Hyundai G4EH ძრავა

1.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის G4EH ან Hyundai Accent 1.3 ლიტრი 12 სარქველის ტექნიკური მახასიათებლები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

1.3 ლიტრიანი 12-სარქველიანი Hyundai G4EH ძრავა იწარმოებოდა კორეაში 1994 წლიდან 2005 წლამდე და დაინსტალირებული იყო Accent მოდელის პირველ ორ თაობაზე და Getz-ის ევროპულ ვერსიებზე რესტაილირებამდე. რუსულენოვან წყაროებში, ეს ძრავა ძალიან ხშირად არის დაბნეული G4EA-ს კარბურეტულ ვერსიებთან.

К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.

Hyundai G4EH 1.3 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

გაცნობის	ხაზში
ცილინდრებისგან	4
სარქველების	12
ზუსტი მოცულობა	1341 სმ XNUMX
ცილინდრის დიამეტრი	71.5 мм
დგუშის ინსულტი	83.5 мм

დენის სისტემა	განაწილება ინექცია
სიმძლავრე	60 - 85 HP
ბრუნვის მომენტი	105 - 119 ნმ
შეკუმშვის შეფარდება	9.5
საწვავის ტიპი	AI-92
ეკოლოგიური ნორმები	ევრო 2/3

კატალოგში G4EH ძრავის მშრალი წონაა 107.7 კგ

აღწერილობა მოწყობილობების ძრავა G4EH 1.3 ლიტრი

1994 წელს Hyundai Accent-ის მოდელზე შედგა Alpha ოჯახის ორი 1.3-ლიტრიანი ძრავა: ერთი კარბუტერი G4EA ინდექსით და მეორე G4EH განაწილებული საწვავის ინექციით. დიზაინის მიხედვით, ეს ელექტროსადგურები ძალიან ჰგავდა Mitsubishi-ს იმდროინდელ ძრავებს: თუჯის ცილინდრიანი ბლოკი და ალუმინის 12-სარქველიანი SOHC თავი ჰიდრავლიკური ამწეებით, დროის მარტივი ქამარი და ასევე არის სრულიად თანამედროვე ანთების სისტემა. ხვეულები.

ძრავის ნომერი G4EH მდებარეობს წინ, ბლოკის თავსახურთან

ძრავის პირველი მოდიფიკაციები განაწილებული საწვავის ინექციით განვითარდა 60 და 75 ცხ.ძ., შემდეგ მეორე თაობის Accent-ზე გამოჩნდა 85 ცხენის ძალის ძრავის უფრო მძლავრი ვერსია. ეს არის ამ ელექტროსადგურის მეორე მოდიფიკაცია, რომელიც ბევრ წყაროში ცნობილია როგორც G4EA.

საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა G4EH

1996 წლის Hyundai Accent-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:

ქალაქი	8.3 ლიტრი
სიმღერა	5.2 ლიტრი
შერეული	6.5 ლიტრი

მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:

Peugeot TU1JP Opel C14NZ Daewoo F8CV Chevrolet F15S3 Renault K7J VAZ 2111 Ford A9JA

რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი Hyundai G4EH ელექტროსადგურით

Hyundai

აქცენტი 1 (X3)	1994 - 1999
აქცენტი 2 (LC)	1999 - 2005
Getz 1 (TB)	2002 - 2005

მიმოხილვები G4EH ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

უპირატესობები:

• ძრავის მარტივი დიზაინი სუსტი წერტილების გარეშე
• ჩვეულებრივი და იაფფასიანი სათადარიგო ნაწილები
• საწვავის ხარისხზე არ არის ძალიან მკაფიო
• და აქ არის ჰიდრავლიკური ამწეები

ნაკლოვანებები:

• ძრავა რეგულარულად აწუხებს წვრილმანებზე
• არ არის ყველაზე გამძლე ზეთის ტუმბო
• ხშირად მოიხმარს ზეთს 200 კმ-ის შემდეგ
• როდესაც ქამარი იშლება, სარქველი ჩვეულებრივ იხრება.

G4EH 1.3 ლ შიგაწვის ძრავის მოვლის განრიგი

ნავთობის სერვისი

პერიოდულობა	ყოველ 15 კმ-ზე
საპოხი მასალის მოცულობა შიდა წვის ძრავში	3.8 ლიტრი
საჭიროა ჩანაცვლებისთვის	დაახლოებით 3.3 ლიტრი
რა სახის ზეთი	5W-40, 10W-40

გაზის განაწილების მექანიზმი

დროის დისკის ტიპი	ქამარი
დეკლარირებული რესურსი	60 000 კმ
პრაქტიკაში	60 000 კმ
შესვენებაზე/ნახტომზე	სარქველი იხრება

სარქვლის კლირენსი

რეგულირება	არ არის საჭირო
კორექტირების პრინციპი	ჰიდრავლიკური კომპენსატორები

სახარჯო მასალის გამოცვლა

Ზეთის ფილტრი	15 ათასი კმ
Საჰაერო ფილტრი	30 ათასი კმ
Საწვავის ფილტრი	60 ათასი კმ
სანთლები	30 ათასი კმ
Დამხმარე ქამარი	60 ათასი კმ
გაგრილება თხევადი	3 წელი ანუ 45 ათასი კმ

G4EH ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები

მცურავი სიჩქარე

ეს არის საკმაოდ საიმედო ძრავა და ძირითადი ჩივილები დაკავშირებულია მის არასტაბილურ მუშაობასთან. მიზეზები, როგორც წესი, არის ჩაკეტილი საქშენები, დროსელის შეკრების ან IAC-ის დაბინძურება, ასევე სანთლებზე კონტაქტები, დაბზარული ანთების კოჭები და მაღალი ძაბვის სადენები.

ჰიდრავლიკური კომპენსატორები

ამ ოჯახის დანაყოფები გამოირჩევიან ჰიდრავლიკური ამწეების არც თუ ისე დიდი რესურსით, ხშირად ისინი იწყებენ დარტყმას 80 კმ გაშვებამდეც და ბევრი მფლობელი ცვლის მათ. მიზეზი შეიძლება იყოს ლუბრიკანტის წნევის ვარდნა ზეთის ტუმბოს დგუშის ცვეთა გამო.

დროის ქამრის გატეხვა

დროის ქამარი განკუთვნილია 60 ან 90 ათასი კილომეტრზე, განყოფილების ვერსიიდან გამომდინარე, მაგრამ ძალიან ხშირად ის უფრო ადრე იშლება და ჩვეულებრივ მთავრდება სარქველების მოხრით. ქამრის გამოცვლისას უკეთესია წყლის ახალი ტუმბოს დაყენება, რადგან მისი რესურსიც მცირეა.

მასლოჟორი

200 კმ-ის შემდეგ, ელექტროსადგურს შეუძლია მოიხმაროს 000 ლიტრამდე ზეთი 1000 კმ-ზე. დამნაშავეები, როგორც წესი, არის გამაგრებული სარქვლის ღეროს ლუქები და საჭიროებს შეცვლას. მიზეზი შეიძლება იყოს ჩარჩენილი რგოლები, მაგრამ ამის შემდეგ ეს ნამდვილად შესაძლებელია მხოლოდ დეკარბონიზაციის გზით.

სხვა უარყოფითი მხარეები

ამ ძრავის სუსტი წერტილები მოიცავს არასანდო შემქმნელს, ხანმოკლე ძრავის სამაგრებს, საპოხი მასალის რეგულარული გაჟონვას და Check Engine-ის გამოჩენას დამწვარი მაყუჩის გოფრირების გამო. ასევე, აქ ძალიან ხშირად ხდება საწვავის მიწოდების საგანგებო გათიშვა.

მწარმოებელი აცხადებს, რომ G4EH ძრავის რესურსი არის 200 კმ, მაგრამ ის ასევე გადის 000 კმ-მდე.

Hyundai G4EH ძრავის ფასი ახალი და მეორადი

მინიმალური ღირებულება	20 რუბლი
გადაყიდვის საშუალო ფასი	30 რუბლი
მაქსიმალური ღირებულება	40 რუბლი
ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ	260 евро
შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული	-

ICE Hyundai G4EH 1.3 ლიტრი

40 000 რუბლი

მდგომარეობა:	BOO
პარამეტრები:	ძრავის შეკრება
სამუშაო მოცულობა:	1.3 ლიტრი
Ძალა:	85 სთ

* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის