VW AEX ძრავა
ინფორმაციის
1.4 ლიტრიანი Volkswagen 1.4 AEX ძრავა აწყობილი იყო კომპანიის ქარხანაში 1995 წლიდან 1999 წლამდე და დამონტაჟდა მესამე Golf, Polo, Caddy heel ან Ibiza მოდელის მეორე თაობაზე. ასევე იყო ამ განყოფილების მოდერნიზებული ვერსია საკუთარი APQ ინდექსით.
EA111-1.4 ხაზი მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB და CGGB.
VW AEX 1.4 ლიტრიანი ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1390 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 60 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 116 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 8 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 76.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 75.6 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.2 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.2 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 2 |
| მიახლოებითი რესურსი | 275 000 კმ |
საწვავის მოხმარება Volkswagen 1.4 AEX
3 წლის Volkswagen Golf 1997-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 9.0 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.5 ლიტრი |
| შერეული | 6.8 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი AEX 1.4 ლიტრიანი ძრავით
| Caddy 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| Golf 3 (1H) | 1995 - 1999 |
| პოლო 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| იბიცა 2 (6K) | 1996 - 1999 |
ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები VW AEX
ეს ელექტროსადგური მარტივი და საიმედოა, მაგრამ მისი შენარჩუნება არც ისე მოსახერხებელია.
ძრავის ყველაზე ცნობილი პრობლემა არის ზეთის გაჟონვა სარქვლის საფარის ქვეშ.
დროის ქამარი ცნობილია თავისი არასტაბილური რესურსით და როდესაც სარქველი იშლება, ის ყოველთვის იხრება.
დროსელის დაბინძურება, როგორც წესი, უმოქმედობის მიზეზია.
გრძელვადიან პერსპექტივაში, მფლობელებს აწყდებიან რგოლების და ნავთობის სანთურების წარმოქმნა
