Ford Cyclone ძრავები
ინფორმაციის
Ford Cyclone ძრავების V6 სერია 2006 წლიდან იწარმოება კონცერნის ქარხნებში ოჰაიოში და დამონტაჟებულია ამერიკული კომპანიის თითქმის ყველა მეტ-ნაკლებად დიდ მოდელში. არსებობს როგორც ატმოსფერული, ასევე EcoBoost-ის ატმოსფერული ვერსიები.
Ford Cyclone ძრავის დიზაინი
2006 წელს Cyclone სერიის 3.5 ლიტრიანი ICE გამოჩნდა Ford Edge-სა და Lincoln MKX კროსოვერზე. დიზაინის მიხედვით, ეს იყო ტიპიური V6 ტიპის ელექტროსადგურები 60 ° კამერის კუთხით, ალუმინის ცილინდრის ბლოკით, წყვილი ალუმინის DOHC თავები ჰიდრავლიკური ამწეების გარეშე და დროის ჯაჭვის წამყვანი, სადაც გამონაბოლქვი ლილვები ბრუნავს ორი ცალკეული ჯაჭვით. ამ ძრავებს ჰქონდათ განაწილებული საწვავის ინექცია და iVCT ფაზის გადამრთველები მიმღების ლილვებზე.
2007 წელს, 9-ლიტრიანი Cyclone სერიის ერთეული დებიუტი შედგა Mazda CX-3.7 კროსოვერზე, რომელიც თავისი დიზაინით სრულიად ჰგავდა ახალგაზრდა 3.5-ლიტრიან ვერსიას. 2010 წელს, სერიის ყველა ძრავა განახლდა: ისინი გამოირჩეოდნენ ახალი ჩუმი მორზეს ჯაჭვით და საკუთრებაში არსებული Ti-VCT ცვლადი სარქვლის დროის სისტემით შემავალი და გამონაბოლქვი ლილვებზე. საბოლოოდ, 2017 წელს დაინერგა 3.3 ლიტრიანი ძრავა კომბინირებული საწვავის ინექციით.
2007 წელს Lincoln MKR-ის კონცეპტუალურ მანქანაზე დაინერგა 3.5 ლიტრიანი TwinForce ტურბო ძრავა, რომელიც 2009 წელს გახდა 3.5 EcoBoost ორმაგი ტურბო ძრავი. ძირითადი განსხვავებები ატმოსფერული კოლეგებისგან იყო მრავალი კვანძის გაძლიერებული დიზაინი, ასევე პირდაპირი ინექციის სისტემის, მორზეს ჯაჭვის და Ti-VCT ფაზის რეგულატორების არსებობა. BorgWarner K03 ან Garrett GT1549L ტურბინების წყვილი, ვერსიიდან გამომდინარე, პასუხისმგებელი იყო სუპერდამუხტვაზე.
2016 წელს ფორდმა წარმოადგინა 3.5 EcoBoost ხაზის მეორე თაობის ტურბო ძრავები ორმაგი ინექციის სისტემით, ანუ მათ აქვთ საქშენები როგორც პირდაპირი, ასევე განაწილებული ინექციისთვის. ასევე არის განსხვავებული დროის ქამარი ცალკე ჯაჭვებით თითოეული ბლოკის თავისთვის, ღრუ ამწე ლილვები, ახალი ფაზის გადამრთველები, Start-Stop სისტემა და BorgWarner-ის უფრო ძლიერი ტურბო დამტენები. სწორედ ამ ძრავის საფუძველზე შეიქმნა თანამედროვე Ford GT-ის ძრავა 660 ცხ.ძ.
Ford Cyclone ძრავის მოდიფიკაციები
საერთო ჯამში, Ford Cyclone ოჯახის V6 სიმძლავრის ერთეულების შვიდი განსხვავებული მოდიფიკაციაა.
| გაცნობის | V ფორმის |
| ცილინდრებისგან | 6 |
| სარქველების | 24 |
| ზუსტი მოცულობა | 3496 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 92.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86.7 мм |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| სიმძლავრე | 260 - 265 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 335 - 340 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.8 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო 4 |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Edge 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| კურო 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| კურო 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (ტუბერკულოზი) | 2006 - 2007 |
| Sand 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| გაცნობის | V ფორმის |
| ცილინდრებისგან | 6 |
| სარქველების | 24 |
| ზუსტი მოცულობა | 3726 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 95.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86.7 мм |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| სიმძლავრე | 265 - 275 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 360 - 375 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (ტუბერკულოზი) | 2007 - 2015 |
| გაცნობის | V ფორმის |
| ცილინდრებისგან | 6 |
| სარქველების | 24 |
| ზუსტი მოცულობა | 3496 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 92.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86.7 мм |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| სიმძლავრე | 280 - 290 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 340 - 345 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.8 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო 5 |
| F-სერია 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| Edge 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Edge 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| კურო 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| გაცნობის | V ფორმის |
| ცილინდრებისგან | 6 |
| სარქველების | 24 |
| ზუსტი მოცულობა | 3726 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 95.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86.7 мм |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| სიმძლავრე | 300 - 305 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 370 - 380 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო 5 |
| F-სერია 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Edge 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Continental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| გაცნობის | V ფორმის |
| ცილინდრებისგან | 6 |
| სარქველების | 24 |
| ზუსტი მოცულობა | 3339 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 90.4 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86.7 мм |
| დენის სისტემა | ორმაგი ინექცია |
| სიმძლავრე | 285 - 290 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 350 - 360 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 12.0 |
| საწვავის ტიპი | AI-98 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო 6 |
| F-სერია 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| F-სერია 14 (P702) | 2020 - დღემდე |
| Explorer 6 (U625) | 2019 - დღემდე |
| გაცნობის | V ფორმის |
| ცილინდრებისგან | 6 |
| სარქველების | 24 |
| ზუსტი მოცულობა | 3496 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 92.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86.7 мм |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| სიმძლავრე | 355 - 380 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 475 - 625 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.0 |
| საწვავის ტიპი | AI-98 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო 5 |
| F-სერია 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| F-სერია 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| ექსპედიცია 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| კურო 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Navigator 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| გაცნობის | V ფორმის |
| ცილინდრებისგან | 6 |
| სარქველების | 24 |
| ზუსტი მოცულობა | 3496 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 92.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86.7 мм |
| დენის სისტემა | ორმაგი ინექცია |
| სიმძლავრე | 375 - 450 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 635 - 690 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 |
| საწვავის ტიპი | AI-98 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო 6 |
| F-სერია 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| F-სერია 14 (P702) | 2020 - დღემდე |
| ექსპედიცია 4 (U553) | 2017 - დღემდე |
| Navigator 4 (U544) | 2017 - დღემდე |
Ford Cyclone შიდა წვის ძრავის უარყოფითი მხარეები, პრობლემები და ავარია
ამ ოჯახის ერთეულების სუსტი წერტილი არის არც თუ ისე გამძლე წყლის ტუმბო, რომელსაც ამოძრავებს დიდი დროის ჯაჭვი და ამიტომ მისი გამოცვლა ძალიან რთული და ძვირია. მფლობელები ხშირად მიდიან ბოლომდე, რაც იწვევს ანტიფრიზის შეღწევას საპოხი მასალაში და შიდა წვის ძრავის ნაწილების კოროზიას. ყველაზე უგულებელყოფილ შემთხვევებში, ტუმბო მთლიანად მიდის.
მწარმოებელი ნებას რთავს AI-92 ბენზინის გამოყენებას თუნდაც ტურბოდამტენი ვერსიისთვის, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დგუშების დეტონაცია და განადგურება. ცუდი საწვავისგანაც კი, დროსელის შეკრება აქ სწრაფად ბინძურდება, გაზის ტუმბო იშლება, ლამბდა ზონდები იწვება და კატალიზატორი ნადგურდება და მისი ნამსხვრევები შეიძლება მოხვდეს ცილინდრებში და ჰელოუ ზეთის სანთურში.
პირველი თაობის EcoBoost ტურბო ძრავზე, დროის ჯაჭვები გამოირჩევა მოკრძალებული რესურსით, ხშირად ისინი გადაჭიმულია უკვე 50 კმ-მდე და საკონტროლო განყოფილება იწყებს შეცდომებს. მეორე თაობის სუპერდამუხტულ ძრავებში გადაიხედა დროის დრაივერი და პრობლემა გაქრა.
პირდაპირი ინექციის EcoBoost ძრავა განიცდის ნახშირბადის დეპოზიტებს მიმღების სარქველებზე, რაც ჩვეულებრივ იწვევს სიმძლავრის შემცირებას და ელექტროსადგურის არასტაბილურ მუშაობას. სწორედ ამიტომ, მეორე თაობის შიდა წვის ძრავებში ისინი გადავიდნენ საწვავის კომბინირებულ ინექციაზე.
ელექტროსადგურის ფაზის რეგულატორები და საყრდენები აქ არ არის ძალიან დიდი რესურსი და EcoBoost მოდიფიკაციას ასევე აქვს სანთლები, ანთების კოჭები, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები და ძვირადღირებული ტურბინები. სპეციალიზებულ ფორუმებზეც კი ხშირად უჩივიან ცივ ამინდში უსაქმურობის პრობლემებს.
მწარმოებელმა მიუთითა ძრავის რესურსი 200 კმ, მაგრამ ჩვეულებრივ ისინი 000 კმ-მდე მიდიან.
Ford Cyclone ძრავების ღირებულება მეორადზე
| მინიმალური ღირებულება | 120 რუბლი |
| გადაყიდვის საშუალო ფასი | 180 რუბლი |
| მაქსიმალური ღირებულება | 250 რუბლი |
| ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ | 2 300 ევრო |
| შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული | 8 760 ევრო |
| მდგომარეობა: | BOO |
| პარამეტრები: | აწყობილი |
| სამუშაო მოცულობა: | 3.5 ლიტრი |
| Ძალა: | 260 სთ |
* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის
