Toyota 1VD-FTV ძრავა

4.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის 1VD-FTV ან Toyota Land Cruiser 200 4.5 დიზელის ტექნიკური მახასიათებლები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

4.5-ლიტრიანი Toyota 1VD-FTV ძრავა იწარმოება იაპონური კონცერნის ქარხანაში 2007 წლიდან და დამონტაჟებულია Land Cruiser 200 SUV-ზე, ისევე როგორც მსგავს Lexus LX 450d-ზე. ბი-ტურბო დიზელის ვერსიის გარდა, Land Cruiser 70-ისთვის არის მოდიფიკაცია ერთი ტურბინით.

მხოლოდ ეს ძრავა შედის VD სერიაში.

Toyota 1VD-FTV 4.5 დიზელის ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

ცვლილებები ერთი ტურბინით:

გაცნობის	V ფორმის
ცილინდრებისგან	8
სარქველების	32
ზუსტი მოცულობა	4461 სმ XNUMX
ცილინდრის დიამეტრი	86 мм
დგუშის ინსულტი	96 мм

დენის სისტემა	Საერთო სარკინიგზო
სიმძლავრე	185 - 205 HP
ბრუნვის მომენტი	430 ნმ
შეკუმშვის შეფარდება	16.8
საწვავის ტიპი	დიზელის
ეკოლოგიური ნორმები	ევრო 3/4

მოდიფიკაციები ორი ტურბინით:

გაცნობის	V ფორმის
ცილინდრებისგან	8
სარქველების	32
ზუსტი მოცულობა	4461 სმ XNUMX
ცილინდრის დიამეტრი	86 мм
დგუშის ინსულტი	96 мм

დენის სისტემა	Საერთო სარკინიგზო
სიმძლავრე	220 - 286 HP
ბრუნვის მომენტი	615 - 650 ნმ
შეკუმშვის შეფარდება	16.8
საწვავის ტიპი	დიზელის
ეკოლოგიური ნორმები	ევრო 4/5

1VD-FTV ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 340 კგ

საავტომობილო მოწყობილობის აღწერა 1VD-FTV 4.5 ლიტრი

2007 წელს Toyota-მ წარმოადგინა განსაკუთრებით მძლავრი დიზელის ბლოკი Land Cruiser 200-ისთვის. ბლოკს აქვს თუჯის ბლოკი დახურული გაგრილების ჟაკეტით და 90 ° ცილინდრიანი კამერის კუთხით, ალუმინის DOHC თავები ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით, Common Rail Denso საწვავის სისტემა. და კომბინირებული ქრონომეტრაჟი, რომელიც შედგება წყვილი ჯაჭვისა და რამდენიმე მექანიზმის ნაკრებისგან. არსებობს შიდა წვის ძრავის ვერსია ერთი ტურბინით Garrett GTA2359V და ბი-ტურბო ორი IHI VB36 და VB37.

ძრავის ნომერი 1VD-FTV მდებარეობს ბლოკის თავთან შეერთების ადგილზე

2012 წელს (სამი წლის შემდეგ ჩვენს ბაზარზე) გამოჩნდა ასეთი დიზელის ძრავის განახლებული ვერსია, რომელსაც აქვს დიდი რაოდენობით განსხვავებები, მაგრამ მთავარია ნაწილაკების ფილტრის არსებობა და საწვავის უფრო თანამედროვე სისტემა პიეზო ინჟექტორებით. ადრე ელექტრომაგნიტური.

საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა 1VD-FTV

200 წლის Toyota Land Cruiser 2008-ის მაგალითის გამოყენებით ავტომატური ტრანსმისიით:

ქალაქი	12.0 ლიტრი
სიმღერა	9.1 ლიტრი
შერეული	10.2 ლიტრი

რომელი მოდელებია აღჭურვილი Toyota 1VD-FTV კვების ბლოკით

Toyota

Land Cruiser 70 (J70)	2007 - დღემდე
Land Cruiser 200 (J200)	2007 - 2021

Lexus

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

მიმოხილვები 1VD-FTV ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

უპირატესობები:

• აძლევს მანქანას კარგ დინამიკას
• ჩიპების დაყენების უამრავი ვარიანტი
• სათანადო ზრუნვით, დიდი რესურსი
• მოწოდებულია ჰიდრავლიკური კომპენსატორები

ნაკლოვანებები:

• ეს დიზელი არც ისე ეკონომიურია
• ცილინდრის საერთო აცვიათ
• დაბალი წყლის ტუმბოს რესურსი
• მეორადი დონორები ძვირია

Toyota 1VD-FTV 4.5 ლ ძრავის ტექნიკური განრიგი

ნავთობის სერვისი

პერიოდულობა	ყოველ 10 კმ-ზე
საპოხი მასალის მოცულობა შიდა წვის ძრავში	10.8 ლიტრი
საჭიროა ჩანაცვლებისთვის	9.2 ლიტრი
რა სახის ზეთი	0W-30, 5W-30

გაზის განაწილების მექანიზმი

დროის დისკის ტიპი	ჯაჭვი
დეკლარირებული რესურსი	არ არის შეზღუდული
პრაქტიკაში	300 000 კმ
შესვენებაზე/ნახტომზე	სარქველი იხრება

სარქვლის კლირენსი

რეგულირება	არ არის საჭირო
კორექტირების პრინციპი	ჰიდრავლიკური კომპენსატორები

სახარჯო მასალის გამოცვლა

Ზეთის ფილტრი	10 ათასი კმ
Საჰაერო ფილტრი	10 ათასი კმ
Საწვავის ფილტრი	20 ათასი კმ
სანთლები	100 ათასი კმ
Დამხმარე ქამარი	100 ათასი კმ
გაგრილება თხევადი	7 წელი ანუ 160 კმ

1VD-FTV ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები

პირველი წლების პრობლემები

წარმოების პირველი წლების დიზელები ხშირად განიცდიდნენ ნავთობის მოხმარებას, ლიტრამდე 1000 კილომეტრზე. ჩვეულებრივ, ზეთის მოხმარება ქრება ვაკუუმური ტუმბოს ან ზეთის გამყოფის შეცვლის შემდეგ. პიეზო ინჟექტორების პირველ ვერსიებშიც კი, დგუშები ხშირად დნებოდა საწვავის გადინებისგან.

ზეთის ფილტრის ბუჩქი

ზოგიერთმა მფლობელმა და სამხედრო მოსამსახურემც კი, ზეთის ფილტრის გამოცვლისას, ძველ ფილტრთან ერთად გადაყარა ალუმინის ბუჩქი. შედეგად, შიგთავსები დაჭყლეტილი იყო და შეწყდა საპოხი მასალის გაჟონვა, რომელიც ხშირად გადაიქცევა ლაინერების შემობრუნებად.

ჩამორთმევა ცილინდრებში

მრავალი ეგზემპლარი გატეხილია ცილინდრის მძიმე ცვეთისა და ქულის გამომწვევი მიზეზის გარშემო. ჯერჯერობით, მთავარი ჰიპოთეზა არის USR სისტემის მეშვეობით დაბინძურება და ძრავის შემდგომი გადახურება, მაგრამ ბევრი მიიჩნევს, რომ დამნაშავედ ზედმეტად ეკონომიური მფლობელები არიან.

სხვა პრობლემები

ამ ძრავის სუსტი წერტილები მოიცავს არც თუ ისე გამძლე წყლის ტუმბოს და ტურბინებს. და ასეთი დიზელის ძრავა ხშირად ჩიპ-ტიუნირებულია, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მის რესურსს.

მწარმოებელი აცხადებს 1VD-FTV ძრავის რესურსს 200 კმ, მაგრამ ის გადის 000 კმ-მდე.

Toyota 1VD-FTV ძრავის ფასი ახალი და მეორადი

მინიმალური ღირებულება	500 რუბლი
გადაყიდვის საშუალო ფასი	750 რუბლი
მაქსიმალური ღირებულება	900 რუბლი
ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ	8 500 ევრო
შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული	21 350 ევრო

ICE Toyota 1VD-FTV 4.5 ლიტრი

850 000 რუბლი

მდგომარეობა:	BOO
პარამეტრები:	ძრავის შეკრება
სამუშაო მოცულობა:	4.5 ლიტრი
Ძალა:	220 სთ

* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის