Nissan GA14DE და GA14DS ძრავა

GA სერიის ძრავის ისტორია 1989 წელს დაიწყო, რომელმაც შეცვალა E სერიის ძრავები და დღემდე წარმოებაშია. ასეთი ძრავები დამონტაჟებულია მცირე და საშუალო კლასის Nissan SUNNY ბრენდის მანქანებზე.

ამ 14DS სერიის პირველი მოდიფიკაცია (4 ცილინდრიანი, ხაზოვანი, კარბუტერი) ევროპელი მომხმარებლისთვის იყო განკუთვნილი. და იაპონიაში მომუშავე მანქანებში, ასეთი ძრავების დაყენება პრაქტიკულად არ ხდება.

1993 წელს კარბუტერიანი GA14DS ძრავა შეიცვალა ძრავით ელექტრონული მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექციით და გაზრდილი სიმძლავრით, ეტიკეტით GA14DE. თავდაპირველად ეს ძრავა აღჭურვილი იყო SUNNY მანქანებით, ხოლო 1993 წლიდან 2000 წლამდე - NISSAN Corporation-ის ALMERA-ში. 2000 წლიდან NISSAN ALMERA მანქანა არ წარმოებულა.

GA14DS და GA14DE-ის შედარებითი პარამეტრები

პუნქტების P / P	ტექნიკური მახასიათებლები	GA14DS (წარმოების წელი 1989-1993 წწ.)	GA14DE (წარმოების წელი 1993-2000 წწ.)
1	ICE სამუშაო მოცულობა, dts³	1.392	1.392
2	დენის სისტემა	კარბორეტერი	ინჟექტორი
3	შიდა წვის ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე, ც.წ.	75	88
4	მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი. Nm (კგმ) rpm-ზე	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	საწვავის ტიპი	ბენზინი	ბენზინი
6	ძრავის ტიპი	4 ცილინდრიანი, ხაზში	4 ცილინდრიანი, ხაზში
7	დგუშის ინსულტი, მმ	81.8	81.8
8	ცილინდრი Ø, მმ	73.6	73.6
9	შეკუმშვის ხარისხი, kgf/cm²	9.8	9.9
10	სარქველების რაოდენობა ცილინდრში, ც	4	4

ძრავის ნომერი მოთავსებულია ცილინდრის ბლოკის მარცხენა მხარეს (ხედვა მოგზაურობის მიმართულებით), სპეციალურ პლატფორმაზე. დანომრილი ფირფიტა ექვემდებარება ძლიერ კოროზიას ხანგრძლივი მუშაობის დროს. კოროზიული საფარის თავიდან ასაცილებლად - უმჯობესია გაიხსნას ნებისმიერი თბოგამძლე უფერო ლაქით.

მწარმოებელი გარანტიას იძლევა ერთეულების კაპიტალურ შეკეთებას 400 კმ-ის გავლის შემდეგ. ამავდროულად, წინაპირობაა მაღალი ხარისხის საწვავის და საპოხი მასალების გამოყენება, სარქველების თერმული კლირენსების დროული (ყოველ 000 კმ გაშვების) კორექტირება. საოპერაციო პირობებისა და შიდა საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხის გათვალისწინებით, თქვენ უნდა გაამახვილოთ ყურადღება 50000 ათასი კმ გარბენზე.

ძრავის საიმედოობა

GA სერიის ძრავის ექსპლუატაციის დროს მათ დაამტკიცეს თავი დადებით ასპექტში:

• საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხზე არ არის ახირებული;
• დაყენებული 2 ვადის ჯაჭვი, დადებითად მოქმედებს მის მუშაობაზე, არ „აყენებს“ მკაცრ მოთხოვნებს ზეთის ხარისხის ფაქტორზე. გრძელი ჯაჭვი ეხვევა ორმაგი სარელეო ბუდესა და ამწე ლილვის მექანიზმს. მეორე, მოკლე, ამოძრავებს 2 ამწე ლილვებს ორმაგი, შუალედური ბუდედან. სარქველები ამოძრავებს თხრილის ამომგდები ჰიდრავლიკური კომპენსატორების გარეშე. ამის გამო რეკომენდირებულია ყოველი 50000 კმ გაშვების დროს სარქველების თერმული კლირენსი დარეგულირდეს ჩიმების კომპლექტით;
• საიმედო ექსტრემალურ ოპერაციულ პირობებში.
• შენარჩუნებაუნარიანობა

GA14 სერიის ძრავები ძალიან მარტივია როგორც დიზაინით, ასევე წარმოებით: ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია თუჯისგან, ბლოკის თავი დამზადებულია ალუმინისგან.

რემონტის უმეტესობა ხორციელდება ძრავის მანქანიდან ამოღების გარეშე, კერძოდ:

• ამწე ლილვის ჯაჭვები, დაჭიმვები, დემპერები, ბუდეები და გადაცემათა კოლოფი;
• უშუალოდ ამწე ლილვები, სარქვლის ამწეები;
• ცილინდრის თავი;
• ძრავის ზეთის კარკასი;
• ზეთის ტუმბო;
• crankshaft ნავთობის ბეჭდები;
• მფრინავი.

შეკუმშვის შემოწმება, ჭავლების და კარბუტერის ბადეების, ფილტრების გაწმენდა ხორციელდება ძრავის დემონტაჟის გარეშე. ელექტრონული ინექციის მქონე ძრავის ვარიანტებზე, ჰაერის მასის ნაკადის სენსორი და უსაქმური სარქველი ხშირად იშლება.

ზეთის გაზრდილი მოხმარების ან ძრავის „სუნთქვის“ დაკვირვების შემთხვევაში (მჭიდრო კვამლი მაყუჩიდან, ზეთის შემავსებლის კისრიდან და ღეროდან), შეკეთება უნდა ჩატარდეს ამოღებული ძრავით. მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს:

• „ჩაკეტილი“ ზეთის საფხეკი რგოლები;
• შეკუმშვის რგოლების კრიტიკული ტარება;
• ცილინდრების კედლებზე ღრმა ნაკაწრების არსებობა;
• ცილინდრების წარმოება ელიფსის სახით.

რეკომენდირებულია ძირითადი რემონტის ჩატარება სპეციალიზებულ სერვის სადგურებზე.

მათთვის, ვისაც სურს გააკეთოს ყველა სამუშაო დამოუკიდებლად, უმჯობესია შეიძინოს სერვისის სახელმძღვანელო, რომელიც გაცემულია სპეციალურად სარემონტო სამუშაოებისთვის, ნაბიჯ-ნაბიჯ მოქმედებების აღწერით.

მოცემული ძრავების გაზის განაწილების მექანიზმი დროში გამოცდილია და ითვლება ძალიან საიმედოდ. დროის გამოცვლა მოდის ორივე ჯაჭვის, ორი გამჭიმვის, დემპერის, სპროკეტების გამოცვლაზე. სამუშაო არ არის რთული, მაგრამ შრომატევადი, მოითხოვს გაზრდილ ყურადღებას და სიზუსტეს.

რომელი ზეთის გამოყენება უკეთესია

იაპონური მწარმოებლების მიერ შემუშავებული საავტომობილო ზეთები NISSAN მანქანების ოჯახის ძრავებში გამოსაყენებლად აკმაყოფილებს სიბლანტისა და დანამატის გაჯერების ყველა თანამედროვე მოთხოვნას. მათი რეგულარული გამოყენება ახანგრძლივებს ძრავის „სიცოცხლეს“, ზრდის შიდაწვის ძრავის რესურსს.

უნივერსალური ზეთი NISSAN 5w40 - დამტკიცებული კონცერნის მიერ ბენზინის ძრავების მთელი ასორტიმენტისთვის.

ძრავების გამოყენება

პუნქტების P / P	მოდელის	განაცხადის წელი	გაცნობის
1	პულსარი N13	1989-1990	DS
2	პულსარი N14	1990-1995	SD/DE
3	მზიანი B13	1990-1993	SD/DE
4	ცენტრი B12	1989-1990	DE
5	ცენტრი B13	1990-1995	SD/DE
6	ალმერა N15	1995-2000	DE