Audi EA381 ძრავები

დიზელის ძრავების სერია Audi EA381 2.5 TDI იწარმოებოდა 1978 წლიდან 1997 წლამდე და ამ დროის განმავლობაში მოიპოვა უამრავი მოდელი და მოდიფიკაცია.

Audi EA5 381 ცილინდრიანი დიზელის ძრავების ოჯახი იწარმოებოდა 1978 წლიდან 1997 წლამდე და დამონტაჟდა ბევრ კონცერნულ მოდელზე, ელექტრული განყოფილების გრძივი განლაგებით. მსგავსი განივი დიზელის ძრავები მოხსენიებულია სხვა ხაზში EA153 სიმბოლოს ქვეშ.

შინაარსი:

• წინაკამერის ძრავები
• დიზელები პირდაპირი ინექციით
• დიზელები მიკროავტობუსებისთვის

წინაკამერიანი დიზელები EA381

კონცერნის 5-ცილინდრიანი დიზელის ძრავების ისტორია 1978 წელს დაიწყო 100 მოდელით C2 კორპუსში. ეს იყო იმ დროისთვის ტიპიური 2.0-ლიტრიანი ატმოსფერული კამერული ძრავი 70 ცხ.ძ. თუჯის ცილინდრიანი ბლოკით, ალუმინის 10 სარქველიანი თავით, დროის ღვედის ამძრავით. ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდა 87 ცხენის ძალის ზედმეტად დამუხტული შიდა წვის ძრავა. და 100 ცხენის ძრავა ტურბინით და ინტერქულერით. ვინაიდან ეს ელექტროსადგურები შეიქმნა EA828 ოჯახის ბენზინის ძრავების საფუძველზე, თავდაპირველად ისინი ამ ხაზს მიენიჭათ და მოგვიანებით მიიღეს საკუთარი EA381 ინდექსი.

2.0 ლიტრიანი ძრავების გარდა, ამ ხაზს ჰქონდა მსგავსი 2.4 ლიტრიანი დიზელის ძრავები:

2.0 ლიტრი (1986 სმ³ 76.5 × 86.4 მმ)

CN	ატმოსფერული	70 სთ	123 ნმ	Audi 100 C2, 100 C3
DE	ტურბო KKK K24	87 სთ	172 ნმ	Audi 100 C2, 100 C3
NC	ტურბო KKK K24	100 სთ	192 ნმ	Audi 100 C3

2.4 ლიტრი (2370 სმ³ 79.5 × 95.5 მმ)

3D	ატმოსფერული	82 სთ	164 ნმ	Audi 100 C3
ასი	ატმოსფერული	82 სთ	164 ნმ	Audi 100 C4

EA381 პირდაპირი ინექციის დიზელები

1990 წელს Audi 100 მოდელზე გამოჩნდა 5 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა პირდაპირი საწვავის ინექციით. Bosch VP37 საინექციო ტუმბოს განსხვავებული საწვავის სისტემის გარდა, მას არ ჰქონდა რაიმე სერიოზული განსხვავებები: აქ არის იგივე თუჯის ბლოკი, 10 სარქველიანი ცილინდრის თავი ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით და დროის ქამრის წამყვანი. ატმოსფერული ვერსიები არ არის გათვალისწინებული, ყველა ძრავა აღჭურვილი იყო ტურბო დამტენით და ინტერკულერით.

ჩვენ ვიცით ამ სერიის ოთხი დიზელის ძრავა და ყველა დაყენებული იყო 100 ან A6 მოდელზე:

2.5 TDI (2461 სმ³ 81 × 95.5 მმ)

AAT	ტურბო KKK K14	115 სთ	265 ნმ	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	ტურბო KKK K14	115 სთ	265 ნმ	Audi 100 C4
1T	ტურბო KKK K14	120 სთ	265 ნმ	Audi 100 C3
აელ	ტურბო KKK K16	140 სთ	290 ნმ	Audi A6 C4

EA381 დიზელები მიკროავტობუსებისთვის

Audi A6 C5-ის უკანა მხარეს გადავიდა V6 ერთეულებზე და ხაზოვანი ხუთები დარჩა მხოლოდ VW მოდელებზე. ასე რომ, გრძივი მოწყობის R5 დიზელის ძრავები წავიდა 2 წლის მოდელის LT1997 მიკროავტობუსში. სტრუქტურულად, ისინი ცოტათი განსხვავდებოდნენ ზემოთ უკვე აღწერილი Audi 2.5 TDI ელექტროსადგურებისგან. მსგავსი განივი დიზელის ძრავები ჩვეულებრივ მოიხსენიება როგორც EA153 სერია.

LT2 მიკროავტობუსებზე დამონტაჟდა ერთი ასპირაციული ძრავა და ექვსი განსხვავებული ტურბოდიზელი:

2.5 SDI (2461 სმ³ 81 × 95.5 მმ)

AGX

ატმოსფერული

75 სთ

160 ნმ

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 სმ³ 81 × 95.5 მმ)

BBE	BorgWarner K14	83 სთ	200 ნმ	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 სთ	220 ნმ	1999 - 2003
BBF	BorgWarner K14	95 სთ	240 ნმ	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 სთ	250 ნმ	1996 - 1999
ანგელოზი	გარეტი GT2052V	109 სთ	280 ნმ	1999 - 2006
AVR	გარეტი GT2052V	109 სთ	280 ნმ	2003 - 2006

2006 წელს Crafter მიკროავტობუსებში გამოჩნდა EA381 დიზელის ერთეულების განახლებული ვერსია, რომელიც გამოირჩეოდა Bosch-ის თანამედროვე Common Rail საწვავის სისტემით პიეზო ინჟექტორებით. და დანარჩენი აქ არის იგივე 5 ცილინდრიანი თუჯის ბლოკი, ალუმინის 10-სარქველიანი თავი, რომელიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამწეებით, დროის ქამარი და ცვლადი გეომეტრიის ტურბინით.

მთლიანობაში, Crafter-ზე დამონტაჟდა 4 განსხვავებული ძრავა, პლუს თითოეულ მათგანს ჰქონდა ევრო 5 მოდიფიკაცია:

2.5 TDI (2461 სმ³ 81 × 95.5 მმ)

bjj	არა TD04L	88 სთ	220 ნმ	2006 - 2010
გასუქება	არა TD04L	88 სთ	220 ნმ	2010 - 2012
bjk	არა TD04L	109 სთ	280 ნმ	2006 - 2010
CEBB	არა TD04L	109 სთ	280 ნმ	2010 - 2012
B.J.L.	არა TD04L	136 სთ	300 ნმ	2006 - 2010
ECSC	არა TD04L	136 სთ	300 ნმ	2010 - 2012
BJM	არა TD04L	163 სთ	350 ნმ	2006 - 2010
CECB	არა TD04L	163 სთ	350 ნმ	2010 - 2012

ასევე, Touareg 2.5 TDI ძრავას ხშირად უწოდებენ ამ სერიას, მაგრამ ეს აღწერილია სტატიაში EA153-ის შესახებ.