Suzuki K12B ძრავა
ინფორმაციის
1.2 ლიტრიანი 16-სარქველიანი Suzuki K12B ძრავა იწარმოებოდა იაპონიაში 2008 წლიდან 2020 წლამდე, ჯერ ჩვეულებრივ ვერსიაში, ხოლო 2013 წლიდან Dualjet ვერსიაში, თითო ცილინდრზე ორი საქშენით. ჩინეთის ბაზარზე, ეს ერთეული დამონტაჟდა Changan-ის მოდელზე JL473Q ინდექსით.
K-ძრავის ხაზი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C და K15B.
Suzuki K12B ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები 1.2 ლიტრი
| ზუსტი მოცულობა | 1242 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 86 - 94 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 114 - 118 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 73 мм |
| დგუშის ინსულტი | 74.2 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 11 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | არარის |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | შესასვლელსა და გასასვლელში |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.1 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 4/5 |
| სამაგალითო. რესურსი | 280 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 1242 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 90 - 94 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 118 - 120 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 73 мм |
| დგუშის ინსულტი | 74.2 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 12 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | არარის |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორივე შახტზე |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.1 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 5 |
| სამაგალითო. რესურსი | 250 000 კმ |
ძრავის ნომერი K12B მდებარეობს ყუთთან შეერთების წინ
საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა Suzuki K12V
2015 წლის Suzuki Swift-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 6.1 ლიტრი |
| სიმღერა | 4.4 ლიტრი |
| შერეული | 5.0 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი K12B 1.2 ლიტრიანი ძრავით
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| მხოლოდ 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Eagle B (H08) | 2008 - 2014 |
შიდა წვის ძრავის K12V უარყოფითი მხარეები, ავარია და პრობლემები
ეს არის მარტივი დიზაინი და საიმედო ძრავა, ყოველგვარი სერიოზული სისუსტეების გარეშე.
ძირითადი ავარია დაკავშირებულია დროსელის დაბინძურებასთან და ანთების კოჭის გაუმართაობასთან.
ზეთის დაზოგვა ხშირად იწვევს ფაზის რეგულატორის სარქველების ჩაკეტვას
ასევე, მფლობელები უჩივიან ზამთარში ძრავის საკმაოდ ხანგრძლივ დათბობას.
არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები და სარქველების ღიობების კორექტირება საჭიროა ყოველ 100 კმ-ზე
