ვაზ 21081 ძრავა
ინფორმაციის
1.1 ლიტრიანი 8 სარქველიანი VAZ 21081 კარბუტერის ძრავა პირველად 1987 წელს დაინერგა. ეს ძრავა სპეციალურად შეიქმნა Lada-ს საექსპორტო მოდელებისთვის, რომლებიც მიეწოდებოდა ქვეყნებს მცირე სიმძლავრის შიდა წვის ძრავებისთვის.
მერვე ოჯახში ასევე შედის შიდა წვის ძრავები: 2108 და 21083.
VAZ 21081 1.1 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| გაცნობის | ხაზში |
| ცილინდრებისგან | 4 |
| სარქველების | 8 |
| ზუსტი მოცულობა | 1100 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 76 мм |
| დგუშის ინსულტი | 60.6 мм |
| დენის სისტემა | კარბურატორი |
| სიმძლავრე | 54 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 79 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.0 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგიური ნორმები | ევრო 0 |
VAZ 21081 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 127 კგ
ცოტა რამ ძრავის Lada 21081 8 სარქვლის დიზაინის შესახებ
განსაკუთრებით იმ ქვეყნებში ექსპორტისთვის, სადაც არსებობდა საგადასახადო შეღავათები მცირე სიმძლავრის ერთეულებისთვის, შეიქმნა ძრავა 1.1 ლიტრი მოცულობით. ეს გაკეთდა სხვა ამწე ლილვის დაყენებით უფრო მცირე დგუშით. ცილინდრის ბლოკი გაკეთდა ოდნავ დაბლა, დაახლოებით 5.6 მმ-ით. სხვა განსხვავებები არ არის.
VAZ 21081 ძრავის ნომერი მდებარეობს ბლოკის თავსახურთან
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის ტიპიური მერვე ოჯახის შიდა წვის ძრავა ზედ ერთი ამწე ლილვით, დროის ქამრის ამძრავით და ჰიდრავლიკური ამწეების გარეშე. ასე რომ, ზეინკალს მოუწევს ხელით დაარეგულიროს თერმული სარქველების კლირენსი. და ასევე, როდესაც სარქვლის ქამარი იშლება, ის თითქმის ასი პროცენტით იხრება.
VAZ კონცერნის რომელ მოდელებზე იყო დამონტაჟებული ძრავა 21081
| ჟიგული 8 (2108) | 1987 - 1996 |
| ჟიგული 9 (2109) | 1987 - 1996 |
| 21099 | 1990 - 1996 |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
მიმოხილვები, ზეთის შეცვლის წესები და რესურსი 21081
რეექსპორტის შედეგად ჩვენთან დაგვიბრუნდა გარკვეული რაოდენობის ლადას მოდელები, რომლებიც აღჭურვილია ასეთი ენერგობლოკით. და მიუხედავად იმისა, რომ მათი მფლობელები, როგორც წესი, არ არიან ძალიან კმაყოფილი შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის მახასიათებლებით და მისი დაბალი საიმედოობით, იაფი მოვლა და პენი სათადარიგო ნაწილები ადვილად ფარავს ნაკლოვანებებს.
გამოცდილი სამხედროები გვირჩევენ, რომ მძღოლებმა ზეთის მომსახურება უფრო ხშირად განახორციელონ, ვიდრე მწარმოებლის მიერ მითითებულ 10 კმ. უკეთესია ყოველ 000-5 ათას კილომეტრზე. ჩანაცვლება არის 7 ლიტრი ნახევრად სინთეზური 3W-5 ან 30W-10. მეტი ვიდეოზე.
კომპანია AvtoVAZ-მა გამოაცხადა ძრავის რესურსი 125 კილომეტრზე, მაგრამ მისი გამოყენების გამოცდილების მიხედვით, ეს არის დაახლოებით ერთნახევარი, ან თუნდაც ორჯერ მეტი.
ძრავის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა 21081
ანთების სისტემის ერთ-ერთი კომპონენტის უკმარისობას ხშირად თან ახლავს ელექტრული განყოფილების გასამმაგება. პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ დისტრიბუტორის საფარს, მაღალი ძაბვის სადენებს და სანთლებს.
ელექტროსადგურის არასტაბილური მუშაობის თითქმის ყველა პრობლემა გარკვეულწილად უკავშირდება Solex კარბუტერს. თქვენ უნდა ისწავლოთ მისი გაწმენდა და შეკეთება ან დაუმეგობრდეთ კარგ სპეციალისტს, რომლის მომსახურებაც მუდმივად დაგჭირდებათ.
ყველა დარჩენილ ავარიაზე მოკლედ ვისაუბრებთ. ძრავა მიდრეკილია დეტონაციისკენ და ძალიან არ უყვარს ცუდი საწვავი. მუდმივად უნდა დაარეგულიროთ სარქველების თერმული კლირენსი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი ხმამაღლა დააკაკუნებს. ხშირად არის ზეთის გაჟონვა სარქვლის საფარის მიდამოში. ძრავა ხშირად თბება მისი თერმოსტატის გაუმართაობის გამო.
VAZ 21081 ძრავის ფასი მეორად ბაზარზე
მეორადზე ასეთი ძრავის პოვნა ძალიან რთულია და რატომ სჭირდება ვინმეს ეს. თუმცა, თუ ნამდვილად გსურთ, მაშინ შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი 10 ათას რუბლზე ცოტა იაფად.
| მდგომარეობა: | ბოუ |
| სამუშაო მოცულობა: | 1.1 ლიტრი |
| Ძალა: | 54 სთ |
| მოდელებისთვის: | ვაზ 2108, 2109, 21099 |
* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის
