Ford Endura-D ძრავები

Ford Endura-D 1.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავები იწარმოებოდა 1986 წლიდან 2010 წლამდე და ამ ხნის განმავლობაში მათ მოიპოვეს უამრავი მოდელი და მოდიფიკაცია.

1.8-ლიტრიანი Ford Endura-D დიზელის ძრავები გასული საუკუნის 80-იანი წლების ბოლოს გამოჩნდა და 2010 წლამდე დამონტაჟდა კომპანიის ბევრ სამგზავრო მანქანაში და კომერციულ მოდელში. ასეთი დიზელის ძრავების ორი თაობა არსებობს: წინაკამერა Endura-DE და პირდაპირი ინექციის Endura-DI.

შინაარსი:

• Endura-DE დიზელები
• Endura-DI დიზელები

დიზელის ძრავები Ford Endura-DE

1.8-ლიტრიანმა Endura-DE ძრავებმა შეცვალა 1.6-ლიტრიანი LT სერიის ერთეულები 80-იანი წლების ბოლოს. და ეს იყო თავის დროისთვის ტიპიური წინაკამერიანი დიზელის ძრავები თუჯის ცილინდრის ბლოკით, თუჯის 8-სარქველიანი ცილინდრის თავით და დროის ქამრის ამძრავით. ინექცია განხორციელდა ლუკასის ტუმბოს საშუალებით. გარდა ატმოსფერული შიდა წვის ძრავებისა 60 ცხ.ძ. იყო ვერსიები 70-90 ცხ.ძ. Garrett GT15 ტურბოთი. ჰიდრავლიკური კომპენსატორები აქ არ არის გათვალისწინებული და სარქველების კლირენსი რეგულირდება საყელურების შერჩევით.

პირველი თაობა მოიცავს 9 ბუნებრივ ასპირაციულ დიზელის ძრავას და 9 ტურბო ძრავას:

1.8 D (1753 სმ³ 82.5 × 82 მმ)

RTA (60 ცხ/105 ნმ)	Ford Escort Mk4, Orion Mk2
RTB (60 ცხ/105 ნმ)	Ford Escort Mk4, Orion Mk2
RTE (60 HP / 105 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTF (60 HP / 105 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTH (60 HP / 105 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RTC (60 ცხ/105 ნმ)	Ford Fiesta Mk3
RTD (60 HP / 105 Nm)	Ford Fiesta Mk3
RTG (60 ცხ/105 ნმ)	Ford Fiesta Mk3
RTJ (60 ცხ/105 ნმ)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTK (60 HP / 105 Nm)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1

1.8 TD (1753 სმ³ 82.5 × 82 მმ)

RVA (70 ცხ / 135 ნმ)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6
RFA (75 ცხ/150 ნმ)	Ford Sierra Mk2
RFB (75 ცხ/150 ნმ)	Ford Sierra Mk2
RFL (75 ცხ/150 ნმ)	Ford Sierra Mk2
RFD (90 HP / 180 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFK (90 ცხ/180 ნმ)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFS (90 HP / 180 Nm)	Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3
RFM (90 ცხ/180 ნმ)	Ford Mondeo Mk1
RFN (90 ცხ/180 ნმ)	Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2

დიზელის ძრავები Ford Endura-DI

1998 წელს პირველი თაობის Ford Focus-ზე გამოჩნდა Endura-DI დიზელის ძრავების მეორე თაობა, რომლის მთავარი განსხვავება იყო საწვავის პირდაპირი ინექცია Bosch VP30 ინექციის ტუმბოს გამოყენებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არის იგივე თუჯის ბლოკი თუჯის 8-სარქველიანი ცილინდრის თავით და დროის ქამრის ამძრავით. არ იყო ატმოსფერული ვერსიები, ყველა ძრავა აღჭურვილი იყო Garrett GT15 ან Mahle 014TC ტურბინებით.

მეორე თაობა მოიცავდა მხოლოდ ტურბოდიზელებს, ჩვენ ვიცით ათეული განსხვავებული მოდიფიკაცია:

1.8 TDDI (1753 სმ³ 82.5 × 82 მმ)

RTN (75 ცხ/150 ნმ)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTP (75 HP / 150 Nm)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
RTQ (75 HP / 150 Nm)	Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1
BHPA (75 ცხ/150 ნმ)	Ford Transit Connect Mk1
BHPB (75 HP / 150 Nm)	Ford Transit Connect Mk1
BHDA (75 ცხ/175 ნმ)	Ford Focus Mk1
BHDB (75 HP / 175 Nm)	Ford Focus Mk1
C9DA (90 ცხ/200 ნმ)	Ford Focus Mk1
C9DB (90 HP / 200 Nm)	Ford Focus Mk1
C9DC (90 ცხ/200 ნმ)	Ford Focus Mk1