Ford RTK ძრავა
ინფორმაციის
1.8-ლიტრიანი Ford RTK ან RTJ ან 1.8 Endura DE ძრავა იწარმოებოდა 1995 წლიდან 2000 წლამდე და დამონტაჟდა პოპულარული Fiesta მოდელის მეოთხე თაობაზე, პრეფეისლიფტის ვერსიაში. ეს დიზელის ძრავა არ არის ძალიან საიმედო, მაგრამ მისი შეკეთება მარტივი დიზაინის გამო.
Endura-DE ხაზი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: RVA, RFA და RFN.
Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1753 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | წინა კამერები |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 60 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 105 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | თუჯის 8ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 82 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 21.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არარის |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 5.0 ლიტრი 5W-40 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 1 |
| მიახლოებითი რესურსი | 240 000 კმ |
RTK ძრავის კატალოგის წონაა 170 კგ
RTK ძრავის ნომერი მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება RTK Ford 1.8 Endura DE
1998 წლის Ford Fiesta-ს მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 7.9 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.0 ლიტრი |
| შერეული | 6.1 ლიტრი |
რომელ მოდელებზე იყო დამონტაჟებული RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps ძრავა
| პარტია 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Ford Endura DE 1.8 RTK-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ცივ ამინდში ამ დიზელის ძრავის მუშაობა ძალიან რთულია, ზოგჯერ ის უბრალოდ არ იწყება.
ჩვეულებრივ, ძრავა იშლება დროის ქამრის გატეხვის შემდეგ, რომლის რესურსი 50 კმ-ზე ნაკლებია.
ცუდი გაგრილების გამო, არსებობს მეოთხე ცილინდრში სარქველების და რგოლების დამწვრობის რისკი.
ეს ძრავა განიცდის გაჟონვას, განსაკუთრებით ბლოკის ზედა და ქვედა ნაწილების შეერთებისას
შეზეთვის ნაკლებობა ხშირად იწვევს ლაინერების ბრუნვას ან ამწე ლილვის რღვევას.
