Mitsubishi 4b12 ძრავი

ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ICE 4b12 2.4 ლიტრი მოცულობით შეიქმნა Mitsubishi-მ და Kia-Hyundai-მ ერთობლივად. ამ ძრავას აქვს სხვა აღნიშვნა - g4ke. დამონტაჟებულია Mitsubishi Outlander-ის მანქანებში, ისევე როგორც ბევრ სხვა მანქანაში. აქვს შესანიშნავი ოპერატიული მახასიათებლები.

ძრავის აღწერა, მისი ძირითადი მახასიათებლები

მწარმოებლის Mitsubishi-ის ერთეული მონიშნულია როგორც 4b12. ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ აღნიშვნა g4ke - ეს ორი განსხვავებული ძრავა თითქმის იდენტურია მათი მახასიათებლებით და ურთიერთშემცვლელნი არიან. აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია g4ke ჩანაცვლება 4b12-ით. მაგრამ მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს 4b12 სვოპის მახასიათებლები. ორივე ერთეული ეკუთვნის თეტა II ოჯახს.

ეს Mitsubishi სერია ასევე მოიცავს 4b1. განსახილველი 4b12 ძრავა არის 4G69 ძრავის პირდაპირი მემკვიდრე. ამიტომ, მან მემკვიდრეობით მიიღო მისი მრავალი თვისება, მათ შორის რამდენიმე მნიშვნელოვანი მინუსი. ასევე, ეს ძრავები გამოიყენება Chrysler World მანქანებში. სინამდვილეში, მოცემული 4b12 ძრავა არის g4kd / 4b11std მოდელების გაფართოებული ვერსია.

თავად ძრავის მატება განპირობებულია ამწე ლილვის უფრო დიდი ზომით - ასეთში დგუშის დარტყმა იქნება 97 მმ 86-ის ნაცვლად პატარა ვერსიაზე. რომლის სამუშაო მოცულობა 2 ლიტრია. 4b12 ძრავის დიზაინის ძირითადი მსგავსება პატარა g4kd მოდელებთან და ანალოგებთან:

• სარქვლის დროის შეცვლის მსგავსი სისტემა - ორივე ლილვზე;
• ჰიდრავლიკური ამწეების არარსებობა (რაც გარკვეულწილად ამარტივებს ძრავის კაპიტალურ შეკეთებას - საჭიროების შემთხვევაში).

ძრავის გარკვეული უარყოფითი მხარეების მიუხედავად, მას ბევრი უპირატესობა აქვს. ზეთის დონე უნდა იყოს მჭიდროდ მონიტორინგი. ვინაიდან 4b12 გამოირჩევა გარკვეული „მობეზრებით“. მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს ყოველ 15 ათას კმ შეცვლას, მაგრამ საუკეთესო გამოსავალი იქნება ცვლილება ყოველ 10 ათას კმ-ში - ეს შეაფერხებს ძირითადი რემონტის საჭიროებას მაქსიმალური ვადით.

4b12 და g4ke ძრავები ერთმანეთის ზუსტი ასლია. ვინაიდან ისინი შეიქმნა სპეციალური პროგრამის "მსოფლიო ძრავის" ფარგლებში. ეს ძრავები დამონტაჟდა:

• აუტლენდერი;
• პეჟო 4007;
• Citroen C კროსერი.

4b12 ძრავის სპეციფიკაციები

ცალკე უნდა აღინიშნოს ქრონომეტრაჟის მოწყობილობა - მას მიეწოდება არა ქამრით, არამედ ჯაჭვით. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის თავად მექანიზმის რესურსს. დროის ჯაჭვი უნდა შეიცვალოს ყოველ 150 ათას კილომეტრზე. მნიშვნელოვანია ზუსტად დააყენოთ გამკაცრების ბრუნვა. ტექნიკური მახასიათებლების წყალობით, ბევრი მძღოლი მზადაა თვალი დახუჭოს 4b12 ძრავის უამრავ ნაკლოვანებაზე - ის „ჭამს“ ზეთს, არის გარკვეული ვიბრაცია ექსპლუატაციის დროს (და ეს ხშირად სპონტანურად ვლინდება).

MITSUBISH OUTLANDER MO2361 ძრავი 4B12

მწარმოებლის მიერ დეკლარირებული რესურსია 250 ათასი კმ. მაგრამ პრაქტიკაში, ასეთი ძრავები ზრუნავენ სიდიდის წესრიგზე - 300 ათასი კმ და მეტი. რა ხდის საკონტრაქტო ძრავის შეძენას და მონტაჟს მომგებიან გადაწყვეტად. შემდეგი ფაქტორები გავლენას ახდენს კონკრეტული ძრავის რესურსზე:

• რამდენად ხშირად იცვლება სანთლები, ზეთის ფილტრები და თავად ზეთი;
• გამოყენებული საწვავის ხარისხი;
• მუშაობის რეჟიმი - საჭიროების შემთხვევაში აუცილებელია რემონტის დროულად ჩატარება, სარქველების მორგება;
• ძრავის დაწყებამდე დათბობა - ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზამთარში მუშაობისას.

4b12 ძრავით მანქანის შეძენამდე აუცილებელია დიაგნოსტიკის ჩატარება. ძრავის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები:

დახასიათება	ღირებულება
მწარმოებელი	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga ქარხანა
ბრენდი, ძრავის აღნიშვნა	G4KE / 4B12
ძრავის წარმოების წლები	2005 წლიდან დღემდე
ცილინდრის ბლოკის მასალა	ალუმინის
საწვავის მიმწოდებელი	ინჟექტორი
ძრავის ტიპი	ხაზში
ცილინდრების რაოდენობა, ც.	4
სარქველების რაოდენობა 1 ცილინდრზე	4
დგუშის ინსულტი, მმ	97 мм
ცილინდრის დიამეტრი, მმ	88
შეკუმშვის შეფარდება	10.05.2018
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	2359
ძრავის სიმძლავრე, ც.ძ. / წთ	176 / 6 000
ბრუნვის მომენტი N×m/rpm	228 / 4 000
საწვავი	95-ე
გარემოსდაცვითი შესაბამისობა	ევრო 4
ძრავის წონა	n.a.
საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე. გზა	ბოსტანი - 11.4ლ ტრეკი - 7.1 ლ შერეული - 8.7ლ
რა სახის ზეთია რეკომენდებული	5W-30
ზეთის მოცულობა, ლ.	04.06.2018
ზეთის შეცვლა რამდენად ხშირად	ყოველ 15 ათას კილომეტრზე (რეკომენდებულია სერვის ცენტრების მიერ ყოველ 7.5-10 ათას კმ-ზე)
სარქვლის სისუფთავე	გამოსაშვები - 0.26-0.33 (სტანდარტული - 0.30) შესასვლელი - 0.17-0.23 (ნაგულისხმევი - 0.20)

ძრავის საიმედოობა

ძრავის მუშაობაზე გამოხმაურება ზოგადად დადებითია. მაგრამ არსებობს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები, ძრავის მახასიათებლები - რომლებიც უნდა იქნას გათვალისწინებული ექსპლუატაციის დროს. ეს გაზრდის ძრავის სიცოცხლეს, ასევე თავიდან აიცილებს პრობლემებს გზაზე. თუ წინასწარ განჭვრეტთ ყველა შესაძლო გაუმართაობას. ეს განსაკუთრებით ეხება Mitsubishi Lancer 4 მანქანებზე დაყენებულ 12b10 ძრავებს.

შემდეგი სახის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა:

• ზეთის ტუმბოს გაუმართაობა - მნიშვნელოვანია ზეთის წნევის მონიტორინგი, თუ არსებობს პრობლემების ეჭვი, აუცილებელია ძრავის გამორთვა;
• კონდიცირების კომპრესორის საკისრები - მნიშვნელოვანია პერიოდულად გამოცვლა;
• საქშენების ჭიკჭიკი - საჭიროა ინჟექტორის მუშაობის რეგულირება;
• გაზრდილი ვიბრაცია - ჩვეულებრივ ასოცირდება სანთლების შეცვლის აუცილებლობასთან.

მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ ცილინდრის ბლოკს. ამწე ლილვი ჩვეულებრივ არ საჭიროებს შეცვლას, მაგრამ აუცილებელია დამაკავშირებელი ღეროების საკისრების მდგომარეობის მონიტორინგი.

ავარიები, რომლებიც საჭიროებს ძრავის ამოღებას მათ გამოსასწორებლად, შედარებით იშვიათად ხდება. მნიშვნელოვანია ალტერნატორის ქამრის მდგომარეობის მონიტორინგი და მისი დროულად შეცვლა. ეს პროცესი არ არის რთული, შესაძლებელია მისი ჩატარება ავტოფარეხში - ისევე როგორც ბევრი სხვა რემონტი.

ზოგიერთი სირთულე ზოგჯერ წარმოიქმნება ცილინდრის თავის - ცილინდრის თავის ამოღებისას. ასეთი პროცედურები, გამოცდილების და შესაბამისი ინსტრუმენტების არარსებობის შემთხვევაში, საუკეთესოდ ხორციელდება სპეციალიზებულ სამსახურში. სარემონტო სამუშაოების ჩატარებისას მიზანშეწონილია მხოლოდ ორიგინალური ნაწილების შეძენა. ამძრავი ღვედი Bosch-ის, ლაინერები არის Taiho-ს, სხვა ცნობილი კომპანიების. ეს შეამცირებს დეფექტური პროდუქტების შეძენის ალბათობას, რაც მომავალში გამოიწვევს ძრავის გაფუჭებას.

ქამრის, ასევე ზეთის და სხვა სახარჯო მასალის ყიდვა ძვირი არ იქნება. მაგრამ კომპონენტები, როგორიცაა ამწე ლილვის სენსორი, camshaft და egr სარქველი ეღირება რამდენიმე ათასი რუბლი ან მეტი. 4b12 აღჭურვილია საიმედო CVT-ით ზოგიერთ მანქანის მოდელზე, ასევე არის მრავალი მორთულობის დონე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. შეკეთებისას მნიშვნელოვანია ზუსტად გაზომოთ ამწე ლილვის ზომა - ეს გაამარტივებს ნაწილების შერჩევას.

გაზის განაწილების მექანიზმის შენარჩუნება, მომსახურების ვადა

მნიშვნელოვანია დროის აუდიტის ჩატარება დროულად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ ამ მექანიზმის კომპონენტები იშლება, შეიძლება საჭირო გახდეს მთელი ძრავის შეკეთება. აღსანიშნავია, რომ ძრავის დაშლა დროის შეკეთებისთვის მარტივია, მაგრამ მოითხოვს უნარებსა და სპეციალურ ინსტრუმენტებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანი სტრუქტურული დეტალები შეიძლება დაზიანდეს. მაგალითად, დროის ღვედის დაჭიმვა. რემონტის დროს დაშლილი 4b12 ასე გამოიყურება:

ეს ძრავა იწყებს მეტი ზეთის მოხმარებას, ვიდრე ქარხანაში მითითებული ლიმიტი ავტომწარმოებლის მიერ. მაგრამ ამავე დროს, მხოლოდ 180 ათასი კმ გარბენის ნიშნულზე. დაშლის შემდეგ, საჭირო იქნება ყველა ნაწილის გარეცხვა, რომელიც დაფარულია მაინინგით, ჭვარტლით. ამისთვის გამოიყენება დეკა ან დიმერი.

ყველაზე ხშირად, რემონტის დროს წარმოიქმნება შემდეგი სირთულეები:

• დამაკავშირებელი ღეროების და დგუშების დემონტაჟი;
• ამოიღეთ ძრავის ქვედა ფირფიტა.

ამ ოპერაციებისთვის დაგჭირდებათ სპეციალიზებული ინსტრუმენტი. დროის ჯაჭვის რესურსი 200 ათასი კილომეტრია. მაგრამ ამ ინდიკატორზე მნიშვნელოვნად მოქმედებს გამოყენებული ზეთის ხარისხი. მნიშვნელოვანია პერიოდულად შეამოწმოთ ჯაჭვის გაჭიმვა, მისი სიგრძე გაიზრდება. ჩანაცვლებისას უნდა გვახსოვდეს, რომ ამ ნაწილის ორი განსხვავებული ნიმუშია - ძველი და ახალი ტიპის ჯაჭვები. ისინი ურთიერთშემცვლელნი არიან.

ძირითადი ნიშნები იმისა, რომ დროთა ჯაჭვი უნდა შეიცვალოს:

• "ცივზე" არის "მოციმციმე" ხმები;
• არის ძალაუფლების დაკარგვა;
• ჯაჭვის დრეკადობა - მისი დანახვა შესაძლებელია საფარის მოხსნისას.

როგორც სხვა მანქანებში, ამ ტიპის ძრავებისთვისაც მნიშვნელოვანია ჯაჭვის დამაგრება დროში სპეციალური ნიშნების მიხედვით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავა არ დაიწყება ან იმუშავებს წყვეტილი.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს: დროის ახალ ჯაჭვს შეიძლება უბრალოდ არ ჰქონდეს მოხატული ბმულები ინსტალაციის გასამარტივებლად.

ამიტომ, ძველის ამოღებამდე, თქვენ თავად უნდა მიუთითოთ ასეთი ნიშნები. ამწე ლილვის ბუდეებზე ნიშნები აღინიშნება სურათზე სპეციალური ნიშნებით:

რა ზეთი გამოვიყენოთ 4b12 ძრავისთვის

ამ ძრავისთვის ზეთის არჩევანი სერიოზული საკითხია. დროის, ისევე როგორც სხვა მნიშვნელოვანი მექანიზმებისა და ძრავის სისტემების მომსახურების ვადა დამოკიდებულია საპოხი მასალის ხარისხზე. მწარმოებლის რეკომენდაციით, აუცილებელია 0W-20-დან 10W-30-მდე სიბლანტის მქონე ზეთების გამოყენება კლიმატური პირობებისა და სამუშაო პირობების მიხედვით.

4b12 ძრავასთან დაკავშირებით არის სპეციფიკაცია:

• API SN, SM;
• ILSAC GF-5;
• ACEA A1 / A5 - შესაძლებელია ზეთის გამოყენება ამ სპეციფიკაციის გარეშე, რადგან ეს აღნიშვნა ევროპულია.

ოპტიმალური გადაწყვეტა 4b12 ძრავით მანქანების ზეთის არჩევისას რუსეთის ფედერაციაში მუშაობის შემთხვევაში არის Moby 1 X1 5W-30. მაგრამ მნიშვნელოვანია წინასწარ გაეცნოთ ყალბი ზეთების ნიშნებს. ყალბი საქონლის გამოყენებამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს. მაგალითად, ზეთის გაზრდილი სიბლანტის შემთხვევაში, ნულამდე ტემპერატურაზე, ის შეიძლება გამოწურული იყოს ამწე ლილვის ზეთის ლუქის მეშვეობით, სხვა დაზიანება გამოიწვევს ძირითადი რემონტის საჭიროებას.

შეცვალეთ 4b12 სხვა მანქანებით

4b12 ძრავას აქვს სტანდარტული ზომები და შეიძლება შეიცვალოს სხვა მსგავსი ძრავით მისი საერთო და სხვა პარამეტრებით. მსგავსი ჩანაცვლება ხდება, მაგალითად, Mitsubishi lancer GTs 4WD მანქანებში. ასეთ მოდელებში ხორციელდება 4b11-დან 4b12 ძრავის შეცვლა. პირველის მოცულობა იქნება 2 ლიტრი, მეორის - 2.4 ლიტრი. პროცესი საკმაოდ მარტივია:

• ძველი ძრავის კორპუსიდან დემონტაჟი;
• ახალ ძრავზე დანართების დაყენება, ამოღება და გაყვანილობა;
• ახალი ძრავის დაყენება ყველა აღჭურვილობით მანქანის კორპუსში სავარძელზე.

საუკეთესო გამოსავალი არის ძრავების გაცვლა სპეციალურ სერვისებში. მათში პროცესი მორგებულია, არ არის საჭირო მთელი აღჭურვილობის ამოღება. უფრო მეტიც, არ არის საჭირო ყუთის დემონტაჟი გაცვლის დროს. საკმარისია მოწყვეტილი მიმაგრებული ნაწილის გვერდზე გადატანა.

ასეთი ხელახალი ინსტალაციის შედეგები:

• მანქანა უფრო დინამიური ხდება;
• 4b11 უკეთ ინარჩუნებს დაბალ ბრუნს.

ჩიპების რეგულირება

ჩიპების დაყენება - ძრავის კონტროლის განყოფილების firmware. ECU პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლით შესაძლებელია შემდეგი უპირატესობების მიღება:

• ძრავას შეუძლია იმუშაოს საწვავზე, რომლის ოქტანის მაჩვენებელია 85-დან 100-მდე;
• ბრუნვის გაზრდა 10%-ით;
• ძრავის სიმძლავრის გაზრდა ფიზიკური ცვლილებების გარეშე.

არ არის საჭირო ძრავის გახსნა, რაიმე მექანიკური მოდიფიკაციის განხორციელება. ოფიციალური მწარმოებლის ეს ტიუნინგი დაახლოებით 600 დოლარი ეღირება. და გარანტია დაცული იქნება. პროგრამის გაზომვების მიხედვით, პროგრამული უზრუნველყოფის მიხედვით, სიმძლავრის გაზრდა შეიძლება იყოს 20 ცხ.ძ.-მდე. გაზომვები მორგებამდე და მის შემდეგ ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ გრაფიკზე:

მანქანების სია, რომლებზეც დამონტაჟდა ეს ძრავა

4b12 ძრავა დამონტაჟდა მანქანის ბევრ მოდელზე - მისი მრავალფეროვნებისა და პრაქტიკულობის გამო:

• Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - დღემდე);
• Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - უფრო მეტიც, ასეთი ძრავა ჯერ კიდევ დამონტაჟებულია მეორე რესტაილინგ მოდელში, ყველგანმავალი, მე-3 თაობა;
• Citroen С-Crosser4;
• პეჟო 4007.

4b12 ძრავა არის საიმედო ძრავა, რომელიც მფლობელისგან მინიმალურ ყურადღებას მოითხოვს პირველ 200 ათას კილომეტრზე. ამიტომ, ის ჯერ კიდევ დამონტაჟებულია მანქანის ზოგიერთ მოდელში. შენარჩუნებული, უპრეტენზიო საწვავის და ზეთის ხარისხის მიმართ.