ვაზ 21126 ძრავა
ინფორმაციის
- ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები VAZ 21126 1.6 16kl
- ძრავის Lada 21126 16 სარქველი დიზაინის მახასიათებლები
- Lada Priora ძრავით 21126 საწვავის მოხმარებით
- რა მანქანებმა დააყენეს ძრავა 21126
- მიმოხილვები ძრავზე 21126 მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
- შიდა წვის ძრავების შენარჩუნების წესები VAZ 21126
- შიდა წვის ძრავის ყველაზე გავრცელებული პრობლემები 21126
- VAZ 21126 ძრავის ფასი მეორად ბაზარზე
1.6-ლიტრიანი 16-სარქველიანი VAZ 21126 ძრავა გამოჩნდა 2007 წელს Lada Priora-სთან ერთად და შემდეგ გავრცელდა რუსული კომპანიის AvtoVAZ-ის თითქმის მთელ სამოდელო დიაპაზონში. ეს დანადგარი ასევე ხშირად გამოიყენებოდა როგორც ჯგუფის სპორტული ძრავების ბლანკი.
VAZ 16V ხაზი ასევე მოიცავს: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 და 21179.
ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები VAZ 21126 1.6 16kl
| გაცნობის | ხაზში |
| ცილინდრებისგან | 4 |
| სარქველების | 16 |
| ზუსტი მოცულობა | 1597 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82 мм |
| დგუშის ინსულტი | 75.6 мм |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| სიმძლავრე | 98 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 145 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 - 11 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო 3/4 |
| გაცნობის | ხაზში |
| ცილინდრებისგან | 4 |
| სარქველების | 16 |
| ზუსტი მოცულობა | 1597 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82 мм |
| დგუშის ინსულტი | 75.6 мм |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| სიმძლავრე | 114 - 118 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 150 - 154 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 11 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო 4/5 |
| გაცნობის | ხაზში |
| ცილინდრებისგან | 4 |
| სარქველების | 16 |
| ზუსტი მოცულობა | 1597 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82 мм |
| დგუშის ინსულტი | 75.6 мм |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| სიმძლავრე | 136 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 154 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 11 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო 5 |
VAZ 21126 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 115 კგ
ძრავის Lada 21126 16 სარქველი დიზაინის მახასიათებლები
მთავარი განსხვავება ამ შიდა წვის ძრავასა და მის წინამორბედებს შორის არის უცხო კომპონენტების ფართოდ გამოყენება შეკრებაში. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება მსუბუქ შემაერთებელ ღეროს და დგუშის ჯგუფს, რომელიც წარმოებულია Federal Mogul-ის მიერ, ისევე როგორც დროის ქამარი ავტომატური გამკაცრებით გეითსისგან.
LPG-ის მწარმოებელი ამერიკული კომპანიის მკაცრი მოთხოვნებიდან გამომდინარე, კონვეიერზე ტარდება დამატებითი პროცედურები ბლოკის ზედაპირების დასამუშავებლად, ასევე ბალონების დახვეწაზე. აქ ასევე იყო უარყოფითი მხარეები: ახალმა დგუშებმა ხვრელების გარეშე შექმნეს ელექტრული დანადგარის დანამატი. განახლება: 2018 წლის შუა რიცხვებიდან მოტორებმა მიიღეს განახლება დანამატი დგუშების სახით.
სხვაგვარად, აქ ყველაფერი ნაცნობია: თუჯის ბლოკი, რომელიც თავის ისტორიას აგრძელებს VAZ 21083-მდე, სტანდარტული 16-სარქველიანი ალუმინის თავი VAZ-ის პროდუქტებისთვის ორი ამწე ლილვით, ჰიდრავლიკური კომპენსატორების არსებობა გიხსნის სარქვლის კლირენსის რეგულირებისგან. .
Lada Priora ძრავით 21126 საწვავის მოხმარებით
Priora მოდელის მაგალითზე 2008 წლის ვაგონში მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 9.1 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.5 ლიტრი |
| შერეული | 6.9 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რა მანქანებმა დააყენეს ძრავა 21126
ამ ელექტროსადგურის დებიუტი შედგა Priora-ში, შემდეგ კი დაიწყო დაყენება სხვა VAZ მოდელებზე:
| კალინას ვაგონი 1117 | 2009 - 2013 |
| კალინა სედანი 1118 | 2009 - 2013 |
| კალინა ჰეჩბეკი 1119 | 2009 - 2013 |
| კალინა სპორტი 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 ჰეჩბეკი 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| კალინა 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| კალინა 2 ვაგონი 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora სედანი 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora ვაგონი 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora ჰეჩბეკი 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora კუპე 2173 | 2010 - 2015 |
| სამარა 2 კუპე 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 ჰეჩბეკი 2114 | 2009 - 2013 |
| გრანტა სედანი 2190 | 2011 - დღემდე |
| საგრანტო სპორტი | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - დღემდე |
| Granta ჰეჩბეკი 2192 | 2018 - დღემდე |
| გრანტა ვაგონი 2194 | 2018 - დღემდე |
მიმოხილვები ძრავზე 21126 მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
16-სარქველიან VAZ 21124 ძრავთან შედარებით, რომელიც იმედგაცრუებული იყო მისი დაბალი სიმძლავრით, ახალი შიდა წვის ძრავა უფრო წარმატებული აღმოჩნდა. მის საფუძველზე შეიქმნა მრავალი სპორტული ძრავა.
თუმცა, ბევრ მფლობელს აღელვებდა ის ფაქტი, რომ მსუბუქი დგუშის გამოყენების გამო, ინჟინერებს მოუწიათ დგუშებში არსებული ხვრელების მიტოვება და როდესაც ქამარი გატყდა, სარქველებმა დაიწყეს მოხრა. და მხოლოდ 2018 წლის შუა რიცხვებში, მწარმოებელმა საბოლოოდ დააბრუნა ძრავას დგუშები.
შიდა წვის ძრავების შენარჩუნების წესები VAZ 21126
სერვისის წიგნის მიხედვით, 2500 კმ-ზე ნულოვანი მოვლის შემდეგ, ძრავას ემსახურება ყოველ 15 კმ-ზე. მაგრამ ბევრს მიაჩნია, რომ ინტერვალი უნდა იყოს 000 კმ, განსაკუთრებით სპორტული შიდა წვის ძრავებისთვის.
ნორმალური ჩანაცვლების დროს, ელექტროსადგური მოიცავს 3.0-დან 3.5 ლიტრამდე ზეთს, როგორიცაა 5W-30 ან 5W-40. ყოველ მეორე MOT, სანთლები და ჰაერის ფილტრი იცვლება, ხოლო ყოველ მეექვსეში - ღვეზელი ქამარი. დროის ქამრის რესურსი არის 180 კმ, მაგრამ უფრო ხშირად შეამოწმეთ, რადგან შიდა წვის ძრავა 000 წლამდე ახვევს სარქველებს. ვინაიდან ძრავა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამწეებით, სარქვლის კლირენსის რეგულირება საჭირო არ არის.
შიდა წვის ძრავის ყველაზე გავრცელებული პრობლემები 21126
ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა ძრავის მცურავი სიჩქარე ჰაერის მასობრივი ნაკადის სენსორის გაუმართაობის გამო. მაგრამ ზოგჯერ დამნაშავე არის ბინძური დროსელი ან უმოქმედო სიჩქარის კონტროლი.
თერმოსტატი აქ ძალიან ხშირად იშლება. თუ ზამთარში ვერანაირად ვერ გათბებით, ზაფხულში კი პირიქით - მუდმივად ხარშავთ, დაიწყეთ შემოწმება.
ხშირია ელექტრო ჩავარდნები. უპირველეს ყოვლისა, რისკის ქვეშაა დამწყები, ანთების კოჭები, საწვავის წნევის რეგულატორი და ecu 1411020.
ჩაკეტილი ინჟექტორები ხშირად იწვევს ძრავის გამორთვას. თუ სანთლები და ხვეულები კარგია, მაშინ ეს ალბათ ისინია. მათი გამორეცხვა ჩვეულებრივ ეხმარება.
დროის ნაკრების დაგეგმილი ჩანაცვლება აქ ხორციელდება 180 კმ გარბენზე, ლილვაკები შეიძლება არც ისე ბევრი გამოვიდეს. ტუმბო მხოლოდ 000 კმ-ზე იცვლება, რაც ასევე ძალიან ოპტიმისტურია. რომელიმე ამ ნაწილის სოლი გაწყვეტს ქამარს, რომლის დროსაც სარქველი 90%-ით მოხრილდება. განახლება: 000 წლის ივლისიდან ძრავამ მიიღო განახლება დანამატი დგუშების სახით.
კაპოტის ქვემოდან დარტყმას ყველაზე ხშირად ასხივებენ ჰიდრავლიკური ამწეები, მაგრამ თუ ისინი წესრიგშია, მაშინ დამაკავშირებელი ღეროები ან დგუშები შესაძლოა უკვე გაცვეთილი იყოს. მოემზადეთ ძირითადი რემონტისთვის.
VAZ 21126 ძრავის ფასი მეორად ბაზარზე
ასეთი ელექტროსადგურის პოვნა ადვილია ნებისმიერ დაშლაზე, რომელიც სპეციალიზირებულია VAZ-ის პროდუქტებში. ღირსეული ასლის საშუალო ღირებულება მერყეობს 25-დან 35 ათას რუბლამდე. ოფიციალური დილერები და ჩვენი ონლაინ მაღაზიები გვთავაზობენ ახალ ძრავას 90 ათასი რუბლისთვის.
| მდგომარეობა: | ახალი |
| პარამეტრები: | ძრავის შეკრება |
| სამუშაო მოცულობა: | 1.6 ლიტრი |
| Ძალა: | 98 სთ |
* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის
