Nissan VG20ET ძრავა
ინფორმაციის
Nissan-ის 2.0-ლიტრიანი VG20ET ტურბო ძრავა აწყობილი იყო იაპონიის ქარხანაში 1983 წლიდან 1989 წლამდე და დაინსტალირებული იყო უამრავ პოპულარულ კონცერნულ მოდელზე, როგორიცაა Laurel, Leopard ან Maxim. ეს ელექტროსადგური წარმოუდგენლად პოპულარულია მთელ მსოფლიოში ბიუჯეტის სვოპის მოყვარულთა შორის.
VG სერიის 12-სარქველიანი შიდა წვის ძრავები მოიცავს: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET და VG33E.
Nissan VG20ET 2.0 ლიტრიანი ძრავის სპეციფიკაციები
ზუსტი მოცულობა | 1998 სმ XNUMX |
დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 155 - 170 HP |
ბრუნვის მომენტი | 210 - 220 ნმ |
ცილინდრის ბლოკი | თუჯის V6 |
ბლოკის თავი | ალუმინი 12 ვ |
ცილინდრის დიამეტრი | 78 мм |
დგუშის ინსულტი | 69.7 мм |
შეკუმშვის შეფარდება | 8.0 |
შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | არარის |
ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
დროის დრაივი | ქამარი |
ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
ტურბოტენცია | დიახ |
რა სახის ზეთი დაასხით | 3.9 ლიტრი 5W-30 |
საწვავის ტიპი | AI-92 |
გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 2/3 |
მიახლოებითი რესურსი | 350 000 კმ |
VG20ET ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 205 კგ
ძრავის ნომერი VG20ET მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება VG20ET
1991 წლის Nissan Leopard-ის მაგალითის გამოყენებით ავტომატური ტრანსმისიით:
ქალაქი | 13.3 ლიტრი |
სიმღერა | 9.6 ლიტრი |
შერეული | 11.5 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი VG20ET ძრავით
200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
სედრიკ 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
Leopard 2 (F31) | 1986 - 1988 |
Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები Nissan VG20 ET
შიგაწვის ძრავის არათანაბარი მუშაობის შემთხვევაში საჭიროა გაუმართავი ინჟექტორების გაწმენდა ან შეცვლა.
იშვიათად, მაგრამ არის ამწე ლილვის რქის მსხვრევა ძრავის სარქველების მოხვევით
200 კმ-ზე უფრო ახლოს, ჰიდრავლიკური ამწეები ხშირად აკაკუნებს ან წყლის ტუმბო ჟონავს
რეგულარულად აქ აუცილებელია დამწვარი გამონაბოლქვი კოლექტორის შუასადებების შეცვლა
ძალიან რთულია გამოშვების ამოღება საკინძების გატეხვის გარეშე, რომელთა დაბრუნება არც ისე ადვილია