Nissan GA15DS ძრავა
ინფორმაციის
Nissan GA ძრავა არის 1,3 ლიტრიანი, 4 ცილინდრიანი ბენზინის შიდა წვის ძრავა. იგი შედგება თუჯის ბლოკისა და ალუმინის ცილინდრის თავისაგან.
მოდელიდან გამომდინარე, მას შეიძლება ჰქონდეს 12 სარქველი (SOHC) ან 16 სარქველი (DOHC).
ძრავას აწარმოებდა Nissan 1987 წლიდან 2013 წლამდე. 1998 წლიდან ის იწარმოება მხოლოდ მექსიკის საავტომობილო ბაზრისთვის.
სერიის წინაპარი იყო კლასიკური GA15, რომელიც მალევე შეიცვალა GA15DS-ით.
წლების განმავლობაში იგი დამონტაჟდა სხვადასხვა მანქანის მოდელებზე, ასე რომ, 1990 წლიდან 1993 წლამდე პერიოდში - Nissan Sunny-ზე და Pulsar-ზე, 1990 წლიდან 1996 წლამდე - Nissan NX Coupe-ზე, 1990 წლიდან 1997 წლამდე - Nissan Wingroad Ad Van-ზე. .
1993 წელს ის შეიცვალა GA16DE-ით, რომელიც აღჭურვილი იყო საწვავის ინექციის ელექტრონული სისტემით.
1995 წლამდე DS ვარიანტი მხოლოდ ევროპულ ნისანის მოდელებზე იყო დაყენებული, ხოლო იაპონურ მანქანებს დიდი ხანია ჰქონდათ ელექტრონული საწვავის ინექცია.
ძრავის სახელების აღნიშვნები
თითოეულ ძრავას აქვს სერიული ნომერი წინა მხარეს, რომელიც მოგვითხრობს მის ტექნიკურ მახასიათებლებზე.
ძრავის სახელში პირველი ორი ასო არის მისი კლასი (GA).
რიცხვები მიუთითებს მის მოცულობას დეცილიტრებში.
ბოლო ინიციალები მიუთითებს საწვავის მიწოდების მეთოდზე:
- D - DOHC - ძრავა ორი ამწე ლილვით ცილინდრის თავში;
- S - კარბუტერის არსებობა;
- E - ელექტრონული საწვავის ინექცია.
ძრავას, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ, ეწოდება GA15DS. სახელწოდებიდან გამომდინარეობს, რომ მისი მოცულობა 1,5 ლიტრია, აქვს ორი ამწე და კარბურატორი.
ძრავის სპეციფიკაციები
ძირითადი თვისებები
| მონაცემთა | ღირებულებები |
|---|---|
| ცილინდრის დიამეტრი | 76 |
| დგუშის ინსულტი | 88 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| გადაადგილება (სმ 3) | 1497 |
შეკუმშვის წნევა
| მონაცემთა | ღირებულებები |
| ცილინდრის დიამეტრი | 76 |
| დგუშის ინსულტი | 88 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| გადაადგილება (სმ 3) | 1497 |
დგუშის ქინძის გარე დიამეტრი 1,9 სმ, სიგრძე 6 სმ.
გარე ამწე ლილვის ლუქის დიამეტრი 5,2 სმ, შიდა 4 სმ.
უკანა ზეთის ბეჭდის იგივე მაჩვენებლებია 10,4 და 8,4 სმ.
შემავალი სარქვლის დისკის დიამეტრი დაახლოებით 3 სმ, სიგრძე 9,2 სმ, ღეროს დიამეტრი 5,4 სმ.
გამონაბოლქვი სარქვლის ფირფიტის მსგავსი მაჩვენებლები: 2,4 სმ, 9,2 სმ და 5,4 სმ.
სიმძლავრე
ძრავა გამოიმუშავებს 94 ცხენის ძალას 6000 ბრ/წთ-ზე.
ბრუნვის მომენტი - 123 N 3600 rpm-ზე.
GA სერიის ძრავები ერთ-ერთი ყველაზე არაპრეტენზიული გამოყენებაა.
მათ არ სჭირდებათ მაღალი ხარისხის საწვავი და ზეთი.
ამ შიდა წვის ძრავის კიდევ ერთი გამორჩეული თვისება არის ორი ჯაჭვის არსებობა გაზის განაწილების სისტემის დისკზე.
დრაივი ხორციელდება poppet pushers-ის მეშვეობით. არ არის ჰიდრავლიკური ამწე.
ოპერაციული რჩევები და შესაძლო პრობლემები
ყოველ 50 ათას კილომეტრზე ზეთი, ფილტრები და სანთლები უნდა შეიცვალოს. გარდა ამისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ დეტალებს:
- შეამოწმეთ და დაარეგულირეთ სარქვლის კლირენსი;
- შეიძლება იყოს პრობლემები უმოქმედო სარქველთან (საჭიროებს რეგულარულ კითხვას);
- მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი (ან ლამბდა ზონდი) შეიძლება ნაადრევად ჩავარდეს;
- დაბალი ხარისხის საწვავის გამო, საწვავის დისპენსერის საწური შეიძლება დაიბლოკოს;
- შესაძლებელია ნავთობის მოხმარების გაზრდა 200 - 250 ათასი კილომეტრის შემდეგ, მაშინ საჭირო იქნება ზეთის საფხეკი რგოლების გამოცვლა.
- 200 ათასი კილომეტრის შემდეგ შეიძლება დაგჭირდეთ დროის ჯაჭვების შეცვლა (ამ ძრავში ორი მათგანია).
ზოგადად, ამ მოდელის რემონტი და სათადარიგო ნაწილები ძვირი არ დაგიჯდებათ. მაგალითად, GA15DS-ზე სტარტერის ფასი იქნება არაუმეტეს 4000 რუბლი, დგუში - 600-700 რუბლი, სანთლების ნაკრები - 1500 რუბლამდე.
კაპიტალური რემონტი 45 ათას რუბლს შეადგენს.
თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ძრავა დიდი ხანია არ არის წარმოებული და შესაძლოა პრობლემები შეგექმნათ კვალიფიციური ხელოსნების მოძიებაში მათი შეკეთებისა და მოვლისთვის, ასევე მეორად ბაზარზე სათადარიგო ნაწილების მოძიებაში.
შედეგები
GA15DS ძრავა ერთ-ერთი ყველაზე გამძლე და საიმედო ერთეულია და ხარისხით არ ჩამოუვარდება თავის თანატოლებს ისეთი მწარმოებლებისგან, როგორიცაა Toyota ან Hyundai.
ადვილად შესაკეთებელი, უპრეტენზიო ექსპლუატაციაში, ეკონომიური, ძალიან ცოტა ზეთს ჭამს. ძრავის მცირე ზომა გულისხმობს გაზის მოხმარებას ქალაქში არაუმეტეს 8-9 ლიტრის, მართვის სტილიდან გამომდინარე.
ძრავის რესურსი კაპიტალური რემონტის გარეშე იქნება 300 ათას კილომეტრზე მეტი. კარგი ბენზინისა და ზეთის გამოყენებით ეს პერიოდი 500 ათას კილომეტრამდე შეიძლება გაიზარდოს.
