VW CBFA ძრავა

2.0-ლიტრიანი VW CBFA 2.0 TSI ბენზინის ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

VW CBFA 2.0 TSI 2.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავა კონცერნის მიერ იყო წარმოებული 2008 წლიდან 2013 წლამდე და დამონტაჟდა მხოლოდ ამერიკული ბაზრის მოდელებზე, როგორიცაა Eos, Golf GTI და Passat CC. ძრავა შეიქმნა SULEV-ის მკაცრი გარემოსდაცვითი მოთხოვნების შესაბამისად, რომელიც გამოიყენება კალიფორნიაში.

EA888 gen1 ხაზი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: CAWA, CAWB, CCTA და CCTB.

VW CBFA 2.0 TSI ძრავის სპეციფიკაციები

ზუსტი მოცულობა	1984 სმ XNUMX
დენის სისტემა	პირდაპირი ინექცია
შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე	200 სთ
ბრუნვის მომენტი	280 ნმ
ცილინდრის ბლოკი	თუჯის R4
ბლოკის თავი	ალუმინი 16 ვ
ცილინდრის დიამეტრი	82.5 мм
დგუშის ინსულტი	92.8 мм
შეკუმშვის შეფარდება	9.6

შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები	DOHC
ჰიდრავლიკური კომპენსატორები	დიახ
დროის დრაივი	ჯაჭვი
ფაზის მარეგულირებელი	მიმღებებზე
ტურბოტენცია	KKK K03
რა სახის ზეთი დაასხით	4.6 ლიტრი 5W-30
საწვავის ტიპი	AI-95
გარემოსდაცვითი კლასი	დახურვა
მიახლოებითი რესურსი	280 000 კმ

CBFA ძრავის მშრალი წონა კატალოგის მიხედვით არის 152 კგ

CBFA ძრავის ნომერი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფთან შეერთების ადგილზე

საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა Volkswagen CBFA

2.0 წლის VW Passat CC 2012 TSI მაგალითზე რობოტული გადაცემათა კოლოფით:

ქალაქი	12.1 ლიტრი
სიმღერა	6.4 ლიტრი
შერეული	8.5 ლიტრი

რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი CBFA 2.0 TSI ძრავით

Audi

A3 2(8P)	2008 - 2013
TT 2 (8J)	2008 - 2010

Volkswagen

გოლფი 5 (1 კ)	2008 - 2009
გოლფი 6 (5 კ)	2009 - 2013
Eos 1 (1F)	2008 - 2009
Passat CC (35)	2008 - 2012

შიდა წვის ძრავის CBFA უარყოფითი მხარეები, ავარია და პრობლემები

ძირითადი ჩივილები დაკავშირებულია დროის ჯაჭვის მოკლე რესურსთან, ზოგჯერ 100 კმ-ზე ნაკლები.

მეორე ადგილზეა ძრავის არასტაბილური მუშაობა სარქველებზე ჭვარტლის გამო.

მცურავი რევოლუციების მიზეზი ხშირად არის მორევის ფლაპების დაბინძურება.

ჩვეულებრივი ზეთის გამყოფი ხშირად იშლება, რაც იწვევს საპოხი მასალის მოხმარებას

ძრავის სუსტი წერტილები მოიცავს არასანდო აალების კოჭებს და კატალიზატორს