ძრავი Mitsubishi 4D55
გასული საუკუნის სამოცდაათიანი წლების შუა პერიოდში ნავთობის მსოფლიო ბაზარზე არსებულმა კრიზისულმა სიტუაციებმა განაპირობა ის, რომ ავტომობილების მწარმოებლებმა დაიწყეს მეტი ყურადღების მიქცევა დიზელის ძრავების წარმოებაზე. ერთ-ერთი უძველესი იაპონური კომპანია, Mitsubishi, იყო პირველი, ვინც გააცნობიერა სამგზავრო მანქანების ამ ძრავებით აღჭურვის აქტუალობა.
გამოცდილების სიმდიდრემ (Mitsubishi-მ 4-იან წლებში დააინსტალირა პირველი დიზელის ძრავები თავის მანქანებზე) შესაძლებელი გახადა უმტკივნეულოდ გადასულიყო მისი ენერგეტიკული ერთეულების დიაპაზონის გაფართოებაზე. ამ სეგმენტში ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული განვითარება იყო Mitsubishi 55DXNUMX ძრავის გამოჩენა.
ის პირველად დამონტაჟდა 1980 წლის სექტემბერში მეოთხე თაობის Galant სამგზავრო მანქანაზე. მისი პენსიაზე გასვლის დროა 1994 წელი.
თუმცა, ახლაც, მრავალი წლის შემდეგ, ჩვენ შეგვიძლია შევხვდეთ ამ საიმედო ძრავას მსოფლიოს გზებზე სხვადასხვა მარკის მანქანებში.
ტექნიკური მახასიათებლები
მოდით გავშიფროთ Mitsubishi 4D55 დიზელის ძრავის მარკირება.
- პირველი ნომერი 4 გვიჩვენებს, რომ ჩვენ გვაქვს ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, სადაც თითოეულ მათგანს აქვს ორი სარქველი.
- ასო D აღნიშნავს დიზელის ძრავის ტიპს.
- ინდიკატორი 55 - მიუთითებს სერიის რაოდენობაზე.
- მისი მოცულობაა 2.3 ლ (2 სმ347),
- ნომინალური სიმძლავრე 65 ლ. თან.,
- ბრუნვის მომენტი - 137 ნმ.
მას აქვს მობრუნებული კამერის საწვავის შერევა, რაც უპირატესობას ანიჭებს პირდაპირ ინექციას შემდეგ ასპექტებში:
- შემცირებული ხმაური მუშაობის დროს,
- ნაკლები საინექციო წნევის შექმნა,
- უზრუნველყოფს ძრავის გამართულ მუშაობას.
თუმცა, ასეთ სისტემას უარყოფითი მხარეებიც ჰქონდა: გაზრდილი საწვავის მოხმარება, ცივ ამინდში გაშვების პრობლემა.
ძრავას აქვს რამდენიმე მოდიფიკაცია. ყველაზე პოპულარული იყო 4D55T ვერსია. ეს არის ტურბო ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 84 ცხ.ძ. თან. და ბრუნვის მომენტი 175 ნმ. იგი დამონტაჟდა Mitsubishi Galant-ზე 1980-1984 წლებში და ბრენდის სხვა მოდელებზე.
აქ არის მისი დინამიური მახასიათებლები Galant-ზე.
- მაქსიმალური სიჩქარეა 155 კმ / სთ.
- 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება - 15,1 წამი.
- საწვავის მოხმარება (კომბინირებული ციკლი) - 8,4 ლიტრი 100 კმ-ზე.
პრაქტიკულად არ არსებობს განსხვავებები 4D55 და 4D56 ძრავის მოდელებს შორის. მთავარი განსხვავება მოცულობაშია: უფრო მძლავრ Mitsubishi 4D56 ძრავას აქვს 2.5 ლიტრი. ამ მახასიათებლიდან გამომდინარე, მას აქვს დგუშის უფრო დიდი დარტყმა 5 მმ-ით და, შესაბამისად, ბლოკის თავის გაზრდილი სიმაღლე.
ამ ძრავის საიდენტიფიკაციო ნომერი განთავსებული იყო TVND ზონაში.
საიმედოობა და შენარჩუნება
შიდა წვის ძრავა ხასიათდება საიმედო მუშაობით და ხანგრძლივი მომსახურების ვადით. მწარმოებელმა არ გამოაცხადა მისი მომსახურების ვადის ინდიკატორები. ეს დიდწილად დამოკიდებულია მძღოლის მართვის სტილზე, მანქანის ტიპზე, რომელზეც ის არის დამონტაჟებული.
მაგალითად, თუ Galant მოდელზე არ ყოფილა პრეტენზია მის წინააღმდეგ, მაშინ Pajero-ზე გაიზარდა გაუმართაობის რაოდენობა. სტრუქტურის გადატვირთვის გამო, როკერის ლილვები და ამწე ლილვები ჩაიშალა. ცილინდრის თავი გადახურდა, რამაც გამოიწვია მასში და თავად ცილინდრებში ბზარების წარმოქმნა.
ასევე, რეგულირებული ჩანაცვლების ვადის გასვლამდე, დროის ღვედი შეიძლება გატყდეს. ეს გამოწვეული იყო დაძაბულობის როლიკერის ტარების დეფექტის გამო.
მანქანის მოდელები 4D55 ძრავით
ძრავას ჰქონდა სხვადასხვა მოდიფიკაცია, ზოგიერთ მათგანში სიმძლავრე 95 ცხ.ძ-ს აღწევდა. თან. ასეთმა ცვალებადობამ შესაძლებელი გახადა ასეთი ელექტროსადგურების დაყენება არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანებზე, არამედ ჯიპებზე და კომერციულ მანქანებზე.
ჩვენ ჩამოვთვლით მანქანების ყველა მარკას და მოდელს, სადაც დამონტაჟდა ეს ძრავა.
| Მოდელის სახელი | გათავისუფლების წლები |
|---|---|
| gallant | 1980-1994 |
| პიჟერო | 1982-1988 |
| პიკაპი L200 | 1982-1986 |
| მინივენი L300 (Delica) | 1983-1986 |
| კანტერი | 1986-1988 |
| ფორდ რეინჯერი | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
პირველი თაობის Mitsubishi Pajero-ს პრეზენტაციამ ტოკიოს საავტომობილო შოუში 1981 წლის შემოდგომაზე, რომელიც აღჭურვილია 4D55 მორთულობის ერთ-ერთი დონით, დიდი ხმაური მოჰყვა. ამ დროიდან დაიწყო ამ მოდელის გამარჯვებული მსვლელობა მსოფლიოს გზებსა და უგზოობაზე. ლეგენდარული მანქანის პირველი ვერსია იყო სამკარიანი. სწორედ მან დაიწყო მონაწილეობა ყველა სახის აქციაში, სადაც მან მრავალი გამარჯვება მოიპოვა.
2.3 TD Mitsubishi 4D55T-ის უფრო მძლავრმა მოდიფიკაციამ თავისი ადგილი იპოვა ხუთკარიანი SUV-ის გაფართოებულ ვერსიაში. იგი წარმოებაში შევიდა 1983 წლის თებერვალში.
ვიმსჯელებთ მრავალი მძღოლის მიმოხილვით, რომლებიც მუშაობდნენ ასეთ ძრავებზე, მათ გაახარეს თავიანთი მფლობელები საიმედოობით და კარგი დინამიური თვისებებით.
