Mazda RF5C ძრავა
ინფორმაციის
Mazda RF2.0C 5 ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავა კომპანიის მიერ აწყობილი იყო 2002 წლიდან 2005 წლამდე და დამონტაჟდა მხოლოდ 6 სერიის მოდელების ევროპულ ვერსიებზე და პოპულარულ MPV მინივენზე. 2005 წელს მცირე მოდერნიზაციის შემდეგ, ამ ელექტროსადგურმა მიიღო ახალი RF7J ინდექსი.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Mazda RF5C 2.0 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 1998 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 120 - 135 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 310 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 86 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 18.3 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არარის |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | მიზეზი VJ32 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.8 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 270 000 კმ |
RF5C ძრავის წონაა 195 კგ (გარეთ)
ძრავის ნომერი RF5C მდებარეობს ბლოკის თავთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Mazda RF5C
6 წლის Mazda 2004-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 8.3 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.5 ლიტრი |
| შერეული | 6.5 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი RF5C 2.0 ლიტრიანი ძრავით
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
RF5C-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ყველაზე ცნობილი დიზელის პრობლემაა საქშენების ქვეშ დალუქვის საყელურების დამწვრობა.
ინჟექტორების დაბრუნების ხაზი ასევე შეიძლება გაჟონოს, შემდეგ ზეთი დაიწყებს საწვავთან შერევას
ხშირად ძრავში, ვაკუუმის ხაზების სოლენოიდური სარქველები იშლება.
შიდა წვის ძრავის სისუსტეები ასევე მოიცავს SCV სარქველს ინექციის ტუმბოში, ვაკუუმის ტუმბოს და მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორს.
ნაწილაკების ფილტრის მქონე ვერსიებში, დიზელის საწვავი ხშირად შედის ზეთში წვის დროს
