Hyundai Alpha ძრავები

Hyundai Alpha ბენზინის ძრავების სერია იწარმოებოდა 1991 წლიდან 2011 წლამდე და ამ დროის განმავლობაში მან შეიძინა მრავალი განსხვავებული მოდელი და მოდიფიკაცია.

Hyundai Alpha ძრავების ოჯახი იწარმოებოდა სამხრეთ კორეასა და ჩინეთში 1991 წლიდან 2011 წლამდე და დამონტაჟდა ისეთ კომპაქტურ და საშუალო ზომის მოდელებზე, როგორიცაა Accent, Elantra, Rio და Cerato. ასეთი ელექტროსადგურები არსებობს ორ თაობაში და ვერსია CVVT ფაზის რეგულატორით.

შინაარსი:

• Პირველი თაობა
• მეორე თაობა

პირველი თაობის Hyundai Alpha ძრავები

1983 წელს Hyundai-ის კონცერნმა დაიწყო პროექტი ძრავების შესაქმნელად Mitsubishi Orion-ის შიდა წვის ძრავის ჩანაცვლებისთვის. პირველი პროტოტიპი 1985 წელს იყო წარმოდგენილი, მაგრამ ძრავების აწყობა 1991 წლამდე არ დაწყებულა და მალე Hyundai S-Coupe გამოჩნდა საკუთარი დიზაინის 1.5 ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეულით. ეს იყო კლასიკური ICE მრავალპორტიანი საწვავის ინექციით, თუჯის ცილინდრის ბლოკით, ალუმინის 12-სარქველიანი SOHC თავით ჰიდრავლიკური ამწეებით, დროის ქამრის ამძრავით. უფრო მეტიც, ატმოსფერული ვერსიის გარდა, შემოთავაზებული იყო ამ ტურბო ძრავის მოდიფიკაცია.

1994 წელს Accent მოდელის გამოსვლით, Alpha ოჯახმა სწრაფად დაიწყო გაფართოება: 1.5 ლიტრიან ერთეულებს დაემატა 1.3-ლიტრიანი ერთეული, რომელთაგან ერთ-ერთი აღჭურვილი იყო კარბუტერით. და 1995 წელს სერია შეავსეს ყველაზე მძლავრი 16-სარქველიანი DOHC ძრავით 1.5 ლიტრი მოცულობით, რომელიც, დროის ქამრის გარდა, აღჭურვილი იყო მოკლე ჯაჭვით: აქ იგი აკავშირებდა წყვილი ამწე ლილვებით.

ძრავების პირველი ხაზი მოიცავდა სხვადასხვა მოცულობისა და სიმძლავრის შვიდ ენერგეტიკულ ერთეულს:

1.3 კარბურატორი 12 ვ (1341 სმ³ 71.5 × 83.5 მმ)

G4EA (71 ცხ/110 ნმ)

Hyundai Accent 1 (X3)

1.3 ინჟექტორი 12 ვ (1341 სმ³ 71.5 × 83.5 მმ)

G4EH (85 ცხ/119 ნმ)

Hyundai Getz 1 (TB)

1.5 ინჟექტორი 12 ვ (1495 სმ³ 75.5 × 83.5 მმ)

G4EB (90 ცხ/130 ნმ)	Hyundai Accent 2 (LC)
G4EK (90 ცხ / 134 ნმ)	Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 ტურბო 12 ვ (1495 სმ³ 75.5 × 83.5 მმ)

G4EK-TC (115 ცხ/170 ნმ)

Hyundai Scoupe 1 (X2)

1.5 ინჟექტორი 16 ვ (1495 სმ³ 75.5 × 83.5 მმ)

G4EC (102 ცხ/134 ნმ)	Hyundai Accent 2 (LC)
G4ER (91 ცხ/130 ნმ)	Hyundai Accent 1 (X3)

მეორე თაობის Hyundai Alpha ძრავები

2000 წელს Alpha II ხაზის 1.6-ლიტრიანი დებიუტი შედგა მესამე თაობის Elantra-ზე და მას შემდეგ კომპანიამ მიატოვა 12-სარქველიანი SOHC ცილინდრის თავი ამ სერიაში, ახლა მხოლოდ DOHC. ახალმა ძრავმა მიიღო მრავალი გაუმჯობესება: უფრო მკაცრი ბლოკი და გრაფიტით დაფარული დგუშები, ამწე ლილვი ოთხის ნაცვლად რვა საპირწონეებით, რეზინის ნაცვლად ჰიდრავლიკური საყრდენები, გამოჩნდა გამონაბოლქვი მანიფოლდი და შემავალი კოლექტორი საბოლოოდ შეწყდა კომპოზიციური. 2005 წელს მეორე ოჯახს დაემატა მსგავსი ელექტროსადგური, მაგრამ მოცულობით 1.4 ლიტრი.

2004 წელს დაინერგა Alpha II სერიის 1.6 ლიტრიანი ერთეული CVVT ტიპის ფაზის რეგულატორით, რომელსაც შეეძლო შეყვანის ამწე ლილვის სარქვლის ვადის შეცვლა დაახლოებით 40 ° დიაპაზონში. ტექნოლოგიები გაიზიარა Daimler-Chrysler-მა, როგორც Global Engine Manufacturing Alliance-ის ნაწილი. ამან შესაძლებელი გახადა სიმძლავრის გაზრდა, საწვავის მოხმარების შემცირება და EURO 4 ეკონომიკის სტანდარტებში მორგება.

მეორე ხაზი მოიცავდა მხოლოდ ორ ელექტროსადგურს, მაგრამ ერთი მათგანი ორ მოდიფიკაციაში:

1.4 ინჟექტორი (1399 სმ³ 75.5 × 78.1 მმ)

G4EE (97 ცხ/125 ნმ)

Kia Rio 2 (JB)

1.6 ინჟექტორი (1599 სმ³ 76.5 × 87 მმ)

G4ED (105 ცხ/143 ნმ)

Hyundai Getz 1 (TB)

1.6 CVVT (1599 სმ³ 76.5 × 87 მმ)

G4ED (110 ცხ/145 ნმ)

Kia Cerato 1 (LD)