Mazda RF7J ძრავა
ინფორმაციის
2.0-ლიტრიანი Mazda RF7J დიზელის ძრავა კომპანიის მიერ იყო წარმოებული 2005 წლიდან 2010 წლამდე და დაინსტალირებული იყო მესამე, მეხუთე ან მეექვსე სერიის პოპულარული მოდელების ევროპულ ვერსიებზე. ეს ელექტროსადგური არსებითად იყო ცნობილი RF5C დიზელის ძრავის მოდერნიზებული ვერსია.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Mazda RF7J 2.0 ლიტრიანი ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1998 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 110 - 145 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 310 - 360 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 86 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 16.7 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არარის |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | მიზეზი VJ36 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.8 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 4 |
| მიახლოებითი რესურსი | 280 000 კმ |
RF7J ძრავის წონაა 197 კგ (გარეთ)
ძრავის ნომერი RF7J მდებარეობს ბლოკის თავთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Mazda RF7J
6 წლის Mazda 2006-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 7.5 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.1 ლიტრი |
| შერეული | 6.0 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი RF7J 2.0 ლიტრიანი ძრავით
| 3 I (დიდი ბრიტანეთი) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
RF7J-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
პრობლემების უმეტესობა გამოწვეულია საქშენების ქვეშ დალუქვის საყელურების დამწვრობით.
ხშირად მიედინება საქშენების დაბრუნების ნაკადიც, რაც იწვევს საპოხი მასალის შერევას საწვავთან.
ნავთობის გაჟონვის ძირითადი წყარო არის ბზარები ინტერქულერის ფლანგებში.
ნაწილაკების ფილტრის წვის დროს, დიზელის საწვავი ასევე შეიძლება შევიდეს ზეთში.
შიდა წვის ძრავის სხვა სისუსტეებია: SCV სარქველი საინექციო ტუმბოში, ვაკუუმის ტუმბო და მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი.
