Nissan CR12DE ძრავა
ინფორმაციის
თავისი არსებობის მანძილზე Nissan-ის კონცერნმა გამოუშვა დიდი რაოდენობით მაღალი ხარისხის და ინოვაციური პროდუქტი ასამბლეის ხაზებიდან.
თუ იაპონური მანქანების მოდელები ყველასთვის ნაცნობია, მაშინ საკუთარი წარმოების ზოგიერთი ძრავა არც თუ ისე კარგად არის პოპულარული. ეს მდგომარეობა უსამართლოა, რადგან ასეთი საიმედო და ფუნქციონალური ერთეულების გარეშე არასოდეს იქნებოდა მოთხოვნა იაპონური კონცერნის მანქანებზე.
დღეს ჩვენს რესურსს სურს ხაზი გაუსვას Nissan-ის ძრავის - CR12DE-ს შექმნის კონცეფციას, სპეციფიკაციებს და ისტორიას. მის შესახებ ყველაზე მნიშვნელოვანი და საინტერესო ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ.
ძრავის შექმნის კონცეფცია და ისტორია
წარსულსა და აწმყო საუკუნეებს შორის გარდამავალ პერიოდში ნისანის ინჟინრებს ძრავის ხაზების განახლების ამოცანის წინაშე დადგნენ. კარგი ნაკრების მიუხედავად, იაპონური ძრავების მორალური და ტექნიკური „სიბერე“ ვერ უარყო და სიტუაცია ცვლილებებს მოითხოვდა.
მწარმოებელი პასუხისმგებლობით მიუახლოვდა ახალი ერთეულების შექმნას, აჩვენა მსოფლიოს რამდენიმე მაღალი ხარისხის და ინოვაციური ერთეული. ერთ-ერთი მათგანი იყო დღეს განხილული CR12DE.
ეს ძრავა მიეკუთვნება სერიას, რომელსაც აქვს "CR", რომლის წარმოება დაიწყო 2001 წელს. ამ ხაზის ელექტროსადგურები წარმოდგენილია მცირე კუბატორის, ბენზინის, 4 ტაქტიანი და 4 ცილინდრიანი შიდა წვის ძრავებით სამი განსხვავებული ვარიაციით. CR12DE არის "საშუალო" ერთეული და აქვს მოცულობა 1,2 ლიტრი, მისი უახლოესი ანალოგი არის 1 და 1,4, შესაბამისად.
პრინციპში, მოცემული ძრავის კონცეფცია საკმაოდ პრიმიტიული და ადვილად გასაგებია. შეგიძლიათ გაიგოთ ძირითადი ინფორმაცია CR12DE-ს შესახებ მისი სახელის გაშიფვრით, რომელშიც:
- CR - ძრავების სერია;
- 12 - 10 მოცულობის მრავალჯერადი ლიტრებში (1,2);
- D - DOHC გაზის განაწილების სისტემა, რომელიც ავტომატურად მიმართავს ინსტალაციას 4 ცილინდრიან და 16-სარქველოვან ერთეულებზე;
- E - ელექტრონული მრავალპუნქტიანი ან განაწილებული საწვავის მიწოდება (სხვა სიტყვებით, ინჟექტორი).
განხილული ელექტროსადგური აშენდა ალუმინის ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომელიც სტანდარტია 00-იანი წლების ძრავებისთვის და თანამედროვე ძრავებისთვის. თავიც და მისი ბლოკიც მაღალი ხარისხის ალუმინისგან არის ჩამოსხმული და იშვიათად იშლება.
მიუხედავად ასეთი მარტივი დიზაინისა და მცირე მოცულობისა, CR12DE შეიყვარა ნისანის ყველა ფანატიკოსი. ეს განპირობებულია ამ ძრავის შესანიშნავი ხარისხითა და გამოყენებისას მისი არაპრეტენზიულობით. გასაკვირი არ არის, რომ ის კვლავ პოპულარულია და აქტიურად იწარმოება კონცერნის ფარგლებში მანქანების აღჭურვისთვის.
CR12DE და ხელმისაწვდომი მოდელების სპეციფიკაციები
| მწარმოებელი | Nissan |
|---|---|
| ველოსიპედის ბრენდი | CR12DE |
| წლების წარმოება | 2002 წ |
| ცილინდრის თავი | ალუმინის |
| საკვები | განაწილებული, მრავალპუნქტიანი ინექცია (ინჟექტორი) |
| სამშენებლო სქემა | ხაზში |
| ცილინდრების რაოდენობა (სარქველები თითო ცილინდრზე) | 4 (4) |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 78.3 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 71 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი, ბარი | 9.8 |
| ძრავის მოცულობა, კუ. სმ | 1240 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. | 90 |
| ბრუნვა, ნმ | 121 |
| საწვავი | ბენზინი (AI-92, AI-95 ან AI-95) |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო-4 |
| საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე | |
| - ქალაქში | 7 |
| - ტრასის გასწვრივ | 4.6 |
| - შერეული მართვის რეჟიმში | 5.8 |
| ზეთის მოხმარება, გრამი 1000 კმ-ზე | to 500 |
| გამოყენებული ლუბრიკანტის ტიპი | 5W-30, 10W-30, 5W-40 ან 10W-40 |
| ზეთის შეცვლის ინტერვალი, კმ | 8-000 |
| ძრავის რესურსი, კმ | 350-000 |
| განახლების ვარიანტები | ხელმისაწვდომი, პოტენციალი - 150 ცხ |
| სერიული ნომერი მდებარეობა | ძრავის ბლოკის უკანა მარცხნივ, გადაცემათა კოლოფთან კავშირისგან არც თუ ისე შორს |
| აღჭურვილი მოდელები | Nissan AD ნისან მარჩი Nissan micra Nissan Cube |
Შენიშვნა! CR12DE წარმოებული იყო Nissan-ის მიერ სხვადასხვა სიმძლავრის ვარიაციით, რაც დამოკიდებულია ძრავების დიზაინში დაყენებულ ლიმიტერებზე. საშუალოდ, მონაცემთა ფურცლის მიხედვით მათი სიმძლავრე 90 ცხენის ძალაა. თუმცა არ უნდა გამოირიცხოს მისი ვარიაციის შესაძლებლობა 65-110 „ცხენს“ შორის. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ კონკრეტული CR12DE-ს ზუსტი სიმძლავრე მხოლოდ მისი ტექნიკური დოკუმენტაციიდან. თქვენ არ უნდა დაივიწყოთ ეს.
რემონტი და ტექნიკური მომსახურება
CR ხაზის ყველა ძრავა დაბალი კუბატორია და დამონტაჟებულია მხოლოდ მსუბუქ მანქანებზე, ამიტომ მათი დიზაინის სიმარტივე მათ ერთ მნიშვნელოვან პლიუსს ანიჭებს - საიმედოობის მაღალ დონეს. CR12DE არ არის გამონაკლისი, რის გამოც შეუყვარდა იგი. ყველა მძღოლი, ვინც მას წააწყდა. მათი უმეტესობის თანახმად, ძრავა უკიდურესად საიმედოა და არ აქვს ტიპიური გაუმართაობა. ამ ძრავის მეტ-ნაკლებად გავრცელებული პრობლემებია:
- დროის ჯაჭვის დარტყმა.
- გაზრდილი მადა ზეთის მიმართ.
- მისი ლაქების გამოჩენა.
აღნიშნული "დაავადებების" განვითარება იშვიათი მოვლენაა, მაგრამ თუ CR12DE-ის სათანადო მოვლა და გრძელვადიანი მუშაობა უგულებელყოფილია, ის მაინც ხდება. ამ ძრავის ყველა პრობლემა მოგვარებულია კაპიტალური რემონტით. მისი დახარჯვა შეგიძლიათ ნისანის ნებისმიერ სპეციალიზებულ სერვის სადგურზე ან სხვა კარგ ავტოცენტრში.
მასტერებს CR12DE-ის შეკეთებასთან დაკავშირებით პრობლემები არ აქვთ მათი დიზაინის უკვე გააზრებული პრიმიტიულობის გამო, რაც შეეხება განხილული ძრავის დაკონფიგურირებას, უმეტეს შემთხვევაში ეს არ არის მიზანშეწონილი. CR12DE-ს საიმედოობა და რესურსი არ არის ცუდი, მაგრამ ის არ არის განკუთვნილი სერიოზული დატვირთვისთვის. ეს გულისხმობს დანაყოფის მთელი სტრუქტურის გაძლიერების აუცილებლობას მისი „დაწინაურებისას“.
ბუნებრივია, ასეთი მანიპულაციების განხორციელება ძვირი ჯდება თავად ძრავის ღირებულებასთან შედარებით. ღირს თუ არა - თავად გადაწყვიტეთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, CR140DE-დან 150-12 ცხენის ძალაზე მეტის გამოდევნა შეუძლებელია. ზოგჯერ უფრო ადვილია შეიძინო შეგნებულად უფრო ძლიერი ინსტალაცია და არ შეაწუხო.
