ვაზ 2111 ძრავა
ინფორმაციის
1,5-ლიტრიანი 8-სარქველიანი VAZ 2111 ძრავა დაინერგა 1994 წელს და ითვლება პირველი AvtoVAZ საინექციო ელექტრო ერთეული. 21093i მანქანების ექსპერიმენტული პარტიიდან დაწყებული, ძრავა მალევე გავრცელდა მოდელის მთელ დიაპაზონში.
მეათე ოჯახში ასევე შედის შიდა წვის ძრავები: 2110 და 2112.
VAZ 2111 1.5 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| გაცნობის | ხაზში |
| ცილინდრებისგან | 4 |
| სარქველების | 8 |
| ზუსტი მოცულობა | 1499 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82 мм |
| დგუშის ინსულტი | 71 мм |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| სიმძლავრე | 78 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 106 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.8 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგიური ნორმები | ევრო 2 |
VAZ 2111 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 127 კგ
ძრავის დიზაინის აღწერა Lada 2111 8 სარქველი
მისი დიზაინით, ეს ძრავა განიხილება მხოლოდ პოპულარული VAZ-ის სიმძლავრის ბლოკის 21083-ის მხოლოდ მცირე მოდერნიზაციად. მთავარი განსხვავება კარბურატორის ნაცვლად ინჟექტორის გამოყენებაა. და ამან შესაძლებელი გახადა სიმძლავრის და ბრუნვის გაზრდა 10%-ით და ასევე მოერგებოდა EURO 2 გარემოსდაცვით სტანდარტებს.
VAZ 2111 ძრავის ნომერი მდებარეობს ბლოკის თავსახურთან
სხვა ინოვაციებიდან მხოლოდ შეიძლება გავიხსენოთ განსხვავებული ამწე ლილვი გაზრდილი საპირწონეებით და ის ფაქტი, რომ მცურავი მორგება დაიწყო დგუშის ქინძისთავისთვის, ამიტომ აქ გამოჩნდა საკეტის რგოლები. დროის სისტემა ქამრის ამძრავით და ჰიდრავლიკური ამწეების გარეშე არ შეცვლილა.
რა მანქანებმა დააყენეს ძრავა 2111
| 21083 | 1994 - 2003 |
| 21093 | 1994 - 2004 |
| 21099 | 1994 - 2004 |
| 2110 | 1996 - 2004 |
| 2111 | 1998 - 2004 |
| 2112 | 2002 - 2004 |
| 2113 | 2004 - 2007 |
| 2114 | 2003 - 2007 |
| 2115 | 2000 - 2007 |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
მიმოხილვები, ზეთის შეცვლის წესები და შიდა წვის ძრავის რესურსი 2111
მძღოლები დადებითად საუბრობენ ამ ელექტროსადგურის შესახებ. ისინი მას საყვედურობენ მუდმივი გაჟონვისა და რიგი კვანძების დაბალი საიმედოობისთვის, მაგრამ პრობლემების გადაჭრის ღირებულება ჩვეულებრივ დაბალია. და ეს დიდი უპირატესობაა.
მიზანშეწონილია ძრავის ზეთის შეცვლა ყოველ 10 ათას კილომეტრზე და მხოლოდ თბილ ძრავზე. ამისათვის დაგჭირდებათ დაახლოებით სამი ლიტრი კარგი ნახევრად სინთეტიკა, როგორიცაა 5W-30 ან 10W-40 და ახალი ფილტრი. დეტალები ვიდეოზე.
მრავალი მფლობელის გამოცდილებით, ძრავას აქვს დაახლოებით 300 კმ რესურსი, რაც, სხვათა შორის, დაახლოებით ორჯერ მეტია, ვიდრე მწარმოებლის მიერ ნათქვამი.
შიდა წვის ძრავის ყველაზე გავრცელებული პრობლემები 2111
ეს ელექტროსადგური უკიდურესად მიდრეკილია გადახურებისკენ და ეს გამოწვეულია გაგრილების სისტემის კომპონენტების წარმოების ცუდი ხარისხით. თერმოსტატი დაფრინავს, ვენტილატორი და წრე დეპრესიულია.
აქ მუდმივად იქმნება ნისლი და გაჟონვა. თუმცა, საინტერესო თვისებაა ის, რომ ისინი არ ამცირებენ ზეთის დონეს.
უმოქმედო სიჩქარის არასტაბილური სიჩქარის მიზეზი ჩვეულებრივ უნდა ვეძებოთ ერთ-ერთ სენსორში, ჯერ იხილეთ DMRV, IAC ან TPS.
თუ თქვენი ძრავა არ ტრიალებს ანთების მოდულის გაუმართაობის გამო, მაშინ ეს სავარაუდოდ ერთ-ერთი სარქვლის დამწვრობაა. ან რამდენიმე.
ქუდის ქვეშ ხმაური ყველაზე ხშირად წარმოიქმნება მოურგებელი სარქველებით. თუმცა, თუ ეს ასე არ არის, ღირს სერიოზული რემონტისთვის მომზადება. დგუშებს, დამაკავშირებელ ღეროს ან მთავარ საკისრებს შეუძლიათ ხმამაღლა დაკაკუნება.
VAZ 2111 ძრავის ფასი მეორად ბაზარზე
რეალისტურია ასეთი ძრავის ყიდვა მეორადზე თუნდაც 5 ათასი რუბლით, მაგრამ, სავარაუდოდ, ეს იქნება ძალიან პრობლემური ერთეული ამოწურული რესურსით. ღირსეული შიდა წვის ძრავის ღირებულება დაბალი გარბენით მხოლოდ 20 რუბლიდან იწყება.
| მდგომარეობა: | ბოუ |
| სამუშაო მოცულობა: | 1.5 ლიტრი |
| Ძალა: | 78 სთ |
| მოდელებისთვის: | ვაზ 2110 - 2115 |
* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის
