Hyundai-Kia G4EE ძრავა
ინფორმაციის
- Hyundai-Kia G4EE 1.4 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
- ძრავის მოწყობილობის აღწერა G4EE 1.4 ლიტრი
- საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა G4EE
- რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი Hyundai-Kia G4EE ელექტროსადგურით
- მიმოხილვები G4EE ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
- G4EE 1.4 ლ შიდა წვის ძრავის ტექნიკური სამუშაო გრაფიკი
- G4EE ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
- Hyundai G4EE ძრავის ფასი ახალი და მეორადი
კომპანიამ 1.4 წლიდან 16 წლამდე აწარმოა 4 ლიტრიანი 2005 სარქველიანი Hyundai G2012EE ძრავა და დააინსტალირა ისეთ პოპულარულ მოდელებზე, როგორიცაა Getz, Accent ან მსგავსი Kia Rio. გარდა სტანდარტული მოდიფიკაციისა 97 ცხ.ძ. მას ასევე სთავაზობდნენ 75 ცხენის ძალას. ვერსია.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK и G4ER.
Hyundai-Kia G4EE 1.4 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| გაცნობის | ხაზში |
| ცილინდრებისგან | 4 |
| სარქველების | 16 |
| ზუსტი მოცულობა | 1399 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 75.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 78.1 мм |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| სიმძლავრე | 75 - 97 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 125 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგიური ნორმები | ევრო 4 |
G4EE ძრავის მშრალი წონა კატალოგის მიხედვით არის 116 კგ
ძრავის მოწყობილობის აღწერა G4EE 1.4 ლიტრი
2005 წელს Alpha ბენზინის ენერგეტიკული ერთეულების ხაზი შეივსო 1.4 ლიტრიანი ძრავით, რაც სინამდვილეში იყო 1.6 ლიტრიანი შიდა წვის ძრავის შემცირებული ასლი G4ED ინდექსით. ამ ძრავის დიზაინი თავის დროზე დამახასიათებელია: განაწილებული საწვავის ინექცია, თუჯის ცილინდრის ბლოკი, ალუმინის 16-სარქველიანი თავი ჰიდრავლიკური ამწეებით და კომბინირებული დროის ძრავით, რომელიც შედგება ქამრისა და მცირე ჯაჭვისგან. ამწეები.
G4EE ძრავის ნომერი მდებარეობს მარჯვნივ, გადაცემათა კოლოფის ზემოთ
ამ 97 ცხენის ძალის ძრავის სტანდარტული მოდიფიკაციის გარდა. ბრუნვის მომენტი 125 ნმ, რიგ ბაზარზე 75 ცხენის ძალაზე შემცირებული ვერსია იყო შემოთავაზებული იგივე ბრუნვით 125 ნმ.
საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა G4EE
2007 წლის Kia Rio-ს მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 7.9 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.1 ლიტრი |
| შერეული | 6.2 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი Hyundai-Kia G4EE ელექტროსადგურით
| აქცენტი 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| რიო 2 (JB) | 2005 - 2011 |
მიმოხილვები G4EE ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები:
- სტრუქტურულად მარტივი და საიმედო შიდა წვის ძრავა
- საწვავის ხარისხზე არ არის ძალიან მკაფიო
- არანაირი პრობლემა სერვისთან ან სათადარიგო ნაწილებთან დაკავშირებით
- და აქ არის ჰიდრავლიკური ამწეები
ნაკლოვანებები:
- შეუძლია რეგულარულად შეაწუხოს წვრილმანებზე
- ცხიმის მუდმივი გაჟონვა ლუქების მეშვეობით
- ხშირად მოიხმარს ზეთს 200 კმ-ის შემდეგ
- როდესაც დროის ქამარი იშლება, სარქველები იხრება
G4EE 1.4 ლ შიდა წვის ძრავის ტექნიკური სამუშაო გრაფიკი
| პერიოდულობა | ყოველ 15 კმ-ზე |
| საპოხი მასალის მოცულობა შიდა წვის ძრავში | 3.8 ლიტრი |
| საჭიროა ჩანაცვლებისთვის | დაახლოებით 3.3 ლიტრი |
| რა სახის ზეთი | 5W-30, 5W-40 |
| დროის დისკის ტიპი | ქამარი |
| დეკლარირებული რესურსი | 90 000 კმ |
| პრაქტიკაში | 90 000 კმ |
| შესვენებაზე/ნახტომზე | სარქველი იხრება |
| რეგულირება | არ არის საჭირო |
| კორექტირების პრინციპი | ჰიდრავლიკური კომპენსატორები |
| Ზეთის ფილტრი | 15 ათასი კმ |
| Საჰაერო ფილტრი | 30 ათასი კმ |
| Საწვავის ფილტრი | 60 ათასი კმ |
| სანთლები | 30 ათასი კმ |
| Დამხმარე ქამარი | 90 ათასი კმ |
| გაგრილება თხევადი | 3 წელი ანუ 45 ათასი კმ |
G4EE ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ეს არის მარტივი და საიმედო ერთეული და ფორუმებზე მფლობელები უჩივიან მხოლოდ წვრილმანებს: ძირითადად შიდა წვის ძრავის არასტაბილურ მუშაობაზე დროსელის, IAC ან ინჟექტორების დაბინძურების გამო. ასევე ხშირად მიზეზი არის დაბზარული აალების კოჭები ან მაღალი ძაბვის სადენები.
ოფიციალური სახელმძღვანელო ადგენს დროის ქამრის განახლებას ყოველ 90 კმ-ში, მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ მიდის და მისი გატეხვით, უმეტეს შემთხვევაში, სარქველი იხრება. მოკლე ჯაჭვი ლილვებს შორის ჩვეულებრივ გადაჭიმულია მეორე ღვედის შეცვლით.
150 კმ-ის შემდეგ, ზეთის მოხმარება ხშირად ჩნდება და როდესაც ის ლიტრს მიაღწევს 000 კმ-ზე, რეკომენდებულია სარქვლის ღეროების ბეჭდების შეცვლა თავში, ყველაზე ხშირად ეს ეხმარება. ხანდახან ჩარჩენილი ზეთის საფხეკი რგოლები დამნაშავეა, მაგრამ, როგორც წესი, მათ აქვთ საკმარისი დეკოკი.
სპეციალიზებულ ფორუმზე უამრავი პრეტენზიაა ზეთის ლუქების, ხანმოკლე საკისრებისა და ჰიდრავლიკური ამწეების მეშვეობით ცხიმის რეგულარული გაჟონვის შესახებ, რომლებიც ხშირად აკაკუნებს 100 კმ-მდეც კი. ასევე, შიდა წვის ძრავა შეიძლება კარგად არ დაიწყოს საწვავის ფილტრის ან საწვავის ტუმბოს დაბლოკვის გამო.
მწარმოებელმა G4EE ძრავის რესურსი გამოაცხადა 200 კმ-ზე, მაგრამ ის ემსახურება 000 კმ-მდე.
Hyundai G4EE ძრავის ფასი ახალი და მეორადი
| მინიმალური ღირებულება | 30 რუბლი |
| გადაყიდვის საშუალო ფასი | 40 რუბლი |
| მაქსიმალური ღირებულება | 55 რუბლი |
| ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ | 450 евро |
| შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული | 4 150 ევრო |
| მდგომარეობა: | BOO |
| პარამეტრები: | ძრავის შეკრება |
| სამუშაო მოცულობა: | 1.4 ლიტრი |
| Ძალა: | 75 სთ |
* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის
