Toyota 5M-EU ძრავა
ინფორმაციის
2.8 ლიტრიანი 12 სარქველიანი Toyota 5M-EU ძრავა იწარმოებოდა იაპონიაში 1979 წლიდან 1989 წლამდე და დამონტაჟდა რამდენიმე თაობის ისეთ პოპულარულ მოდელებზე, როგორიცაა Supra, Cressida და Crown ერთდროულად. ევროპისა და ავსტრალიის ბაზარზე ეს ელექტროსადგური ცნობილია როგორც 5M-E.
M სერია ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: 5M‑GE, 7M‑GE და 7M‑GTE.
Toyota 5M-EU 2.8 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 2759 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 120 - 145 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 200 - 230 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 12 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 83 мм |
| დგუშის ინსულტი | 85 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 8.8 - 9.0 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არარის |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.4 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 2 |
| მიახლოებითი რესურსი | 320 000 კმ |
5M-EU ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 170 კგ
ძრავის ნომერი 5M-EU მდებარეობს ზეთის ფილტრის მარჯვნივ
საწვავის მოხმარება Toyota 5M-EU
1985 წლის Toyota Crown-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 14.4 ლიტრი |
| სიმღერა | 9.7 ლიტრი |
| შერეული | 11.2 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი 5M-EU 2.8 ლ ძრავით
| Cressida 2 (X60) | 1980 - 1984 |
| Cressida 3 (X70) | 1984 - 1988 |
| Crown 6 (S110) | 1979 - 1983 |
| Crown 7 (S120) | 1983 - 1987 |
| Crown 8 (S130) | 1987 - 1989 |
| 1-ზე ზემოთ (A40) | 1979 - 1981 |
| A50-ის ზემოთ | 1979 - 1981 |
| 2-ზე ზემოთ (A60) | 1981 - 1985 |
5M-EU-ის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ამ სერიის ენერგეტიკული ერთეულების ცნობილი პრობლემაა ცილინდრის თავის შუასადებების ავარია
ხშირად, მფლობელები ზედმეტად ამაგრებენ ჭანჭიკებს თავში, ცდილობენ თავი აარიდონ ნავთობის გაჟონვას.
აქ მცურავი სიჩქარის მიზეზი ჩვეულებრივ დროსელის დაბინძურებაა ან KXX
ძრავის დარჩენილი გაუმართაობა ყველაზე ხშირად დაკავშირებულია ანთების სისტემის ცვალებადობასთან.
ვინაიდან არ არსებობს ჰიდრავლიკური ამწეები, სარქველებს პერიოდული კორექტირება სჭირდებათ
