Kia Bongo ძრავები
ინფორმაციის
Kia Bongo არის სატვირთო მანქანების სერია, რომლის წარმოება 1989 წელს დაიწყო.
მისი მცირე ზომების გამო, იდეალურია ურბანული მართვისთვის, ეს მანქანა არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიდი ტვირთის გადასაზიდად - არაუმეტეს ერთი ტონა.
Kia Bongo-ს ყველა თაობა აღჭურვილია დიზელის ბლოკებით საკმარისი სიმძლავრით და საწვავის დაბალი მოხმარებით.
Kia Bongo-ს ყველა თაობის სრული კომპლექტი
ცოტა რამ შეიძლება ითქვას პირველი თაობის Kia Bongo-ზე: სტანდარტული ერთეული 2.5 ლიტრი მოცულობით და ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. 3 წლის შემდეგ, ძრავა დასრულდა და მისი მოცულობა ოდნავ გაიზარდა - 2.7 ლიტრი.
ელექტროსადგურების მცირე მრავალფეროვნება წარმატებით ანაზღაურდა სხვადასხვა სხეულებით, ასევე შასის პრაქტიკული გადაწყვეტილებებით (მაგალითად, უკანა ბორბლების უფრო მცირე დიამეტრი, რაც ზრდის მოდელის საზღვაო უნარს).
მეორე თაობისთვის გამოიყენეს 2.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც შემდგომი რესტაილირებით გაიზარდა 2.9 ლიტრამდე. მეორე თაობის Kia Bongo აღჭურვილი იყო უკანა ამძრავით და შემდგომი რესტაილირებით ისინი გადაიქცნენ სრულამძრავიან მოდელებად.
| მოდელის | პარამეტრები | Გაცემის თარიღი | ძრავის მარკა | სამუშაო მოცულობა | სიმძლავრე |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, სატვირთო, მე-3 თაობა | MT ორმაგი ქუდი | 04.1997 to 11.1999 | JT | 3.0 ლ | 85 სთ |
| Kia Bongo, სატვირთო, მე-3 თაობა | MT King Cap | 04.1997 to 11.1999 | JT | 3.0 ლ | 85 სთ |
| Kia Bongo, სატვირთო, მე-3 თაობა | MT Standard Cap | 04.1997 to 11.1999 | JT | 3.0 ლ | 85 სთ |
| Kia Bongo, სატვირთო, მე-3 თაობა, რესტაილინგი | MT 4×4 ორმაგი ქუდი, MT 4×4 მეფე ქუდი, MT 4×4 სტანდარტული ქუდი | 12.1999 to 07.2001 | JT | 3.0 ლ | 90 სთ |
| Kia Bongo, სატვირთო, მე-3 თაობა, რესტაილინგი | MT 4×4 ორმაგი ქუდი, MT 4×4 მეფე ქუდი, MT 4×4 სტანდარტული ქუდი | 08.2001 to 12.2003 | JT | 3.0 ლ | 94 სთ |
| Kia Bongo, მინივენი, მე-3 თაობა, რესტაილინგი | 2.9 MT 4X2 CRDi (ადგილების რაოდენობა: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 to 05.2005 | JT | 2.9 ლ | 123 სთ |
| Kia Bongo, მინივენი, მე-3 თაობა, რესტაილინგი | 2.9 AT 4X2 CRDi (ადგილების რაოდენობა: 12, 6, 3) | 01.2004 to 05.2005 | JT | 2.9 ლ | 123 სთ |
| Kia Bongo, სატვირთო, მე-4 თაობა | MT 4X2 TCi სიმაღლის ღერძის ორმაგი კაბინა DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi სიმაღლის ღერძის ორკაბინიანი ავტოსკოლა | 01.2004 to 12.2011 | D4BH | 2.5 ლ | 94 სთ |
| Kia Bongo, სატვირთო, მე-4 თაობა | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD Premium | 01.2004 to 12.2011 | J3 | 2.9 ლ | 123 სთ |
| Kia Bongo, სატვირთო, მე-4 თაობა | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 ტონა, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 ტონა | 11.2006 to 12.2011 | J3 | 2.9 ლ | 123 სთ |
| Kia Bongo, სატვირთო, მე-4 თაობა | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Height Axis Double Cab DLX (ავტოსკოლა, შპს, SDX, TOP) | 01.2004 to 12.2011 | J3 | 2.9 ლ | 123 სთ |
| Kia Bongo, სატვირთო, მე-4 თაობა | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium) | 01.2004 to 12.2011 | J3 | 2.9 ლ | 123 სთ |
| Kia Bongo, სატვირთო, მე-4 თაობა | AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi Height Axis Standard Cap DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 to 12.2011 | J3 | 2.9 ლ | 123 სთ |
როგორც ზემოაღნიშნული ინფორმაციადან ჩანს, Kia Bongo მანქანებში ყველაზე გავრცელებული სიმძლავრე იყო J3 დიზელის ძრავა, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები, ასევე ძლიერი და სუსტი მხარეები უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული.
J3 დიზელის ძრავის სპეციფიკაციები
ეს ძრავა ყველაზე ფართოდ გამოიყენება Kia Bongo-ს ყველა თაობის მანქანებში, რადგან დადასტურდა, რომ არის მძლავრი ერთეული ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, ასევე საწვავის დაბალი მოხმარებით.
იწარმოება როგორც ატმოსფერული, ასევე ტურბო ვერსიით. საინტერესო ფაქტი: J3 ძრავში ტურბინით, სიმძლავრე გაიზარდა (145-დან 163 ცხ.ძ.-მდე) და შემცირდა მოხმარება (მაქსიმუმ 12 ლიტრიდან 10.1 ლიტრამდე).
როგორც ატმოსფერულ, ასევე ტურბო ვერსიებში, ძრავის გადაადგილება არის 2902 სმ.3. ერთ რიგში 4 ცილინდრია მოწყობილი, თითო ცილინდრზე კი 4 სარქველია. თითოეული ცილინდრის დიამეტრი 97.1 მმ, დგუშის დარტყმა 98 მმ, შეკუმშვის კოეფიციენტი 19. ატმოსფერულ ვერსიაზე არ არის გათვალისწინებული სუპერჩამტენები, საწვავის ინექცია არის პირდაპირი.
ბუნებრივ ასპირაციულ დიზელის ძრავას J3 აქვს 123 ცხ.ძ.-ის სიმძლავრე, ხოლო მისი ტურბო-დამტენი ვერსია ავითარებს 3800 ათას ბრუნს 145-დან 163 ცხ.ძ-მდე. გამოიყენება ზოგადი სტანდარტების დიზელის საწვავი, სპეციალური დანამატების დამატება არ არის საჭირო. Kia Bongo მოდელის დიზაინის მახასიათებლები განკუთვნილია ქალაქის მართვისთვის, ამიტომ საწვავის მოხმარება არის:
- ატმოსფერული ვერსიისთვის: 9.9-დან 12 ლიტრამდე დიზელის საწვავი.
- ტურბინის მქონე ძრავისთვის: 8.9-დან 10.1 ლიტრამდე.
ზოგიერთი ინფორმაცია D4BH ძრავის შესახებ
ეს დანადგარი გამოიყენებოდა 01.2004 წლიდან 12.2011 წლამდე პერიოდში და დამკვიდრდა, როგორც შიდა წვის ძრავა ხანგრძლივი მომსახურების ვადით და საშუალო სიმძლავრით:
- ატმოსფერული ვერსიისთვის - 103 ცხ.ძ.
- ტურბინის მქონე ძრავისთვის - 94-დან 103 ცხ.ძ-მდე.
ამის დადებითი ასპექტებიდან შეიძლება დავასახელოთ ცილინდრის ბლოკის დიზაინის მახასიათებლები, რომელიც, გამონაბოლქვის მსგავსად, დამზადებულია მაღალი ხარისხის თუჯისგან. დარჩენილი ნაწილები (მიმღები, ცილინდრის თავი) დამზადებულია ალუმინისგან. მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები D4BH სერიის ძრავებისთვის გამოიყენებოდა როგორც მექანიკური, ასევე ინექციური ტიპის. მწარმოებელმა მიუთითა გარბენი 150000 კმ, მაგრამ რეალურ ექსპლუატაციაში ეს იყო 250000 კმ-ზე მეტი, რის შემდეგაც საჭირო იყო ძირითადი რემონტი.
