200 წ 125 (92) / 6300 წ 126 (93) / 6200 წ 126 (93) / 6300 წ 129 (95) / 6300 წ 132 (97) / 6300 წ 135 (99) / 6300 წ | 145 (107) / 6000 წ 150 (110) / 6200 წ 156 (115) / 6200 წ | 126 (93) / 4000 წ 140 (103) / 4000 წ 150 (110) / 3800 წ 151 (111) / 3800 წ |
| საწვავის გამოყენება | ბენზინი AI-92 ბენზინი AI-95 | ბენზინი AI-95 | Დიზელის საწვავი |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| ძრავის ტიპი | 4 ცილინდრიანი ხაზი, 16 სარქველი | 4 ცილინდრიანი ხაზი, 16 სარქველი | 4 ცილინდრიანი ხაზი, 16 სარქველი |
| დამატება. ინფორმაცია ძრავის შესახებ | CVVT | CVVT | CVVT |
| CO2– ის ემისია გ / კმ – ში | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 4 | 4 | 4 |
| სუპერ დამტენი | არარის | არარის | ვარიანტი |
| სარქველი | DOHC, 16-სარქველი | DOHC, 16-სარქველი | 17.3 |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 85.44 | 85.43 |
აზრი აქვს ზოგიერთი ნიუანსის უფრო დეტალურად განხილვას.
G4FC
ეს სიმძლავრე მომდინარეობს გამა სერიიდან. იგი განსხვავდება ძირითადი ვერსიისგან ამწე ლილვის განსხვავებული ფორმით, ასევე გრძელი დამაკავშირებელი ღეროთი. ამავე დროს, პრობლემები ზუსტად იგივეა:
- ვიბრაცია
- მცურავი მოხვევები;
- გაზის განაწილების სისტემის ხმაური.
ქარხნის მონაცემებით, ძრავის რესურსი დაახლოებით 180 ათასი კილომეტრია.
ამ შიდა წვის ძრავის მთავარი უპირატესობა არის საკმარისი გამძლეობა გრძელი მოგზაურობისთვის. მაშინაც კი, თუ მანქანა დატვირთულია, პრობლემები არ უნდა წარმოიშვას. ვინაიდან ეს არის ძირითადი კონფიგურაცია, ის ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია მანქანებში მინიმალური დამატებითი ფუნქციონირებით.
G4KA
მას აქვს დიდი გამძლეობა. დროის ჯაჭვი მშვიდად დადის 180-200 ათასი. ჩვეულებრივ, ძრავას სჭირდება კაპიტალი დაახლოებით 300-350 ათასი კილომეტრის შემდეგ. გზაზე სირთულეები არ არის. მინივენისთვის ამ ძრავით მანქანა კარგ დინამიკას აჩვენებს.
ბუნებრივია, არ არსებობს მექანიზმები ხარვეზების გარეშე. აქ თქვენ უნდა ყურადღებით აკონტროლოთ ზეთის წნევა. ხშირად, ზეთის ტუმბოს მექანიზმი იშლება. თუ ყურადღებას არ მიაქცევთ ამ გაუმართაობას, შეგიძლიათ მიიღოთ ამწეების სწრაფი "სიკვდილი".
ასევე, ზოგჯერ სარქვლის ამწე შეიძლება მოითხოვდეს შეცვლას, მაგრამ ეს დამოკიდებულია კონკრეტულ ძრავზე. ერთზე ეს პრობლემები საერთოდ არ არის, მეორეზე კი ყოველ 70-100 ათას კილომეტრზე უნდა შეიცვალოს. გაშვება.
D4EA
თავდაპირველად, D4EA დიზელის ძრავა შეიქმნა კროსოვერებისთვის. მაგრამ, რადგან განვითარება პრაქტიკაში ძალიან მაღალი ხარისხის და საიმედო აღმოჩნდა, ძრავის გამოყენება ყველგან დაიწყო. მთავარი უპირატესობა ეკონომიურობაა. ტურბინითაც კი არ არის საწვავის მოხმარების პრობლემა.
ძრავა არ იწვევს რაიმე განსაკუთრებულ სირთულეებს მუშაობის დროს. მაგრამ, დაბალი ხარისხის საწვავზე მუშაობისას, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო შეიძლება გაფუჭდეს.
ყველაზე გავრცელებული ცვლილებები
ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ Kia Carens, რომელიც აღჭურვილია G4FC ძრავით. რამდენიმე მიზეზი არსებობს. მაგრამ მთავარი არის დაბალი ღირებულება. ეს განლაგება თავდაპირველად ძირითადია, ამიტომ არ არის ბევრი დამატება, რომელიც გაზრდის ფასს. სწორედ ამიტომ, ეს ვერსია გახდა ყველაზე პოპულარული.
რომელი ძრავია უფრო საიმედო
თუ გადაწყვეტთ შეიძინოთ საკონტრაქტო ძრავა წარუმატებელი ძრავის შესაცვლელად, აზრი აქვს ყურადღება მიაქციოთ საიმედოობას. Kia Carens-ის ყველა ძრავა ურთიერთშემცვლელია, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს არჩევანს.
თუ თქვენ აირჩევთ კონტრაქტის ძრავას, უმჯობესია შეიძინოთ G4KA. ეს ძრავა ყველაზე საიმედოა მთელ ხაზში. ასევე ბევრად უფრო ადვილია მისთვის სახარჯო მასალების და აქსესუარების პოვნა, რადგან ეს ერთეული გამოიყენება Kia-ს ბევრ მოდელზე. ისინი ასევე ხშირად აწყობენ სხვა ქარხნებში კონტრაქტით, რაც ამცირებს ღირებულებას.
