VW CAWB ძრავა
ინფორმაციის
2.0-ლიტრიანი Volkswagen CAWB 2.0 TSI ბენზინის ძრავა იწარმოებოდა 2008 წლიდან 2011 წლამდე და დამონტაჟდა ისეთ პოპულარულ კონცერნ მოდელებზე, როგორიცაა Golf, Jetta, Passat ან Tiguan. ამერიკული ბაზრისთვის ამ ძრავის მოდიფიკაციას ჰქონდა საკუთარი CCTA ინდექსი.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CBFA, CCTA и CCTB.
VW CAWB 2.0 TSI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1984 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 200 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 280 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 92.8 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.6 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | შემშვებ ლილვზე |
| ტურბოტენცია | KKK K03 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.6 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 4 |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
CAWB ძრავის მშრალი წონა კატალოგის მიხედვით არის 152 კგ
CAWB ძრავის ნომერი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Volkswagen 2.0 CAWB
2008 წლის Volkswagen Tiguan-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 13.7 ლიტრი |
| სიმღერა | 7.9 ლიტრი |
| შერეული | 10.1 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი CAWB 2.0 TSI ძრავით
| A3 2(8P) | 2008 - 2010 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2010 |
| გოლფი 5 (1 კ) | 2008 - 2009 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2010 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2009 |
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
CAWB-ის უარყოფითი მხარეები, ავარიები და პრობლემები
აქ ჩივილების უმეტესობა ეხება დროის ჯაჭვს, ხშირად ის გადაჭიმულია უკვე 100 კმ-მდე.
მეორე ადგილზეა საპოხი მასალის დიდი მოხმარება დაბლოკილი ზეთის გამყოფის ბრალის გამო
იყო დეტონაციისგან დგუშების განადგურების შემთხვევები, მათი ჩანაცვლება ყალბით ეხმარება
მიმღებ სარქველებზე ჭვარტლის გამო, ძრავის სიჩქარე უმოქმედო მდგომარეობაში შეიძლება დაიწყოს ცურვა.
ძრავის არასტაბილური მუშაობის კიდევ ერთი მიზეზი არის დამჭერების სოლი მიმღებში.
ანთების კოჭებს აქვთ დაბალი რესურსი, განსაკუთრებით თუ იშვიათად ცვლით სანთლებს
