Hyundai G6DF ძრავა

3.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის G6DF ან Hyundai-Kia V6 3.3 ლიტრის ტექნიკური მახასიათებლები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

Hyundai-Kia G3.3DF 6-ლიტრიანი V6 ძრავა იწარმოებოდა კორეასა და აშშ-ში 2012 წლიდან 2020 წლამდე და დაინსტალირებული იყო წინა ამძრავიან და სრულამძრავიან მოდელებზე, როგორიცაა Sorento, Santa Fe და Grand Santa Fe. ასევე, ამ ელექტროსადგურის ნახვა შეგიძლიათ Cadenza სედანის ან კარნავალის მინივენის ქვეშ.

სასწრაფო დახმარების მანქანა ლამბდა: G6DA G6DB G6DC G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM

Hyundai G6DF 3.3 MPi ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

ზუსტი მოცულობა	3342 სმ XNUMX
დენის სისტემა	განაწილება ინექცია
შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე	270 HP*
ბრუნვის მომენტი	318 ნმ
ცილინდრის ბლოკი	ალუმინის V6
ბლოკის თავი	ალუმინი 24 ვ
ცილინდრის დიამეტრი	92 мм
დგუშის ინსულტი	83.8 мм
შეკუმშვის შეფარდება	10.4

შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები	VIS
ჰიდრავლიკური კომპენსატორები	არარის
დროის დრაივი	ჯაჭვი
ფაზის მარეგულირებელი	ორმაგი CVVT
ტურბოტენცია	არარის
რა სახის ზეთი დაასხით	6.5 ლიტრი 5W-30
საწვავის ტიპი	AI-95
გარემოსდაცვითი კლასი	ევრო 5
მიახლოებითი რესურსი	350 000 კმ

* - ჩვენს ბაზარზე სიმძლავრე შემოიფარგლებოდა 249 ცხ.ძ.

G6DF ძრავის წონაა 212 კგ (დანართებით)

ძრავის ნომერი G6DF მდებარეობს შიდა წვის ძრავის ყუთთან შეერთების ადგილზე

საწვავის მოხმარება ICE Kia G6DF

Kia Sorento Prime 2015-ის მაგალითზე ავტომატური ტრანსმისიით:

ქალაქი	14.4 ლიტრი
სიმღერა	8.3 ლიტრი
შერეული	10.5 ლიტრი

მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:

Honda C32A Toyota 3VZ‐FE Mitsubishi 6G71 Ford MEBA Peugeot ES9J4S Opel X30XE Mercedes M276 Renault Z7X

რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი G6DF 3.3 ლიტრიანი ძრავით

Hyundai

Grand Santa Fe 1 (NC)	2013 - 2020
სანტა ფე 3 (DM)	2012 - 2018

Kia

Cadence 2 (YG)	2016 - 2019
კარნავალი 3 (YP)	2014 - 2020
Sorento 3 (ONE)	2014 - 2020

G6DF შიდა წვის ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები

ფორუმებზე საჩივრების უმეტესი ნაწილი დაკავშირებულია საწვავის ან ნავთობის მაღალ მოხმარებასთან.

ზეთის დამწვრობის მთავარი მიზეზი აქ არის ზეთის საფხეკი რგოლების სწრაფი გაჩენა.

ეს არის ალუმინის აგრეგატი და ეშინია გადახურების, უყურეთ გაგრილების სისტემას

პირველ წლებში ბევრი პრეტენზია იყო დროის რესურსის და განსაკუთრებით ჰიდრავლიკური გამკაცრების შესახებ

აქ არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები და სარქველების კლირენსი პერიოდულად უნდა დარეგულირდეს