Hyundai G6DH ძრავა
ინფორმაციის
3.3 ლიტრიანი Hyundai G6DH ან Santa Fe 3.3 GDi ძრავა იწარმოებოდა 2011 წლიდან 2020 წლამდე და დაყენებული იყო წინა და სრულამძრავიან მოდელებზე, როგორიცაა Cadenza, Grandeur ან Sorento. ეს ელექტროგადამცემი ასევე შეგიძლიათ იხილოთ უკანა ამძრავიანი Genesis და Quoris მოდელების კაპოტის ქვეშ.
Линейка Lambda: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
Hyundai G6DH 3.3 GDi ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 3342 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 282 - 300 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 337 - 348 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის V6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 92 мм |
| დგუშის ინსულტი | 83.8 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 11.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | VIS |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არარის |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი CVVT |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.5 ლიტრი 5W-30 * |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 300 000 კმ |
G6DH ძრავის წონაა 216 კგ (დანართებით)
ძრავის ნომერი G6DH მდებარეობს შიდა წვის ძრავის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა Hyundai G6DH
Hyundai Santa Fe 2015-ის მაგალითზე ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 14.3 ლიტრი |
| სიმღერა | 8.1 ლიტრი |
| შერეული | 10.2 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი G6DH 3.3 ლიტრიანი ძრავით
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| დაბადება 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| დაბადება 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| ზომა 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 (NC) | 2013 - 2019 |
| სანტა ფე 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Cadence 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| კარნავალი 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
G6DH შიდა წვის ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ფორუმებზე საჩივრების უმეტესი ნაწილი დაკავშირებულია ნავთობის მოხმარებასთან, რგოლების გაჩენის გამო.
პირდაპირი ინექციის გამო, ეს შიდა წვის ძრავა მიდრეკილია შემავალი სარქველებზე დეპოზიტების წარმოქმნისკენ.
შეინახეთ გაგრილების სისტემა სუფთად, ალუმინის დანაყოფებს ეშინიათ გადახურების
ადრეულ წლებში ბევრი პრობლემა იყო დროის სისტემასთან და განსაკუთრებით ჰიდრავლიკური გამკაცრებით.
აქ არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები და სარქველების კლირენსი პერიოდულად უნდა დარეგულირდეს.
