Nissan TD23 ძრავი
ინფორმაციის
თავისი ხანგრძლივი ისტორიის მანძილზე Nissan-ის ავტოკონცერნმა ბაზარზე დიდი რაოდენობით ხარისხიანი პროდუქცია გამოიტანა. იაპონური მანქანები ყველაზე პოპულარულია, მაგრამ უბრალოდ შეუძლებელია არ ითქვას მათ ძრავებზე. ამ დროისთვის Nissan-ს აქვს რამდენიმე ასეული საკუთარი ბრენდირებული ძრავა, რომლებიც შესანიშნავი ხარისხის და კარგი ფუნქციონალურია. ამ სტატიაში ჩვენმა რესურსმა გადაწყვიტა დეტალურად გაშუქებულიყო მწარმოებლის შიდა წვის ძრავა სახელწოდებით "TD23". წაიკითხეთ ამ განყოფილების შექმნის ისტორიის, საინჟინრო მახასიათებლებისა და მუშაობის წესების შესახებ ქვემოთ.
ძრავის კონცეფციისა და შექმნის შესახებ
TD23 ძრავა არის დიზელის ერთეულების ტიპიური წარმომადგენელი იაპონელების მიერ წარმოებულთა შორის. მცირე ზომა, შესანიშნავი ფუნქციონირება და ეკონომიურობა მისი მთავარი განმასხვავებელი მახასიათებელია. მიუხედავად ასეთი მოკრძალებული მახასიათებლებისა, ძრავა უფრო ძლიერია. გასაკვირი არ არის, რომ ის დამონტაჟდა მცირე სატვირთო მანქანებზე, კროსოვერებზე, ჯიპებზე და მანქანებზე.
TD23-ის წარმოება დაიწყო 1985 წლის ბოლოს, ხოლო შიდა წვის ძრავების აქტიური დანერგვა მანქანების დიზაინში (მაგალითად, Nissan Atlas) 1986 წლის ბოლოს. ფაქტობრივად, ამ ძრავამ შეცვალა მორალურად და ფუნქციურად მოძველებული დანადგარები. სახელები "SD23" და "SD25". მისი წინამორბედებისგან საუკეთესოს მიღების შემდეგ, TD23 ძრავა მრავალი წლის განმავლობაში გახდა Nissan-ის მყარი დიზელი. გასაკვირია, რომ ის ჯერ კიდევ შეზღუდული რაოდენობით იწარმოება ბიუჯეტის სატვირთო მანქანებისთვის და შეკვეთით იყიდება კიდეც.
რა თქმა უნდა, TD23-ის დრო უკვე გავიდა, მაგრამ მაღალი ხარისხი, საიმედოობა და კარგი ტექნიკური მახასიათებლები მას მაინც კონკურენტუნარიან ძრავად აქცევს დღევანდელ რეალობაშიც კი. ამ შიდა წვის ძრავის ზოგიერთი პროფილის მახასიათებლის გამორჩევა შეუძლებელია - ეს არის ტიპიური დიზელის ძრავა ზედ სარქვლის სტრუქტურით და თხევადი გაგრილებით. მაგრამ ნისანმა პასუხისმგებლობით და ხარისხობრივად მიუახლოვდა მის შექმნას, შემდგომ გამოშვებას, შეასრულა თავისი საქმე. ისევ, 30 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, TD23-ს ჰქონდა გარკვეული პოპულარობა და ისმოდა ადამიანების მიერ ამა თუ იმ გზით, რომლებიც დაკავშირებულია საავტომობილო ინდუსტრიასთან ან ავტო შეკეთებასთან.
TD23-ის ტექნიკური მახასიათებლები და მასთან აღჭურვილი მოდელების ჩამონათვალი
| მწარმოებელი | Nissan |
|---|---|
| ველოსიპედის ბრენდი | TD23 |
| წლების წარმოება | 1985-н.в. (активный выпуск с 1985 по 2000) |
| ცილინდრის თავი (ცილინდრის თავი) | თუჯის |
| საკვები | დიზელის ინჟექტორი საინექციო ტუმბოთი |
| სამშენებლო სქემა (ცილინდრის ექსპლუატაციის წესი) | ხაზში (1-3-4-2) |
| ცილინდრების რაოდენობა (სარქველები თითო ცილინდრზე) | 4 (4) |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 73.1 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 72.2 |
| შეკუმშვის შეფარდება | 22:1 |
| ძრავის მოცულობა, კუ. სმ | 2289 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. | 76 |
| ბრუნვა, ნმ | 154 |
| საწვავი | DT |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | EURO-3/ EURO-4 |
| საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე | |
| - ქალაქი | 7 |
| - სიმღერა | 5.8 |
| - შერეული რეჟიმი | 6.4 |
| ზეთის მოხმარება, გრამი 1000 კმ-ზე | 600 |
| გამოყენებული ლუბრიკანტის ტიპი | 5W-30 (სინთეზური) |
| ზეთის შეცვლის ინტერვალი, კმ | 10-15 000 |
| ძრავის რესურსი, კმ | 700 000-1 000 000 |
| განახლების ვარიანტები | ხელმისაწვდომი, პოტენციალი - 120-140 ცხ.ძ |
| აღჭურვილი მოდელები | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| დაცუნის სატვირთო მანქანა |
Შენიშვნა! Nissan-მა გამოუშვა TD23 ძრავა მხოლოდ ერთი ვარიაციით - ასპირირებული ძრავა ზემოთ აღნიშნული მახასიათებლებით. არ არსებობს ამ შიდა წვის ძრავის ტურბო ან უფრო ძლიერი ნიმუში.
რემონტი და ტექნიკური მომსახურება
"Nissanovsky" TD23 არის დიზელის მძიმე მუშაკების ნათელი წარმომადგენელი, რომლებსაც აქვთ კარგი ფუნქციონირება და სიმძლავრე. განხილული ტექნიკური მახასიათებლების მიუხედავად, ამ შიდა წვის ძრავის მთავარი უპირატესობა მის მაღალ საიმედოობაშია. როგორც TD23 ოპერატორების მიმოხილვები აჩვენებს, ეს ძრავა იშვიათად იშლება და არ არის გამორჩეული გამოყენებაში.
იაპონურ ერთეულს არ აქვს ტიპიური გაუმართაობა. რუსულ რეალობაში, ასეთი "წყლულები" ყველაზე ხშირად შეინიშნება:
- გაჟონვის შუასადებები;
- საწვავის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები დაბალი ხარისხის საწვავის გამო;
- გაზრდილი ნავთობის მოხმარება.
TD23-ის ნებისმიერი ავარია აღმოიფხვრება ძალიან მარტივად - უბრალოდ დაუკავშირდით Nissan პროფილის ცენტრს ან ნებისმიერ სერვის სადგურს. ვინაიდან ძრავის სტრუქტურა და ტექნიკური ნაწილი დამახასიათებელია დიზელის ძრავისთვის, მისი შეკეთების პრობლემა არ არის. თუ გსურთ პრობლემების მოგვარება, შეგიძლიათ ეს თავად გააკეთოთ.
რაც შეეხება ტიუნინგის, TD23 არ არის საუკეთესო ვარიანტი, თუმცა მას კარგი პერსპექტივები აქვს "პრომოუშენის" კუთხით. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ეს შიდა წვის ძრავა უფრო განკუთვნილია მუდმივი მუშაობისთვის და არ არის საჭირო მისი განახლება სიმძლავრის თვალსაზრისით. სხვათა შორის, TD23 კონტრაქტორის საშუალო ფასი მხოლოდ 100 რუბლია. შეგიძლიათ იფიქროთ მის შეძენაზე კერძო სატვირთო მანქანებისთვის და სხვა გადამზიდავებისთვის, რადგან ძრავის რესურსი ძალიან, ძალიან კარგია.
დღევანდელი სტატიის თემაზე, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი დებულებები დასრულდა. ვიმედოვნებთ, რომ მოწოდებული ინფორმაცია სასარგებლო იყო ჩვენი საიტის ყველა მკითხველისთვის და დაეხმარა Nissan TD23 განყოფილების არსის გაგებას.
