Mazda AJ-VE ძრავა
ინფორმაციის
Mazda AJ-VE 3.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა კომპანიის მიერ იყო წარმოებული 2007 წლიდან 2011 წლამდე და დამონტაჟდა მხოლოდ მეორე თაობის Tribute კროსოვერი ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის. ეს დანადგარი არსებითად იყო AJ-DE შიდა წვის ძრავის მოდიფიკაცია და გამოირჩეოდა ფაზის რეგულატორების არსებობით.
ეს ძრავა ეკუთვნის Duratec V6 სერიას.
Mazda AJ-VE 3.0 ლიტრიანი ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 2967 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 240 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 300 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის V6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 89 мм |
| დგუშის ინსულტი | 79.5 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.3 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | მიმღებებზე |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 5.7 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 4 |
| მიახლოებითი რესურსი | 350 000 კმ |
AJ-VE ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 175 კგ
AJ-VE ძრავის ნომერი მდებარეობს ბლოკის პლატასთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა Mazda AJ-VE
2009 წლის Mazda Tribute-ის მაგალითის გამოყენებით ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 13.1 ლიტრი |
| სიმღერა | 9.8 ლიტრი |
| შერეული | 10.9 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი AJ-VE 3.0 ლიტრიანი ძრავით
| ხარკი II (EP) | 2007 - 2011 |
AJ-VE შიდა წვის ძრავის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ამ ძრავას არ აქვს პრობლემები საიმედოობასთან დაკავშირებით, მაგრამ ბევრი ადამიანი არ არის კმაყოფილი საწვავის მოხმარებით.
დაბალი ხარისხის საწვავისგან, სანთლები, კოჭები და ბენზინის ტუმბო სწრაფად იშლება.
გაგრილების რადიატორები და წყლის ტუმბო არ არის ყველაზე დიდი რესურსი
ძალიან ხშირად ხდება ზეთის გაჟონვა ზეთის ტაფის ან ცილინდრის თავსახურების მიდამოში.
200 კმ-ის შემდეგ, დგუშის რგოლები ჩვეულებრივ დევს და ჩნდება საპოხი მასალის მოხმარება.
