VW AAM ძრავა

1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის AAM ან Volkswagen Golf 3 1.8 მონო ინექციის ტექნიკური მახასიათებლები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

• ძრავები
• Volkswagen
• AAM

1.8 ლიტრიანი Volkswagen AAM ან Golf 3 1.8 ერთჯერადი ინექციის ძრავა გამოჩნდა 1990 წელს და 1998 წლამდე დაინსტალირებული იყო ისეთ პოპულარულ მოდელებზე, როგორიცაა Golf 3, Vento, Passat B3 და B4. იყო ამ ელექტროსადგურის განახლებული ვერსია საკუთარი ANN ინდექსით.

В линейку EA827-1.8 также входят двс: PF, RP, ABS, ADR, ADZ, AGN и ARG.

ძრავის VW AAM 1.8 მონო ინექციის ტექნიკური მახასიათებლები

ზუსტი მოცულობა	1781 სმ XNUMX
დენის სისტემა	მონო-მოტრონიკი
შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე	75 სთ
ბრუნვის მომენტი	140 ნმ
ცილინდრის ბლოკი	თუჯის R4
ბლოკის თავი	ალუმინი 8 ვ
ცილინდრის დიამეტრი	81 мм
დგუშის ინსულტი	86.4 мм
შეკუმშვის შეფარდება	9.0

შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები	SOHC
ჰიდრავლიკური კომპენსატორები	დიახ
დროის დრაივი	ქამარი
ფაზის მარეგულირებელი	არარის
ტურბოტენცია	არარის
რა სახის ზეთი დაასხით	3.8 ლიტრი 5W-40
საწვავის ტიპი	AI-92
გარემოსდაცვითი კლასი	ევრო 1
მიახლოებითი რესურსი	320 000 კმ

საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა Volkswagen AAM

1993 წლის Volkswagen Golf-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:

ქალაქი	9.5 ლიტრი
სიმღერა	5.5 ლიტრი
შერეული	7.5 ლიტრი

რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი AAM 1.8 ლიტრიანი ძრავით

Volkswagen

Golf 3 (1H)	1991 - 1997
ქარი 1 (1სთ)	1992 - 1998
Passat B3 (31)	1990 - 1993
Passat B4 (3A)	1993 - 1996

შიდა წვის ძრავის AAM-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები

რკინის კუთხით ეს ძრავა ძალიან საიმედოა და სარქველს ღვედის გატეხვის დროსაც არ ახვევს.

ძირითადი პრობლემები გამოწვეულია შეწოვით დახეული ერთინექციური ბალიშის გამო

ასევე ხშირად დროსელის პოზიციის პოტენციომეტრი აქ ვერ ხერხდება.

ანთების სისტემის კომპონენტებს, სენსორებს და ასევე IAC-ს აქვს მცირე რესურსი

როდესაც ლამბდა ზონდი ან მისი გაყვანილობა იწვის, საწვავის მოხმარება მკვეთრად იზრდება