VW BVZ ძრავა
ინფორმაციის
2.0 ლიტრიანი Volkswagen BVZ 2.0 FSI ბენზინის ძრავა იწარმოებოდა 2005 წლიდან 2010 წლამდე და დამონტაჟდა მეხუთე თაობის Golf და Jetta მოდელების, ასევე Passat B6 და მეორე Octavia. ეს დანადგარი განსხვავდებოდა BVY-ისგან დაბალი შეკუმშვის კოეფიციენტით და ეკოლოგიური კლასით EURO 2.
EA113-FSI ხაზი მოიცავს შიდა წვის ძრავას: BVY.
VW BVZ 2.0 FSI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1984 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 150 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 200 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 92.8 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ქამარი პლუს ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | მიმღებებზე |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.6 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 2 |
| მიახლოებითი რესურსი | 260 000 კმ |
საწვავის მოხმარება Volkswagen 2.0 BVZ
2007 წლის Volkswagen Golf-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 10.6 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.9 ლიტრი |
| შერეული | 7.6 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი BVZ 2.0 ლიტრიანი ძრავით
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| გოლფი 5 (1 კ) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები VW BVZ
ეს ელექტროსადგური არ მოითმენს ყინვას და ზამთარში შეიძლება უბრალოდ არ დაიწყოს.
ძრავის არასტაბილური მუშაობის მიზეზი ყველაზე ხშირად არის ჭვარტლი მიმღების სარქველებზე.
თერმოსტატი, ფაზის რეგულატორი და აალების კოჭები აქ დაბალი რესურსია.
თუ გამოტოვებთ საინექციო ტუმბოს ამძრავის გამომავალს, მოგიწევთ ამწე ლილვის შეცვლა
ზეთის საფხეკი რგოლები ხშირად დევს უკვე 100 კმ-ზე და იწყება ზეთის წვა.
