Fiat FIRE ძრავები
ძრავები

Fiat FIRE ძრავები

Fiat FIRE ბენზინის ძრავების სერია იწარმოება 1985 წლიდან და ამ ხნის განმავლობაში შეიძინა უთვალავი მოდელი და მოდიფიკაცია.

Fiat FIRE 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავები პირველად 1985 წელს დაინერგა და საკმაოდ გავრცელებული გახდა იტალიური კონცერნის თითქმის ყველა მოდელში. ამ ძრავების სამი მოდიფიკაციაა: ატმოსფერული, ტურბო და MultiAir სისტემით.

შინაარსი:

  • ატმოსფერული შიდა წვის ძრავები
  • T‑Jet ტურბო ძრავები
  • MultiAir ძრავები

Fiat FIRE ატმოსფერული ძრავები

1985 წელს FIRE ოჯახის 10-ლიტრიანი ძრავის დებიუტი შედგა Autobianchi Y1.0-ის ქუსლზე, ​​რომელიც საბოლოოდ გადაიქცა ძრავების უზარმაზარ ხაზად, რომელიც მერყეობს 769-დან 1368 სმ³-მდე. პირველი შიდა წვის ძრავები მოვიდა კარბუტერით, შემდეგ კი გამოჩნდა ვერსიები ერთჯერადი ინექციით ან ინჟექტორით.

იმდროინდელი დიზაინი ტიპიურია: 4 ცილინდრიანი თუჯის ბლოკი, დროის ქამრის წამყვანი, ალუმინის თავი შეიძლება იყოს 8 სარქველი ერთი ამწე ლილვით ჰიდრავლიკური ამწეების გარეშე, ხოლო ახალ ვერსიებში 16-სარქველი წყვილი. ამწე ლილვები და ჰიდრავლიკური ამწეები. შიდა წვის ძრავის ყველაზე თანამედროვე ვერსიებს ჰქონდათ ფაზის რეგულატორი და შეყვანის გეომეტრიის შეცვლის სისტემა.

ამ ოჯახს მოიცავდა ელექტროსადგურების უზარმაზარი რაოდენობა, 769-დან 1368 სმ³-მდე:

0.8 SPI 8V (769 სმ³ / 65 × 58 მმ)

156A4000 (34 ცხ/57 ნმ)
Fiat Panda I



1.0 SPI 8V (999 სმ³ / 70 × 64.9 მმ)

156A2100 (44 ცხ/76 ნმ)
Fiat Panda I



1.0 MPI 8V (999 სმ³ / 70 × 64.9 მმ)

178D9011 (55 ცხ/85 ნმ)
Fiat Palio I, Siena I, Uno II

178F1011 (65 ცხ/91 ნმ)
Fiat Palio I, Siena I, Uno II



1.0 MPI 16V (999 სმ³ / 70 × 64.9 მმ)

178D8011 (70 ცხ/96 ნმ)
Fiat Palio I, Siena I



1.1 SPI 8V (1108 სმ³ / 70 × 72 მმ)

176B2000 (54 ცხ/86 ნმ)
Fiat Panda I, Punto I, Lancia Y



1.1 MPI 8V (1108 სმ³ / 70 × 72 მმ)

187A1000 (54 ცხ/88 ნმ)
Fiat Palio I, Panda II, Seicento I



1.2 SPI 8V (1242 სმ³ / 70.8 × 78.9 მმ)

176A7000 (60 ცხ/102 ნმ)
Fiat Punto I



1.2 MPI 8V (1242 სმ³ / 70.8 × 78.9 მმ)

188A4000 (60 ცხ/102 ნმ)
Fiat Panda II, Punto II, Lancia Ypsilon I

169A4000 (69 ცხ/102 ნმ)
Fiat 500 II, Panda II, Lancia Ypsilon II

176A8000 (73 ცხ/104 ნმ)
Fiat Palio I, Punto I



1.2 MPI 16V (1242 სმ³ / 70.8 × 78.9 მმ)

188A5000 (80 ცხ/114 ნმ)
Fiat Bravo I, Stilo I, Lancia Ypsilon I

182B2000 (82 ცხ/114 ნმ)
Fiat Brava I, Bravo I, Marea I



1.4 MPI 8V (1368 სმ³ / 72 × 84 მმ)

199A7000 (75 ცხ/115 ნმ)
Fiat Grande Punto, Punto IV

350A1000 (77 ცხ/115 ნმ)
Fiat Albea I, Doblo I, Lancia Musa I



1.4 MPI 16V (1368 სმ³ / 72 × 84 მმ)

192B2000 (90 ცხ/128 ნმ)
Fiat Bravo II, Stilo I, Lancia Musa I

199A6000 (95 ცხ/125 ნმ)
Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

843A1000 (95 ცხ/128 ნმ)
Fiat Punto II, Doblo II, Lancia Ypsilon I

169A3000 (100 ცხ/131 ნმ)
Fiat 500 II, 500C II, Panda II

Fiat T-Jet ტურბო ძრავები

2006 წელს Grande Punto-ზე გამოჩნდა 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომელიც ცნობილია როგორც 1.4 T-Jet. ეს სიმძლავრე არის 16-სარქველიანი FIRE ძრავა დეფაზერის გარეშე, აღჭურვილია IHI RHF3 VL36 ან IHI RHF3 VL37 ტურბინებით, კონკრეტული ვერსიიდან გამომდინარე.

ხაზი შედგებოდა მხოლოდ 1.4 ლიტრიანი მოცულობის რამდენიმე ტურბო ძრავისგან:

1.4 T-Jet (1368 სმ³ / 72 × 84 მმ)

198A1000 (155 ცხ/230 ნმ)
Fiat Bravo II, Grande Punto, Alfa Romeo MiTo

198A4000 (120 ცხ/206 ნმ)
Fiat Linea I, Doblo II, Lancia Delta III

Fiat MultiAir ელექტროგადამცემები

2009 წელს გამოჩნდა MultiAir სისტემით აღჭურვილი ყველაზე მოწინავე FIRE მოდიფიკაციები. ანუ, შესასვლელი ამწე ლილვის ნაცვლად, აქ დამონტაჟდა ელექტროჰიდრავლიკური სისტემა, რამაც შესაძლებელი გახადა სარქვლის დროის მოქნილად რეგულირება კომპიუტერის კონტროლის ქვეშ.

ეს ხაზი მოიცავდა ატმოსფერულ და სუპერდამუხტულ ელექტროსადგურებს მხოლოდ 1.4 ლიტრი მოცულობით:

1.4 MPI (1368 სმ³ / 72 × 84 მმ)

955A6000 (105 ცხ/130 ნმ)
Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo



1.4 TURBO (1368 სმ³ / 72 × 84 მმ)

955A2000 (135 ცხ/206 ნმ)
Fiat Punto IV, Alfa Romeo MiTo

198A7000 (140 ცხ/230 ნმ)
Fiat 500X, Bravo II, Lancia Delta III

312A1000 (162 ცხ/230 ნმ)
Fiat 500 II, 500L II

955A8000 (170 ცხ/230 ნმ)
Alfa Romeo MiTo, Giulietta


ახალი კომენტარის დამატება